第一物流全媒体7月12日讯（微信：cn156news 记者 游浪）
2017年，解放J6下线10周年。与此同时，道依茨一汽大柴也满10周岁了。10年间，解放卡车与道依茨一汽大柴共同进退、共创辉煌。
2007年，解放J6投放市场；2008年，道依茨一汽大柴CA6DE发动机匹配解放J6M整车。此后，经多年累计，道依茨一汽大柴已为解放J6提供了超过13万台的发动机。
可以说，道依茨一汽大柴与解放J6是以理念对接、产品对接、技术对接、营销对接，最后助力后者在市场上攻城拔寨。
回望十年前，一汽解放汽车有限公司与德国道依茨股份公司合资成立了道依茨一汽（大连）柴油机有限公司，股比各占50%。而从2007年开始，这个新成立的发动机公司就拥有了“国际化”基因，也决定了其在技术和制造上的国际水准。
近日，第一物流网记者实地探访了道依茨一汽大柴工厂，全面领略了这款世界级引擎的技术实力，也充分了解了解放J6最强“心脏”蕴藏的技术密码。
组建国际化团队打造顶级产品
生产线上排列整齐的道依茨一汽大柴发动机
相信很多人对“道依茨”这个名字有些陌生，但其实，德国道依茨公司已有153年的历史，更是世界上首家发动机生产企业。
1876年，该公司创使人之一的奥托发明了世界上第一台四冲程发动机，成为全世界发动机开发和生产的鼻祖。还有几个汽车史上响当当的人物都曾在道依茨工作过，比如：奔驰的创始人之一戴姆勒，曾任道依茨公司技术总监；迈巴赫跑车创始人迈巴赫，曾任设计部部长；布加迪跑车创始人布加迪，曾任汽车生产总经理。
而道依茨一汽大柴的中方合作伙伴——一汽解放，大家就再熟悉不过了。道依茨一汽大柴的前身是一汽解放大连柴油机分公司，其最早可以追溯到成立于1951年的旅大机械五金总厂，这是我国最早研制生产柴油机的厂家之一，拥有很强的技术实力。在上个世纪90年代，搭载大柴6110发动机的解放CA141绝对是当时的明星车型，大家对这款发动机的评价是“有劲、皮实、耐用”。
“一汽解放是共和国长子，是中国卡车的领航者，两家是真正的强强联合，这使得我们能秉承德方先进的生产技术和中方的品牌影响力，不断拓展市场。”道依茨一汽大柴总经理Symes坦率地说。
道依茨一汽大柴总经理Symes
作为一家中德合资企业，合资的目的之一就是国际化发展，而国际化的目的就是整合国际一流的资源，一流的技术，最终打造出世界顶级的产品。走进道依茨一汽大柴，很容易感受到国际化的气息。最直观的印象就是管理团队的国际化，比如Symes总经理来自美国，Philipp博士来自德国，Ware先生来自英国、Aras先生来自土耳其，Kaiser先生德国人，黄順锺总监来自马来西亚……他们都是具有世界500强工作履历的技术精英。
而且，除了核心管理层，道依茨一汽大柴还专门聘请德国道依茨专家培育核心人才，提升中层管理团队的国际化水准。该公司2015年进行了1500小时的培训，2016年完成了1000小时的培训，2017年计划完成3300小时的培训工作。
毋庸置疑，一流的人才队伍就是高品质的保障。仅以采购方面为例，通过学习德式的严谨和苛刻，道依茨一汽大柴带动了一批供应链企业成长壮大。在合资初期，该公司产品国产化率只有50%，现在却高达99%，供应商的产品品质更是达到了欧洲水平，其中20多家优秀供应商成为德国道依茨全球采购体系中的一员，正为国际80余家知名品牌企业配套。
国际一流技术和管理保障品质
一台台精品发动机背后是工人们无比忙碌的身影
组建国际化的团队，最终目的是为整合国际资源，引进国际最先进的产品和技术，并通过消化、吸引和创新，提升自身的研发能力，打造高品质的产品。道依茨一汽大柴的国际化技术，首先就是引进德国道依茨公司的先进产品和技术，同时更重要的是引进了欧洲标准、德国标准和道依茨公司的标准等。
据了解，道依茨一汽大柴成立以来共引进3000多个技术标准，目前道依茨一汽大柴执行的很多标准都高于国家标准，这就保障了产品同德国生产的具有相同的品质。众所周知，道依茨给VOLVO生产发动机，其实现在其给解放车上配装的发动机便同VOLVO的品质一模一样。
