8月27日晚，圆通速递发布半年报。上半年，圆通业务完成量 49.36 亿件，同比增长29.79%，占全国快递服务企业业务量的 14.57%，较 2019 年同期提升 0.87 个百分点，市场占有率稳步提升。

2020 年上半年公司实现归属于母公司股东净利润 9.71 亿元，较 2019 年同期增长 12.55%。随着国内新冠肺炎疫情得到有效控制，圆通复苏动力强劲，第二季度实现业务量32.71亿件，同比增幅高达增长52.49%，实现净利润7.00亿元，同比增长40.63%。

聚焦成本管控效益明显

2020 年上半年，公司推进总部、省管理区、转运中心全链路、全流程成本管控精耕细作，市场竞争力稳步提升。

1、单票运输成本

圆通运能体系完善及相关举措的落地实施使得单票运输成本进一步下降，2020 年上半年公司单票运输成本 0.51 元，较去年同期下降 31.26%。

圆通继续推行创新的车辆管理模式，提升自有运输车辆占比，增强干线运输议价能力和管控能力。截至2020年6月底，拥有网干线运输车辆超 5000 辆，其中自有干线运输车辆 2002 辆。

2、单票中心操作成本

2020 年上半年，圆通推进运行创新的转运中心管理模式，强化正向激励和末位淘汰机制，转运中心管理层及员工的积极性、主动性得以充分调动，转运中心运转效率明显提升，成本管控成效显著。

圆通在全国范围拥有自营枢纽转运中心 73 个，自营城配中心 5 个，2020上半年，公司人均效能同比提升超 20%，单票中心操作成本 0.33 元，较去年同期降低 15.02%。

单票网点中转费较去年同期下降 82.55%，圆通表示，主要系 2018 年 7 月起公司网点中转费部分项目的结算政策调整所致。

单票面单成本较去年同期下降 46.87%，圆通表示，主要系公司推广使用一联单，采购单价下降所致。

自有航空优势凸显

随着国内快递行业逐步由价格竞争转向服务质量竞争，以及国内快递企业的激烈竞争逐步从国内市场拓展至国际市场，自有航空运输网络将是未来行业竞争的制胜点。

2015 年 10 月，圆通航空正式开航运营，成为国内仅有的两家拥有自有航空公司的民营快递企业之一。目前，圆通速递自有机队数量 12 架，其中，波音 757-200共 5 架，波音 737-300 共 7 架。

新冠肺炎疫情蔓延全球，国际空运航班大幅减少，部分海外国家和地区的医疗用品采购运输需求大幅提升，圆通速递国际充分发挥其网络和资源优势，为客户提供包机、运输等服务，2020 年上半年圆通速递国际实现空运业务量 5万吨。

2020年上半年圆通速递开通定期、不定期国内、国际航线近40条，实现外部销售收入近5亿元。圆通速递国际实现主要业务收入 220130 万港元，归母净利润 9546 万港元，同比增长超 1700%。

圆通作为轻模式下的加盟式快递企业，在加盟式快递企业中第一个宣布投建航空公司时，一度被质疑过重投入。看到今天业绩，当初质疑者如何看？

全面推进数字化转型

圆通总裁潘水苗曾经提到，“服务质量、成本管控，真正的突破口是全面数字化转型，把企业管理的颗粒度做到最细，到人到岗。”

圆通依托核心的“金刚系统”，覆盖中心管理、操作装卸、中转运输、客户服务和网络管理等业务环节的各项子系统，打造和融合管理驾驶舱、网点管家、客户管家等移动化数字平台，快件时效、服务质量、中转运输、分拣操作、快件配送等业务全程实现数据化、可视化。

在车辆管控方面，精确掌握车型、司机、卸货的位置、拆包与否、在途和未来要到达车辆数量等；在设备管理方面，精确掌握转运中心具体工位的操作效率、操作时长等。

2019年，圆通旗下圆汇网络科技公司自主研发搭建的物流信息系统——运盟系统被正式运用到圆通干线运输网络中。基本实现了圆通运输网络从“人工”管理到“数字化”管理的转型。

据了解，圆通今年自动化改造的投入，包括转运中心的投入可能是历史上规模最大的一年，预计会有50亿左右的投入，改造完成后完了，可用5-10年，推进数字化转型。

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