制造业物流转型的核心是融合，就是刚才大家谈到，融合的这条路，2007年的时候国家发改委提出的两业联动，现在单联动不行了，现在要融合，在这个发展形势下，我们有三个要素：

　　大家看一下物流优化三部曲是怎么做的，物流优化三部曲在五六年甚至十年前谈的物流成本优化，供应链是断的，这些物流公司是做优化仓储成本、运输、包装、分拣、配送，一个个通过招标压你，到现在还有人把第三方物流看作是抑郁的棕熊，为什么呢？你很大，但是你挣不到钱，你被甲方押的头破血流，这是第一步。这条路还走的下去吗？走不下去了，因为前面的条件我们经讲了，资源越来越紧缺，成本会越来越高，在这种情况下降低成本是供应链的核心，所以他把物流切块，切成很小的块外包出去，引来了很多狼来抢一块骨头，那他找的肯定是最强的狼，剩余的再外包出去，所以出现了很多专线公司。这就是我们现在所面临的情况。

　　优化的第二部曲，走不下去了，我们现在很多客户已经不再单纯的去押价格了，他在上面加了一条怎么做供应链优化，这种优化是企业自己的供应链优化，他的上游通过一个供应商给多个客户送货的时候产生的互通供应链优化。下游的供应链里头只管自己，不管别人，如松下和西门子之间完全不串通，因为他的发货信息是不畅通的，不成体系的。这种方式只解决了一部分单纯靠物流成本优化的问题，但是并没有解决最终的问题。

　　最终的问题是要解决跨供应链，在这套体系里，我们要把整个供应链上各个制造业的物流共性的地方合在一起共同来操作。今天早上（安能）王拥军董事长专门也提到，在这个会议之前他也跟我在交流，针对与第三方物流如何去解决共性的标准化服务问题，今后的制造业和物流业的发展，我们觉得会向跨供应链优化去整合，跨供应链优化谁做主导，单纯的供应链优化链主做主导毫无疑问，跨供应链链主还能主导吗？如果不能，那么谁来主导？我们觉得第三方物流机会来了，就看你有多少资源多少能力了。

　　还有跨供应链的供应链物流平台。在这种情况下，整个供应链的链条会把过去切成块的物流需求倒出来，会有一些物流平台的提供商提供物流平台，比如说今天的APP、好多车这也是一些品牌，还有一些第三方物流公司或者第四方物流公司来运作这个平台，解决多个客户的共性化服务，最后有很多操作企业共同操作，这时候已经形成了供应链服务的云，在这种云底下才能把原来单项物流成本不可优化的地方进一步优化下去，优化是没有止境的，所以今天（戴定一）戴会长在会上讲了一个重要的观点，就是随着分工越来越细，他的成本越来越低。

　　在创新的服务里面谈到免费，前面360给我们做了榜样，我们怎么去做呢？我们以客户案例说明，我们公司有一个客户，他要跟我们公司的EPR对接，2007年就开始干这件事情了，结果他跟我们公司对接完以后，他发现EPR对接太累了，我们公司还有一个股东是软件公司，可见我们公司的IT能力绝对不差，跟他也脱了一层皮，何况另外的几家，所以他发现他自己去跟所有的物流公司做对接，这一点也不现实，所以当时我们提出了一个观点，制造业的物流信息系统应该由制造业链主提供，而不应该由物流企业自己提供，物流企业自己提供的信息系统一定不是针对链主优化的，你满足不了所有要求，你的效率是低的，我们最后说服客户同意了这个方案，他最后告诉我“你说的很对，但是我没有这部分的预算”，一句话我不掏钱，这个时候怎么办？我们想办法，把我们的信息系统针对他的需求做改进，改进完了之后变成他独享的信息系统，再把这套信息系统免费提供给客户，免费给你总可以了吧，条件是你要让其他的物流企业共同用这套信息系统，付点小小的服务费，一个月几千块钱，这个我就赚起来了，你不用掏钱，我们给你掏钱，对于我们的客户来说免费，原来我们以为物流企业会反对，说你凭什么挣钱，结果没有一个客户反对，我就问为什么，他说原来跟企业对账，三个月账期对账对一个半月，合在一起变成四个多月账期了，现在有了这套信息系统之后，到了月底对账单自己打出来，我就直接开发票，三个月钱我就提前回来了，几十万的钱提前一个多月回来，你这点钱就不是钱了，所以物流行业也可以免费。

　　这家企业我们用的就是私有云服务，今后我们所用的平台一定是包括了公有云、私有云的平台做起来的，当然中间可能牵扯到很多航空、铁路信息的信息，需要政府来提供数据。