三、维护规则，应对挑战

　　当前，世界经济长期低迷，贫富差距、南北差距问题更加突出。与此同时，个别西方大国打着“本国利益优先”的旗号，行贸易保护主义之实，到处挥舞制裁大棒，破坏全球的贸易规则，世界经济面临的新的威胁。

　　2018年10月8日，国际货币基金组织(IMF)宣布将今明两年(2018-2019)世界经济增速预期下调至3.7%，并警告贸易紧张局势加剧是世界经济面临的主要威胁。

　　IMF发布的最新一期《世界经济展望》报告预计，2018年新兴市场和发展中经济体2018年增速预计为4.7%，其中中国今年经济增速预期维持在6.6%不变，而发达经济体的增速仅为2.4%，其中美国经济增速为2.9%，欧元区经济增速为2%，日本经济增速为1.1%。

　　IMF今年10月发布的最新一期《世界经济展望》报告指出的，今年以来，美国对多种进口产品加征了关税，贸易伙伴已经或准备采取反制措施。贸易紧张局势加剧以及由此带来的政策不确定性上升可能挫伤商业和金融市场情绪，引发金融市场动荡，并导致投资和贸易减缓。报告指出，世界经济增长面临的下行风险已经上升。贸易紧张局势加剧，基于规则的多边贸易体系可能被削弱，这是经济前景面临的主要威胁。报告警告，贸易壁垒的增加会破坏全球供给链，阻碍新技术传播，最终导致全球生产率和福利下降。更多的进口限制还会提高可贸易消费品的成本，对低收入家庭造成特别大的损害。

　　中国政府与世界绝大多数的国家和人民一道，坚决反对贸易保护主义，坚定维护全球的贸易规则，同时冷静应对挑战，反对贸易霸凌，勇敢地维护自身正当的合法权利，顺应历史潮流，推进与各国的合作互利共赢，不断扩大朋友圈，努力维护和扩大过去几十年基于规则的国际贸易一体化带来的收益，继续推进经济全球化的发展。

　　四、中国物流企业走出去要做好“功课”，勇闯市场

　　站在我国新一轮扩大开放的历史起跑线上，顺应中国企业国际化经营的大潮，中国物流企业的服务也需要跟上，走出去是必须的，但是要努力做好“功课”，才能善抓商机，勇闯市场，取得成效。

　　一要善于学习，从增强自身的综合实力做起。在“走出去”的当下，要以“夷”为师，学习、借鉴国际物流领先者的发展经验，对于今天同样要闯荡国际江湖的中国物流企业来说非常重要。首先需要解放思想、转变观念，尽快接受和适应“互联网+经济全球化”新时代，企业家与管理层所必须具有的开放、共赢思维。企业的商业模式必须创新。例如，在境外的市场调研、业务开发、企业决策、经营管理、客户服务、员工沟通等各方面充分利用大数据等现代化手段，以提高科学性;在投资、业务发展方面，应抱团出海，努力建立多方合作或持股型的经济实体，形成资源共享、风险共担、利益共赢的发展局面。

　　再如，要借鉴跨国公司的经验，有计划地加大在基础设施建设领域的投资。在硬实力方面，跨国物流企业建设了完善的基础设施，包括分层级的物流枢纽、全球调度的机队、车队、仓储，以及可以充分运用的铁路、海运资源和多式联运的衔接技术，一流的信息技术手段，雄厚的资本。在软实力方面，主要有现代公司治理制度、健全的人才引进与培训制度、国际化的市场研究与创新能力、全球包容性的企业文化、完整的客服管理系统、良好的政府与社会公共关系维护制度等。当然，这些成果是他们努力几十年的结果。目前，我国大多数物流企业还处于国际化经营发展的初期，相比于行业的跨国巨头虽然差距很大，但对于上述众多适应国际物流业务发展的能力，我国快递物流企业同样需要拥有，而且经过分阶段的努力也一定可以拥有。

　　二要沿着“一带一路”由近至远，逐步建立全球性的物流网络。可以预见，今后相当长的时期内，“一带一路”沿线国家和地区将是中国企业“走出去”的重点区域，并将以制造业、建筑业、交通运输业等为主线。这些产业“走出去”将产生大量的涉外物流服务需求，这正是中国快递物流企业加快发展涉外综合物流服务业务，转型升级的最佳场地。与此同时，小众化、分散性的跨境网购快递服务也在日益扩大规模。我国已成为世界最大的电商交易规模国，跨境电商网购已覆盖180多个国家和地区。阿里集团已表示其电商平台就是要助力各国小企业的发展，目标层面是未来全球20亿的消费者。跨境网购以小件为主，是一片广阔的蓝海。我国快递物流企业可以从这里入手，根据跨境商流、客流及国别情况，由近至远，逐步建立起全球性的物流服务网络。

　　三要加强政企合作。中国企业“走出去”是扩大开放国家战略的重要组成部分，政府部门保驾护航的作用变得日益重要。“十三五”期间，要深化政府部门改革，加快转变职能，打造服务型政府，为市场主体在国内外的发展排忧解难，创造更好的环境。还要看到，市场和企业都不是万能的，他们所遇到的共性困难应当由政府主导来推动解决。例如，在推动跨境电商试点方面，保税仓、贸易便利化、公共信息平台建设，“一带一路”沿线国家互联互通保障，国际产业合作等国家间谈判与安全保障等，都需要有关部门加快协调解决。只有政企双方紧密合作、相互协调、共同发力，才能唱好“走出去”的大戏。

　　(刘建新系中国交通运输协会快运分会副秘书长、中国物流学会常务理事、特约研究员、永驿物联智库专家委员会成员)