道依茨一汽大柴副总师张玲表示，通过合资引进技术，给公司带来了长足的发展；除了现成的产品技术和标准外，还有先进的技术管理理念和方法也非常重要，再加上公司拥有一个执行力极强的国际化团队，使得“质量领先”战略顺利实现。
不过，合资公司要发展不能单独的靠股东“输血”，还要有自主研发的实力。据了解，道依茨一汽大柴拥有一支160人的过硬的研发队伍，道依茨公司和一汽技术中心每年都有详细的技术交流计划和柴油机联合开发项目。
工厂外停放的搭载道依茨一汽大柴发动机的解放卡车
道依茨一汽大柴研发部部长金喆指出，该公司一直非常重视自主技术开发，在电控技术、自主后处理集成技术、标定技术及本机技术等方面都已实现自主化，并结合双方股东技术平台打造出了企业特有的技术优势；而除这些专项技术以外，在整机开发方面该公司也有很强的自主研发能力，比如其已自主完成国五及非道路三阶段多款产品的开发工作。
此外，在工程师团队的努力之外，对于自主研发，各种先进的研发设备和系统也是重要的保障。道依茨一汽大柴副总师李来群就详细讲述了该公司的硬、软件实力。
“硬实力”方面，该公司在2010年6月建成新研发中心，拥有发动机试验台架23个，为柴油机各系统的性能与可靠性开发提供了全方位的测试保障，可以自主进行发动机国5、国6排放检测、振动噪声分析；“软实力”方面，该公司全面应用Creo、PLM、GT-POWER、AVL-FIRE、AVL-EXCITE、ANSYS等业内领先的软件，大幅提高了开发效率，降低了开发成本。
瞄准节能环保和智能制造争夺未来
道依茨一汽大柴第一副总、党委书记何毅
如今，在制造领域，最火的两个话题就是“节能环保”和“智能制造”。前者主要体现在国家排放标准的不断升级，后者就是德国工业4.0和中国制造2025两大战略的对接。
其中，提到“节能环保”，道依茨一汽大柴第一副总、党委书记何毅认为，这个话题的核心是企业的社会责任，负责的企业是不会在这上面偷工减料的，道依茨一汽大柴从建立的时候就非常注重这一方面。比如，其在国内最早采用无污染的水性漆，在20年前“老大柴“的时候就采用低压蒸馏的水处理技术；现在该公司不仅满足了国五标准，国六也正在开发之中。
至于“智能制造”，指的是基于新一代信息技术贯穿设计、生产、管理、服务制造活动各个环节，具有信息深度自感知、智慧优化自决策、精准控制自执行等功能的先进制造过程。
此方面，道依茨一汽大柴早在生产线规划之初，就本着高标准，高起点的要求，大量的应用国际先进的生产控制信息软件，包括生产线的MES系统、电控EOL系统、超前实施SAP系统；同时，还将SAP系统的实施范围扩大到了质量管理、设备管理、资产管理、物流管理等相关内容，一举提高了信息系统的集成度。
道依茨一汽大柴工作人员进行专业讲解
2014年，道依茨一汽大柴又投资近3000万元升级SAP到了最新版本，平台升级的同时进行了业务流程再造，通过SAP系统与生产控制系统的集成统一平台，实现了生产计划下达、设备自动控制、加工数据自动采集等功能，使得生产现场的控制水平达到了先进水平。尤其是应用SAP的PLM模块替代原有PDM产品数据管理系统，建立了从研发到生产再到销售、服务的统一数据总线。其中PLM模块为国内汽车发动机行业首次应用，包括产品模块化的设计应用等，均处于国内同行业先进水平。
这里，仅举一个突出的例子。2015年，道依茨一汽大柴应用智能刀具管理系统，采用RFID芯片植入刀具内，实现刀具生命周期全过程的监护。如此一来，芯片随时记录刀具入库、加工、对刀、刃磨、匹配及流转信息，通过系统的一年运行对比，发现刀具库存降低40%，刀具复磨次数成功提高了15%。
当然，道依茨一汽大柴的管理层也清楚，对标德国先进水平，其在智能制造上还有很大差距，未来有着很大的发展空间。但即便如此，道依茨一汽大柴总经理Symes仍信心十足。他认为：中国市场空间巨大，再加上中国政府对排放法规要求日益严格，对智能制造愈发注重，这对道依茨一汽大柴这种技术实力强的公司将是重大利好。“我们现在正处在最佳时机。同时，我们拥有德方的先进技术与解放的平台，并有极高的认知度。我们的未来必将十分光明。”Symes如是说。
