近日，德国五家智库联合预测，若欧盟对俄能源禁运将令德国“严重衰退”。预计经济增速会在2022年放缓至1.9%，在2023年萎缩至2.2%。对于德国来说，对俄制裁后产生的消极影响或将远大于俄罗斯。

此外，反对对俄石油禁运的法国总统候选人勒庞在近日也公开表示“美国人将向我们出售液化天然气，并从中获得丰厚利润，作为对俄制裁的补偿，他们可以把钱转给法国。”

（法国最大航运企业达飞海运集团液化气船）

勒庞也认为美国燃料巨头们很少关心普通法国人的困境，他们只对商业感兴趣，渴望从增加液化天然气出口中获利。

而美国不断向欧盟施压，要求制裁运输俄罗斯能源的实体。不过，在欧盟内部却对制裁产生了分歧，德国、法国、匈牙利等国家主张在维护本国利益与制裁方面寻求平衡。

掌链•第一物流网《俄乌冲突下的国际供应链》系列话题，本期解读美欧与俄罗斯的能源供应链话题。

一，斩断俄欧能源物流通道

1，战后制裁，废掉俄欧能源合作

在欧盟对俄罗斯开启五轮制裁后，已经对俄罗斯的政治和经济产生了不小的影响。尽管欧盟在俄乌冲突以来一直在紧急寻求世界上其他国家的能源，以试图减少对俄罗斯的能源依赖，但似乎是杯水车薪。

欧盟对俄罗斯的整体能源依赖程度较高。2021年，欧从俄进口天然气占比41%，进口俄煤炭占比47%，进口俄原油占比27%。换句话说，欧盟国家使用约40%的天然气和约1/3的石油均由俄罗斯提供。

（俄罗斯天然气工业股份公司Gazprom，图源：Stanislav Krasilnikov / TASS）

而切断与俄罗斯之间的能源合作后，欧盟在短时间内无法找到足够的能源填补这一缺口。欧盟外交与安全事务高级代表博雷利称，自开战以来，欧盟因进口俄罗斯能源已向普京输送了350亿欧元。

2，战前反对，俄欧能源管道被废弃

俄罗斯拥有庞大的管道运输网络，这也支撑了俄罗斯石油过境运输任务，并将俄罗斯石油产区同世界能源消费市场紧密连接。然而俄乌冲突以来，在西方的制裁下俄罗斯能源出口成本在不断提高，给俄罗斯的能源输出制造了不小的阻碍。

2022年初，俄罗斯天然气占德国天然气总进口量约55%。俄乌冲突以来，这一数据已降至40%。作为俄罗斯和德国之间重要的能源项目，“北溪-2”天然气管道也在俄乌冲突中搁置了。

“北溪-2”旨在将俄罗斯的天然气绕开乌克兰、波兰等国直接输送至德国。对此，有德国专家表示，影响“北溪-2”项目的唯一因素就是来自美国的干预。

德国能源公司意昂集团（E.ON）的首席执行官利昂哈德·伯恩鲍姆在近日表态，对俄罗斯天然气供应立即实施禁运，将给德国和整个欧盟带来痛苦，并可能导致欧盟分裂，因为一些欧盟国家很依赖俄罗斯的能源。

（北溪-2，图源：俄罗斯卫星通讯社）

比如，自俄乌冲突开始以来，波罗的海原油运价指数已上涨逾一倍，达到2008年以来的最高水平。此外，斯洛伐克完全依赖俄罗斯的天然气，捷克共和国和奥地利等国的大部分天然气都来自俄罗斯。在许多其他欧盟国家，俄罗斯天然气也占有很大份额。

据克里姆林宫网站消息，普京认为，西方制裁对俄罗斯能源行业带来的最严重问题之一就是能源的出口运输领域，从而应采取措施简化运输链和克服因运输成本增加而带来的困难。

二，掌控欧盟天然气供应链

1，美国对欧能源输出激增

俄乌冲突致使“北溪-2”项目停滞的同时，也意味着欧盟在极力摆脱对俄罗斯的能源依赖，美国也在此背景下赢得了欧盟的能源话语权。美国总统拜登于当地时间3月25日与欧盟委员会主席冯德莱恩达成了一项有关保证能源安全的协议。

根据协议，美国到2022年底向欧盟额外供应最多150亿立方米的液化天然气，到2030年前美国保证欧洲每年可以得到500亿立方米的液化天然气。也就是说在俄乌冲突的背景下，欧洲国家对美国液化天然气需求增多。

今年3月份，美国液化天然气出口量约743万吨，与2月份约640万吨相比增加了近16%，创历史新高。值得一提的是，欧洲已连续四个月成为美国液化天然气最大出口地，约占出口量的65%。

美国能源署公布的数据显示，3月19日至25日，美国从俄罗斯进口的石油较前一周增加了43%，而这也是在弥补加大对欧洲石油出口产能却跟不上的缺口。

此外，随着原油价格的飙升，据预测，能源行业的EPS（每股收益增长率）增长将突破250%，收入则预计将比去年同期增长近45%。国际基准布伦特原油上个月飙升至每桶近140美元，比去年5月低点上涨了115%。

