航运界最新消息，近期新一轮新冠疫情袭击了香港，近一半的最新病例来自香港的葵青货柜码头。
因在不到10天的时间内累计出现近70名感染者，码头已接替酒吧，成为中国香港特区第3波新冠肺炎疫情暴发以来最大的感染者群体集中所在地。
据香港特区政府卫生防护中心统计：截至8月16日，香港累计确诊新冠肺炎感染者人数升至4480人。在当日新增的74名确诊感染者中，70人为本地案例。葵涌码头16日单日激增34例成为重灾区，其中33宗都来自宏记港务操作公司。
整个货柜码头的群组累计录得63宗个案，当中55人是码头工作人员，其中有41宗都是这家宏记的员工。
冻肉或是病毒输入源头
近日，深圳罗湖一名生鲜超市促销员在汕尾陆丰确诊新冠肺炎一事引起关注。由于内地现已有9地10起冷冻食品验出新冠病毒，冷冻食品安全成为社会焦点。
对于码头成为新冠肺炎感染高发区的原因，目前香港相关部门并未给出整体解释。部分防疫专家认为，此前一段时期内的免检疫船员、冻肉产品等均有可能是病毒输入源头；感染者集中出现，或与码头内的人员生活条件、习惯等有关。
17日，政府专家顾问、中大呼吸系统科讲座教授许树昌于电台节目表示，怀疑工人工作时与外籍船员有接触，有可能经此受感染，现时需采取样本，了解病毒源头。
葵涌货柜码头为什么会集中爆发？
据香港媒体报道，码头全日24小时运作，工人完成工作后，会有约20人一同到休息室休息。重灾区宏记港务操作有限公司的休息室有逾百人共用，员工会在内吃饭、洗澡、用厕所及睡觉。
香港电视台报道截图
另外，葵涌码头工人的休息室环境狭窄，空气不够流通，工人要共用上下铺，又需共用厕所，相信现时的群组爆发，与环境受到污染有关，同时各人又再互相传染。
据悉，宏记港务操作公司目前已停工。但是葵涌码头群组涉及的个案公司有10家，包括运输物流、重工，每个公司有2、3例。工会透露，相关公司已暂停运作，所有员工已被送往隔离检疫，码头工作由另一间承办商接手。
香港货柜码头商会（HKCTOA）声明：“目前葵青货柜码头的运作正常，并正与政府紧密合作，采取一切必要行动，遏止疫情在港区扩散。”
难以关停的物流链条
目前香港码头疫情的爆发还未找到根本的源头，香港媒体方面表示，要停止群组进一步扩大，码头停止运作是最有效方法，但这将使本地物流近乎中断。香港货柜码头商会也同样表示难以暂时关闭码头，因不少日常用品经海运到港，关闭影响会很大。
货柜运输业职工总会主席陈迪认为，葵涌码头现时只有一个地点爆疫，暂时不应关闭码头，否则会影响全体工人生计，亦会为本港货运业带来严重后果。
因海运与香港本地居民生活所需的物资、生鲜产品等供应息息相关，香港的港口亦是华南地区重要的贸易中转站。
卫生防护中心正在考虑是否关闭整个集装箱码头
葵青货柜码头位于香港新界葵青区蓝巴勒海峡两岸，是香港及珠三角的最主要的集装箱物流处理中心，共有九个货柜装卸码头，占地279公顷，提供24个泊位共7804米深水岸线，可以停泊世界上最大型的集装箱船，每年的总处理量超过2,000万标准箱。2019年葵青货柜码头的吞吐量跌至全球第八位。
近年来，虽港口的机械化程度不断升高，但仍需大量人工操作。目前葵涌码头有约8000名人员，其中约5400人在码头工作。货柜码头每天都有未经检疫的船只抵达香港，相关工人上船进行交接工作时会接触船员，容易出现交叉感染，甚至扩散到码头以外。
由于葵涌货柜码头是香港及珠三角的最主要的货柜物流处理中心，华南多地的多个码头之间存在频繁的物资、货物往来关系。亦有相关物流行业人士担心：香港码头集中出现感染者会给这些跨境司机们带来潜在感染风险。
掌链小编注意到，广东省近日已收紧港人入境安排，必须持24小时有效的核酸检测阴性证明，相关跨境货车司机的要求则更为严格。一旦连曾到过码头装卸货柜的跨境货车司机都拒绝入境，两地物流或会陷入瘫痪，对香港的食物、日常用品等的供应会造成很大影响。
葵青码头未来或搬离岛区
葵青码头曾是全球最繁忙的集装箱港口，首个码头于1972年启用，并在之后30年不断加建9个码头24个泊位，2019年葵青货柜码头的货柜吞吐量达1422万个标准箱。
长期以来，香港港口扮演着一个举足轻重的角色。据香港海港联盟有关人士介绍，港口及物流业占香港本地生产总值3.1%，并提供18万个就业机会。
值得注意的是，香港海运吞吐量已从原先的世界第一跌至如今的第八，其中一个重要原因是香港没有对海运业进行过长远规划。
此前已有建议指出：如把码头搬到离岛区，同时把货运交通和客运交通分开，既可以降低运作成本、提高效率以吸引华南货源到香港，也有助于疫病期间进行隔离防控。
为降低仓储和物流成本，香港的许多食品及物流企业与深圳进行合作。在2016年时，香港与深圳签署了相关合作协议，容许外国进口香港的冷藏肉类／家禽经深圳前海保税港区暂存然后分批进口香港。
（作者：赵明阳 本文为作者独立观点，不代表掌链立场。）
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