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在商界，没有永远的敌人，只有永远的利益。这一点，在运满满和货车帮合并一事上体现的淋淋尽致。这将2017年物流业合并推向了高潮，也为2018年的兼并开启了序幕。
亿欧智慧物流通过梳理2017年物流业内颇受重视的八大并购案，有以下几点发现：
①新零售大幕开启，商贸企业为了提升其线上和线下的物流服务质量，开始将二三线快递企业收入囊中。电商/零售自营物流为谋求利润点，开始对外开放成，为行业不容小觑的重要势力。
②兼并、收购已经成为快递企业完善供应链和抢占“一带一路”发展商机的重要举措。
③从2013年至今，经过烧钱大战洗礼存活下来的企业，开始理性发展，并在资本方的推动下积极寻求合作。
④中国财团加入物流地产角逐战之中，物流地产进入黄金2.0时代。
⑤不赚钱的快递柜领域竞争格局已定，末端配送领域，仍被看好。
以下为亿欧梳理的2017年物流业颇具影响力的九大并购案例：
一、苏宁收购天天
2017年初，苏宁云商发布公告称42.5亿元收购天天快递全部股份自今年五月份，苏宁就将天天快递纳入到了合并报表中，天天快递的经营数据也将公开，这也意味着天天快递实现了曲线登陆股市。在今年双11之前（10月28日）天天快递将总部搬至苏宁总部。不到半年时间，苏宁就将天天纳入上市体系，二者融合的速度不可谓不快。
天天快递几经转手以高估值“嫁给”苏宁，作为天天快递创始人，詹际盛向亿欧表示对这一结果表示满意。
对于下一步发展，苏宁官方表示双方在团队、业务方面推进融合，并致力于天天快递服务质量的提升。天天快递将有效结合苏宁资源、菜鸟资源，打造差异化、特色化服务产品形成自己独特的经营能力。
二、青旅物流收购全峰快递
在2017年4月，青旅联合物流正式发布了一则《关于集团经营管理层职务聘任和职能分工的决定》。在这纸“人事任命书”中，最值得关注是两个关键人物的任命：
1、徐云波为青旅物流总裁，负责集团战略管理及全面经营工作。
2、陈加海为高级副总裁，负责集团的运营管理工作，分管各大区；负责集团快递业务的经营管理工作，直管青旅快递事业部。
这意味着全峰快递与青旅物流的战略合作，最终还是以被收购和整合收尾。根据媒体报道称重组的青旅物流除了快递事业部外，同时还设立了快运事业部、立马到事业部、e派事业部、云仓事业部和冷运事业部。
三、圆通收购先达国际
5月8日，圆通速递发公告称以10.41亿港元收购香港联交所主板上市公司先达国际物流控股有限公司61.87%股份，合计约2.56亿股股份。
圆通速递董事长喻渭蛟表示，此次收购完成，标志着圆通速递真正走向国际化、助推“一带一路”建设又迈出坚实一步，从而成为中国快递企业“走出去”的新样板。
通过收购的方式来布局国际业务，并以此打通国际物流通道，已上市的很多家快递公司都有此意图。
四、中国财团160亿新元收购普洛斯
7月14日，普洛斯（GLP）选择由厚朴、高瓴资本、万科等组成的中国财团进行每股3.38新加坡元的收购交易，停牌前普洛斯每股2.7新币。估值约为160亿新元（约790亿元）。中国财团包括五方面：厚朴投资占股21.3%、万科集团占股21.4%、高瓴资本占股21.2%、中银集团投资有限公司占股15%、普洛斯管理层占股21.2%。
11月30日，普洛斯在今日召开的股东大会上已经通过私有化要约。普洛斯预计在明年1月29日前股东将收到私有化要约付款，随后普洛斯将正式退市。
私有化一旦达成，万科即将成为普洛斯的第一大股东。万科的物流地产也将非常清晰为，万纬物流地产＋普洛斯。收购普洛斯，是万科物流事业迄今为止最重大的突破。万科物流的野心是携手普洛斯成为全球第一的物流地产服务商，且其旗下的仓库将不会卖出，会一直经营下去。
五、58速运与GOGOVAN合并
8月28日，58速运与东南亚的同城货运及物流平台GOGOVAN（快狗）合并，58到家持有新公司大部分股份。双方成立新公司后，继续沿用GOGOVAN作为英文品牌，及58速运为中文品牌。合并后新公司将为企业和个人用户提供专业配送、实时货的及搬家服务，服务领域包括中国内地、香港、新加坡、台湾、韩国、印度等亚洲等地。
58速运和GOGOVAN的此次合并，是内地和香港初创公司之间发生的规模最大的并购交易，改变了同城货运这一万亿级市场的竞争格局。
六、丰巢8.1亿元全资收购中集e栈
8月，顺丰曾发公告称，顺丰投资持有丰巢科技的股权比例从30.8636%变为15.0000%。顺丰控股CFO伍玮婷对外表示，转移股权是基于对短期和长期利益的平衡，考虑到对公司财务的影响，为达到更好的平衡，顺丰控股将变为财务投资，丰巢科技可以更加独立地去做好战略布局。丰巢科技的发展及投入的规模和速度将会加快，资本性支出会更高。
9月13日，顺丰控股公告称，丰巢科技向中集电商的全体股东购买其持有的中集电商100%股权，标的价格8.1亿元。
收购之后，丰巢与速递易规模基本上旗鼓相当，快递柜两军对垒之态已经形成。但是不管是丰巢还是速递易目前均处于严重亏损状态，运营方还需探索出清晰的盈利模式。
七、饿了么42亿元收购百度外卖
8月24日，饿了么宣布合并百度外卖。合并完成后，百度外卖成为饿了么的全资子公司。百度外卖仍以独立的品牌和运营体系发展，包括管理层在内的人员架构保持不变。此次收购预示着，外卖市场的一场最终排位赛即将展开。
但是双方对接如何，饿了么能够“消化”百度外卖，仍需时日。目前卖身后的百度外卖的加盟商问题仍未获得妥善解决。
11月21日，饿了么及百度外卖举行“未来物流”战略发布会，会上，除发布未来物流战略外，两家公司还展示了智能调度系统、智能耳机等一系列及时配送技术成果。而这也预示着同城即时末端配送平台的竞争也将更加激烈。
八、货车帮、运满满成一家
11月27日，贵阳货车帮科技有限公司（货车帮）与江苏满运软件科技有限公司（运满满）联合宣布战略合并，双方将共同成立一家新的集团公司，由天使投资人王刚担任集团公司的董事长兼CEO。双方透露，之后将会着力打通交易平台，提升整个行业的运行效率；另外在新能源、无人驾驶、出海等领域也会积极探索，为国家物流的基础设施乃至“一带一路”建设贡献力量。
业内人士认为，双方合并之后，可能会改变货运行业“小散乱差”的局面，将传统“小黑板”信息部模式搬迁互联网上面迈入更加实质的一步。
虽然两家都已成长为独角兽般的企业，货运帮和运满满至今都没有实现盈利。双方合并之后，虽然新的集团公司将保留原有货车帮和运满满的品牌继续独立运作，对于新的集团来说，人员是否冗余，精兵简政也是新集团不得不思考的问题。
