8月17日，在2020全球物流技术大会上，“2020年度物流技术创新奖”的桂冠再次被中储智运收入囊中，这是荣誉也是激励。

新冠疫情冲击和国际贸易逆全球化形势下，中国物流也面临“双循环”生态重塑。在新的经济格局下，物流行业需要全力确保产业链和供应链稳定。中储智运以智慧物流和数字供应链为新驱动，将精准服务贯穿全业务流程，在业务处理、流程创新、服务客户等方面积极探索与实践。中储智运是一家提供数字物流基础设施及服务，以及数字物流解决方案的科技企业，通过物流运力交易平台帮助物流需求方、供给方及其他企业进行物流运力自由交易，并通过网络货运平台对物流进行高效运作和管理。在此基础上，利用区块链技术，构建聚合供应链上下游企业物流、商品交易、支付结算、融资等各类数据元的第三方数字化供应链公共平台。

“双循环”大格局：科技有道

年初以来，受疫情冲击，外向型经济动荡，产业链供应链循环受阻。在此背景下，亟需专业的供应链公共服务平台，为上下游企业提供专业的数字化融合解决方案，提升供应链效能。

在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，国内市场需要升级，网络货运高质量发展更依赖数字化供应链服务，从供应商到客户形成一套完整的平台化供需链条。

“自创立以来，中储智运就想通过互联网数字技术提升国家物流与供应链效能，我们从物流做到供应链，从国内市场做到多式联运和国际物流，初心从未改变。”中储智运党委书记、总裁戴庆富接受媒体采访时曾表示，近几年，随着公司规模的不断扩大，中储智运已经在钢铁、煤炭、有色金属等十多个生产物资板块形成了贯穿供应链上下游的智慧物流生态体系，为数万家企业实现物流降本增效的同时，也积累了海量的供应链大数据。为了帮助企业在物流业务上做到“五流合一”，中储智运打造的运力交易共享平台与企业的采销数据、仓储数据、物流数据、交易结算数据都有不同程度的深度互联。

技术发展，为物流和产业供应链带来变革。

中储智运是业内较早开始布局供应链数字化平台战略的，自平台上线以来，中储智运依托先进的供应链网络、技术和资源优势，为客户提供物流运输、采购寻源、订单执行、采购协同等整体供应链数字化服务，从而帮助客户协同创新建立自己的供应链体系，实现从原材料到生产加工，从发运计划到运力调度全场景数字化智能运营。

值得一提的是，中储智运基于物流运力交易共享平台所进化而来的供应链数字化技术，已经不再局限于公路物流基础设施，而是作为一个供应链公共服务平台，为上下游提供数字化融合解决方案。中储智运通过打造供应链数字化平台，将依托先进的供应链网络、技术和资源优势，为客户提供整体供应链的数字化服务。

数字供应链：让服务更精准

长期以来，困扰传统供应链上下游之间最大的问题就是“信息孤岛”。尤其是物流过程中产生的数据相对滞后，效率低下，无法确保形成有效的价值链条。

在中储智运看来，共享、精准、智能一定是未来供应链服务的想象。“共享”就是运力共享、资源共享、价值共享，“精准”就是服务精准、数据精准、匹配精准，“智能”就是管理智能、业务智能。其中，中储智运一直践行精准物流与价值共享的理念，将平台的数字化成果反哺于全行业。

1.数字供应链让物流更安全高效

过去中储智运倾力打造的物流运力交易共享平台，通过智能配对技术，将货源以“一对多”的形式精准推送给最为契合的承运人。在成功解决物流效率的同时，自2019年开始尝试整合供应链上下游企业的完整物流数据，并基于物流信息互通共享技术，将上下游企业的WMS、TMS、ERP等物流信息系统进行融合，研发了“智通”开放平台。

据了解，该平台的目标在于通过利用标准化及定制化数字接口，将供应链全链数据和物流运力交易平台数据打通，实现企业上下游共享的数字化物流管理。如此既解决了供应链“信息孤岛”问题，同时又通过货物流通验证了供应链各环节的真实性，为供应链管理提供了真正安全高效的数字化解决方案，并且能够与各行各业实现数据共享。

以某大型生产企业为例，根据客户需求，中储智运及时开发了亏吨计算器，在提交结算时，当超过一定损耗，客户只需要输入货物的单价，系统就会根据客户标准自动核算运费金额，节约了大量的人工计算成本。另外，还为客户个性开发了大屏展示和统计报表，满足了客户及时掌握物流动态的需求。通过对全国各行各业的物流精准大数据进行分析和提炼，中储智运平台不断优化货主与车主两端的业务流和用户体验，全面简化了运单挂单、报价、对账、司机装卸货、过磅出厂等流程，最大幅度提升了物流运输管理效率，以数字化手段使得物流供应链更加系统化。

根据相关数据显示，通过智能配对算法，使平台司机的平均接单时间从原先的5.8小时，缩减至1.8小时以内，找货时间下降了69%。这些实实在在的真实数据，都是对中储智运精准服务价值的最好体现。

2.专业网络货运平台性价比更高

这两年，随着消费方式升级和政策利好导向，越来越多货主型企业跨界进入物流领域。随着今年网络货运平台管理办法正式试行，一些规模以上生产企业有了自建网络货运平台的想法。

网络货运平台的意义并不在于减少中介环节来单纯的压低运费，更不是通过网络技术手段将线下物流业务“搬家”到线上那么简单。网络货运平台的核心技术在于车源与货源的实时精准智能配对，从全局出发实现整体物流效率与能力的提升的同时，让货运行业更加规范化、智能化、科技化。

