伴随着国内智慧城市建设步伐的加快，智慧物流逐渐被人们热议，智慧园区投资规模也保持着稳步增长的态势。据分析，“十二五”期间用于建设“智慧城市”的投资总规模将可能高达5000亿元，各地“智慧城市”建设将带来两万亿元的产业机会。智慧物流已然成为发展现代物流产业、降低物流成本、推动产业升级的重要引擎。

　　在今年9月25日的中国第二届智慧物流园区发展大会上，中国电子商务物流企业联盟顾问、国家科技部计划发展司司长申茂向讲到，“唯一能做到智慧的是人”，智慧物流的实现需要人们去思考，去规划。

　　可以说，我国的物流企业正处在一个充满机遇与挑战的时期，转型升级、创新发展是每个物流企业必须面对的问题。

　　尽管我国的中小物流企业数量庞大，分布松散，还存在管理无序，微利化等诸多弊病，但其中也涌现出一些可供参考的优秀的企业范例。

　　上海诺尔国际物流有限公司（以下简称：诺尔物流）成立于2004年，其专注于成为中国大陆地区高档消费品物流服务第一品牌。诺尔物流在全国主要城市建立了完善的物流网络及区域分拨中心，目前正积极搭建CBD商圈的服务平台，为目标客户提供优质的仓储、运输及“最后一公里”配送服务。

　　今年是诺尔物流成立的十周年，目前它已经拥有超过150名的员工，近三年营业额增长率为40%左右，并且超过70%的主营业务来自高消品客户。

　　那么，诺尔物流是如何突出重围，成功转型升级的呢？2004年，王屹开始个人创业。从2004年到2008年，诺尔物流一直从事国内空运代理业务，产品主要是高档消费品、电子产品和药品。2009年，国内航空货运受到公路运输和快递业的冲击，在虹桥机场从事国内空运代理业务的物流公司遭遇危机。面对这些压力，王屹开始思考公司的重新定位问题，诺尔物流进入转型期。他先后放弃了电子产品和药品的空运代理业务，重点发展奢侈品运输服务业务。

　　王屹说，“2009年金融危机卷向中国，但实际上在2010年初它的影响才逐渐显露。当时我们的公司正走下坡路，是一本名为《从优秀到卓越》的书给了我启发。总结来说就是教会我抓住核心竞争力。”

　　2010年的时候，国内物流市场分工并不明确，基本上物流公司什么品类的货物都会运输。但诺尔物流重新制定了战略目标，即向专精方向发展，主攻奢侈品的物流服务。那时候，有这种细分物流市场，提供专业物流服务意识的物流企业还很少，春风物流是一开始就走这种路线的，其他物流公司和企业还是走粗放型管理和服务线路。因此，尽管诺尔物流规模并不大，但凭借专业的服务水平，尽责的服务态度和充满活力的企业文化，诺尔物流以营业额平均每年增长50%的速度发展着。

　　在王屹看来，思想的变革比工具的变革影响更深刻，思想指导着实践的方向并提供动力。他说：“我国的物流业发展十分迅速，但仅是停留在量的层面，从质的层面来看，以往的十年物流业并没有大的进步。与物流业相匹配的科学技术手段发展并不滞后，滞后的是物流从业者的观念。”

　　的确，能够提高物流作业效率的工具我们并不缺少，国内外可供参考的成功物流案例也很多，中小物流企业长期陷入价格战、低利润、服务跟不上的漩涡中的重要原因是经营者的管理和生产理念的落后。

　　诺尔物流的团队是一个年轻的团队，员工年龄平均不超过30岁，每年的校园招聘工作也十分积极。王屹重视团队的自主性、创新性，为员工营造了一个自由、开放，充满激情和思想碰撞的发展环境。因此他的团队具有非常优秀的工作能力，无论是客服人员还是搬运工，都是业务精尖派，10年来诺尔物流很少发生被客户投诉的事情。

　　这些成就都得益于他们在发展中不断调整企业目标和定位。诺尔物流的商标原本是黑白两色的，目的是对应奢侈品物流企业的定位。后来随着业务扩展到高档服装的领域，他们的商标颜色也变成橙黄色，并且更圆润，寓意为诺尔物流能够提供热情周到的物流服务。

　　中小物流企业与大型物流企业比较存在许多弱势，但它们也有自己的优势，就是“船小好掉头”，非常灵活。在谈到诺尔物流未来的规划时，王屹表示，创新必须主动，赶在别人之前才能获得更多市场份额。虽然诺尔物流的头五年走了一些弯路，但今后的目标却很清晰。首先是紧随物流管理系统的发展，将旧系统及时更换为符合企业发展阶段的系统。其次是逐步拓展食品物流的业务，主要服务于连锁餐饮业。“物流企业要嵌入其服务的公司的产业链中，这样才不会被甩出去。”在采访结束时，王屹总结道。