（俄罗斯天然气供应设施，图源：Word Energy News）

而这也让美国的能源公司大赚特赚，据美股第一季度财报显示，美国能源公司利润将同比增长2.5倍以上。美国能源企业成为最大赢家。

2，欧盟丧失能源战略自主

欧盟统计局此前发布数据显示，2021年欧洲天然气消费量4800亿立方米中的90%全部为进口。俄罗斯去年向欧盟出口了1550亿立方米的天然气，占到了整个欧盟天然气进口总量的45%，消费总量的40%。

也就是说，欧盟对俄罗斯能源的依赖做不到当断则断。在此次制裁中危及俄罗斯能源，而美国有明确表示没有足够的煤炭资源供应欧盟的资源缺口，甚至是从俄罗斯购买石油以“拆西墙补东墙”。这不免也让欧盟陷入了更严重的能源荒境地。

油荒、气荒、煤炭荒致使欧洲面临通货膨胀，天然气价格、电价都在翻倍上涨，工厂压力暴增甚至面临着停产危机。此外，油价的上涨以及天然气的断供必然会在一定程度上提高欧盟物流运输的成本。据估计，石油公司需要每年增加10%或约1,200亿美元的资本支出。

4月21日，中国外交部发言人汪文斌也表示，没有理由让各国人民为地区冲突买单。美国大肆购买俄罗斯石油，抢购俄罗斯公司债券，而欧洲却直接承担了地区动荡和能源涨价的代价。而美国一面扩大对俄制裁，一面与俄做交易的行为也从事实上宣告了制裁的破产。

三、谁来承运美国输欧的能源 ？

1，俄罗斯能源运输船队规模

俄罗斯有“世界加油站”之称，石油和天然气是俄罗斯利润丰厚的出口能源，英国BP公司专家在《年度能源前景报告》中曾预测，俄罗斯传统的天然气还将够用100年。而海运石油贸易的重要运输方式，也造就了俄罗斯相对庞大的能源运输船队规模。

数据显示，俄罗斯船队数量在近年来增加了30%，并且俄罗斯已经建造了150多艘海洋运输船和河海级船舶，其中80多艘船舶为俄罗斯造船厂制造。而俄罗斯通常使用Aframax油轮来将石油运往欧洲，这种油轮可装载约60万桶石油。

（Sovcomflot先进的地震勘探船，图源：SHIPBUILDING）

此外，俄罗斯船运公司控制的海上运输船队总规模2240万吨，俄罗斯航运公司Sovcomflot拥有110艘油轮，是既中远集团、法国油轮公司Frontline以42亿美元的价格与Euronav合并后，世界第三大运营商。

2，全球船队中俄籍船员规模

在全球通常将各国船舰队称为第二海军，一支强大的舰队在大规模战争中能够将发挥重要作用，可为海军提供各种支援等。俄罗斯一直以来都被称为战斗的民族，丰富的油气能源也促使其拥有了与之相匹配的船员规模。

2月24日，国际航运商会（ICS）发布的数据显示，目前全球189万海员中，有19.8万俄罗斯人，占比10.5%；有7.6万乌克兰人，占比4%。而在对俄罗斯进行经济、能源等多方面的制裁后，船员规模被迫缩减。而包括丹麦、法国、德国、瑞士欧盟航运大国也无法雇佣俄籍船员，增加了全球供应链的风险。

3，德国能源运输危机

数据显示，德国天然气进口量的55%来自于俄罗斯，作为能源密集型行业的德国在欧盟对俄制裁后更是首当其冲遭殃。德国的电费已处于全世界最高水平，2021年德国1度电的价格在0.30欧元左右，2022年初已涨到0.35欧元，俄乌冲突后已经飙升至0.44欧元。

据德国联邦统计局公布的数据显示，德国进口能源价格比2021年2月高出129.5%，国内生产的能源成本同比增长68.0%。其中天然气价格同比上涨256.5%，取暖油和燃料价格上涨了30.2%。此外，石油和矿产品的进口价格也比一年前增长70%，进口煤炭价格同比上涨190.9%。

（赫伯罗特船舶，图源：Hapag-LIoyd官网）

德国能源危机波及受到影响最大的或是物流运输领域。德国联邦公路运输、物流和处置协会（BGL）发言人恩格尔哈特表示，许多货运代理商因无法应对高昂的燃油价格已放弃了他们的卡车，约10万名通常经由东欧公司代理德国货运的乌克兰司机无法到岗。

此外，作为世界第五大集装箱班轮公司、德国最大航运企业赫伯罗特，2021年前三季度，实现净盈利67亿美元，超该公司此前五年盈利总和。考虑到目前船舶运能异常紧绷，在俄乌冲突的背景下运价或将持续高位，航运业遭受的危机不断。

4，法国能源运输危机

法国经济部长勒梅尔在针对对俄制裁后的能源危机表示，此次能源危机导致物价飞涨，其冲击力在程度和烈度上都堪比1973年第一次石油危机。法国需要寻找新的途径，减少对俄罗斯天然气的依赖。

（达飞海运集团船舶，图源：达飞海运集团官网）

世界贸易的90%离不开航运，全球第二大航运企业，法国最大航运企业达飞海运集团去年第三季季度实现利润56亿，收入达153亿。受俄乌冲突影响，同样处于能源危机的法国，用普通集装箱运输商品所支付的费用已飙升至原来价格的10倍。

因此，对于借俄乌冲突极力向欧洲推销能源的美国来说，想要低成本的帮欧洲度过能源危机并非易事。

（作者：花照婷）