企业自建网络货运平台存在多个需要解决的问题：首先，以生产制造为基础的大型企业转做互联网科技研发，公司整体的管理架构和理念也要随之改革，成本无法估量。其次，即便是通过第三方技术开发外包的形式完成了1.0版本开发上线，后续的维护升级成本将成为企业经营难以负担的“无底洞”。另外，仅仅为单一企业服务的“平台”无法借助全量业务实现规模效应，其管理运营成本将远远高于真正的网络货运平台。最后，网络货运与互联网行业不同，其本身的数字化水平较低，数字基础设施不健全，因此在业态发展初期离不开针对复杂场景的深度服务，建立这样一支服务团队的成本也将是企业需要重点考虑的问题。

相比之下，专业平台的优势则很明显，首先是核心技术、技术团队、专利以及著作权在自己手中。二是拥有线上线下的专业服务团队，铺设服务站网点，为企业节省人力成本。更为重要的是，专业平台拥有维护团队，可随时解决和满足客户需求。

事实上，物流的本质是一种服务，互联网科技型的网络货运平台要想更好地发挥其赋能效应，为物流行业提供技术支撑，需要做到“从场景中来，到场景中去”。对于货主而言，需要的是优质货车司机、保障货运安全、货物准时到达等。对于司机而言，除了有效的货运信息外，在切实保障其权益的同时，提供更接地气的服务才是其最需要的。

由此可见，单纯靠资源整合的自建平台与共享开放的专业平台相比，无论是从降本增效还是综合服务能力那方面考虑，与专业平台合作无疑性价比更高。

3.推进平台精准服务业务全覆盖

中储智运创始人李敬泉曾经指出，物流服务是一种属于高介入的服务产品，货主和司机作为最重要的网络货运业务参与方，最主要的需求在于物流运输的全流程环节“有人问、有人管、有人帮”。只有在这三个维度上为货主和司机提供精准服务，才能体现网络货运平台在技术、服务上的综合能力。

基于此，中储智运通过大数据科技提高供应链效能，加强数字供应链开发，通过精准服务推广应用技术，打造顾问型客服提升服务质量。

具体来说，中储智运通过线上技术和线下服务的深度融合，为货主和司机提供更优质的精准服务，用服务补齐网络技术场景，使得货主、司机的权益得到切实保障。“一客五服”就是中储智运基于丰富经验和以客户为核心的理念，专门针对货主提供的一体化精准服务，以突出的服务价值和良好体验，大大提升了平台会员的满意度。在“一客五服”的模式下，每个货主背后都有五个对应的服务岗位提供服务，从货场维护、在线客服、运营调度、风控管理、结算开票的角度提供一站式服务，完整覆盖了“发货、运力、在途、应急、结算”物流业最核心的五大场景。同时，对于发运量巨大的规模型货主，中储智运还会提供从专业运力到运输工具，从全局调度到全局数字化的精准定制服务。

不仅如此，中储智运也一直致力在满足边际需求层面，为货主和司机专门打造一系列精准服务。比如，在长线运输中，当司机遇到现金周转问题，中储智运提供对应的运费预付服务；另外，货主在特殊情况下临时出现运费充值需求的时候，中储智运提供超短期账期服务，保障货主的正常发运计划。与此同时，中储智运还联合了包括车企、保险机构、加油加气站、车辆维保网点等第三方服务机构提供全面的物流生态服务，其核心目的就是让客户的各种细节需求都能够快速得到满足。不仅如此，中储智运围绕复杂场景所建立的精准服务，还能够为物流的各大参与方提供更为聚焦的业务场景。

值得注意的是，围绕“共享、精准、智能”的目标，中储智运将精准服务贯穿了全业务流程，平台VIP线下服务部、新业态产品运营部、业务审核和保障部等几乎所有业务部门，都在“实现和超越客户期望”核心价值观的指引下，在业务处理、流程创新、服务客户等方面积极探索与实践，构建“以客户为中心”的企业文化。

内外循环结合：平台新机遇

传统物流面临的市场大气候变了，国内国际“双循环”更需要流通供应链的高效打通，数字化物流与供应链服务是必然。

此次疫情冲击加速了全球供应链本地化、区域化、分散化的趋势，全球产业链重构在所难免。所谓国内国际供应链双循环，简单说就是既要构建国内供应链，又拓展国际供应链，两条腿走路，两方面有机结合，相互促进。

国内方面，国内大循环需要我国进一步实现产业链的精准协同，从产能到库存，从库存到流通，从流通到终端，从终端到回收再利用的全局供应链升级。中储智运以物流为切入点，从原材料到消费，利用大数据为企业提供完整的供应链智能解决方案，推动各生产制造业上下游供应链数据互联互通，提高企业运营效率（智通系统的定制服务）。通过数据链数字化，建一个第三方的供应链公共服务平台，该平台未来将在交易支付、货物交割、物流运输、供应链融资、风险管理等场景下提供可靠的信用数据支撑，成为全行业共享的数字化“信用堡垒”。

国际方面，国家“一带一路”战略的实施推进，以及推动多式联运、国际物流发展政策的密集出台也为多式联运及国际物流业务的发展提供了新的发展机遇。中储智运于2018年开展多式联运及国际物流业务，对此，开始打造标准化多式联运产品，探索未来“一票制”多式联运的技术解决方案。

作为智慧物流的引领者，中储智运正在围绕构建国内供需大循环，布局国际双循环的目标，用数字技术打通供应链上下游，用一站智能多式联运体系，助力我国全球供应链体系建设。

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