第一物流全媒体1月13日讯（微信：cn156news 记者 阿莱）
2016年，“十三五”开局之年。中国汽车市场表现如何？物流商用车是否告别低迷、逐渐给力？这些疑问，或都可从数据当中一看究竟。
而在1月12日下午，中国汽车工业协会正式对外发布了2016年汽车产销数据，恰为已然过去的猴年车市画上了一个完满句点。
在此，就请跟随《现代物流报·汽车周刊》记者的脚步，一起理一理2016车市的那些惊喜：也许数据中提到的一众“第1次”，一不留神您也会错过了呢！
中汽协信息发布会现场
注：2010年，重卡等商用车型产销规模创下新高，随后市场出现下滑。2016年，重卡等商用车型整体出现复苏。对比“十二五”（2011-2015年）车市具体表现，或可管窥过去6年车市之变。
1、汽车年度产销
第1次如此接近3000万辆
2016年全新数据：
2016年，我国实现汽车产销2811.88万辆和2802.82万辆，同比增长14.5%和13.7%。这与前年年底大多数人给出的保守预计大不一样，1成以上的增速难言高速，但却必然可称快速。
同时，过去一年车市取得的喜人成绩也让人更加期待，我国明年可以顺利冲刺3000万辆产销大关。而且，需要说明的是，我国汽车产销已然连续8年成为全球第1，规模优势正在愈发凸显。
“十二五”历年回顾：
2011年：汽车产销1841.89万和1850.51万辆，同比增长0.8%和2.9%。
2012年：汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比增长4.6%和4.3%。
2013年：汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.8%和13.9%。
2014年：汽车产销2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.3%和6.9%。
2015年：汽车产销2450.33万辆和2459.76万辆，同比增长3.3%和4.7%。
2、乘用车年度产销
第1次突破2400万辆大关
2016年全新数据：
2016年，我国乘用车产销2442.07万辆和2437.69万辆，同比增长15.5%和14.9%。从城市到农村，私人汽车消费热潮进一步袭来，一举告别了上一年个位数的增长，也重新带动汽车产销重回快速增长轨道。
而提及过去一年的乘用车市场，两大亮点不得不提：一是受购置税优惠政策影响， 1.6升及以下车型年底期间产销表现尤其的好；二是SUV产销继续保持高速增长，在去年较大基数上再次实现45.7%和44.6%的增长。
“十二五”历年回顾：
2011年：乘用车产销1448.53万辆和1447.24万辆，同比增长4.2%和5.2%。
2012年：乘用车产销1552.37万辆和1549.52万辆，同比增长7.2%和7.1%。
2013年：乘用车产销1808.52万辆和1792.89万辆，同比增长16.5%和15.7%。
2014年：乘用车产销1991.98万辆和1970.06万辆，同比增长10.2%和9.9%。
2015年：乘用车产销2107.94万辆和2114.63万辆，同比增长5.8%和7.3%。
3、中国品牌乘用车年度销量
第1次达到1000万辆级别
2016年全新数据：
中国汽车是强是弱，自主品牌车企的表现最为关键。过去一年，仅从销量上讲，自主车型的走势堪称凌厉。包括长城、广汽等企业，在SUV等市场上的表现更是抢眼。总体上讲，中国品牌乘用车正在向中高端阵营提速前进。
数据显示，2016年，也是中国品牌乘用车销量首次超过千万辆的年份。这一年，其共销售1052.86万辆，同比增长20.5%，占乘用车销售总量的43.2%，占有率比上年同期提升了2个百分点。
“十二五”历年回顾：
2011年：中国品牌乘用车共销售611.22万辆，同比下降2.6%（扣除出口国内销量同比下降5.4%），占乘用车销售总量42.2%，占有率较上年同期下降3.4百分点。
2012年：中国品牌乘用车共销售648.50万辆，同比增长6.1%，占乘用车销售总量的41.9%，占有率比上年同期下降0.4个百分点。
2013年：中国品牌乘用车共销售722.20万辆，同比增长11.4%，占乘用车销售总量的40.3%，占有率比上年下降1.6个百分点。
2014年：中国品牌乘用学共销售757.33万辆，同比增长4.1%，市场份额较上年下降2.1个百分点。
2015年：中国品牌乘用车共销售873.76万辆，同比增长15.3%，占乘用车销售总量的41.3%，比上年同期提高2.9个百分点。
4、商用车年度产销
6年来第1次产量同比增长8%
2016年全新数据：
过去一年，商用车产销369.81万辆和365.13万辆，同比增长8.0%和5.8%。具体到各个月份，上半年除了3、4月份产销表现突出以外，全年销量走势还是下半年尤其是第四季度拉动明显。
期间，值得注意的是，与上年同期相比，商用车产销增幅在进一步提高。而与经济发展相关度颇高的商用车，一定程度上反映了当下宏观经济走势，明年商用车市场走势如何很大程度上也要依赖于此。
“十二五”历年回顾：
2011年：商用车产销393.36万和403.27万辆，同比下降9.9%和6.3%；
2012年：商用车产销374.81万辆和381.12万辆，同比下降4.7%和5.5%。
2013年：商用车产销403.16万辆和405.52万辆，同比增长7.6%和6.4%。
2014年：商用车产销380.31万辆和379.13万辆，同比下降5.7%和6.5%。
2015年：商用车产销342.39万辆和345.13万辆，同比下降10%和9%。
5、卡车年度产销
3年来第1次增长贡献度超100%
2016全新数据：
商用车表现不俗，谁的功劳最大，2016年，当然是卡车。但卡车功劳有多大，则要对比着客车的低迷表现去看。据统计，过去一年，客车产销54.69万辆和54.34万辆，同比下降幅度达到了7.4%和8.7%。
而我们的卡车呢？数据显示，2016年，其完成产销315.11万辆和310.79万辆，同比增长11.2%和8.8%；从去年3月起卡车产销更是持续上升，拉动作用明显，增长贡献度分别达到116%和126%。
“十二五”历年回顾：
2011年：卡车（不含非完整车辆）产销265.37万辆和270.20万辆，卡车非完整车辆产销55.29万辆和58.53万辆。
2012年：卡车产销305.72万辆和311.31万辆，同比下降4.7%和5.3%。
2013年：卡车产销346.85万辆和349.63万辆，同比增长7%和5.8%。
2014年：卡车产销319.59万辆和318.44万辆，同比下降7.9%和 8.9%。
2015年：卡车产销283.30万辆和285.59万辆，同比下降11.4%和10.3%。
6、重卡年度产销
3年来第1次因治超而高增长
2016年全新数据：
卡车跑赢了客车，带动了商用车整体回暖，那谁带动了卡车实现复苏呢？无需赘言，一定是重卡了。过去一年，重卡产销74.14万辆和73.29万辆，同比增长38.29%和33.08%，即使没有达到一些人的75万辆预期，但还是十分抢眼。
那么，重卡为何可以一枝独秀？其实答案再明显不过。自9.21治超新政以及GB1589-2016版开始施行以来，运力更迭就已出现，并在第四季度大爆发。不信看看12月数据也可知，当月，重卡销量也是高达7.53万辆，同比增长54.1%。
“十二五”历年回顾（可查公开数据始于2014年）：
2014年：重卡产销74.75万辆和74.40万辆，同比下降1.7%和3.9%；
2015年：重卡产销53.61万辆和55.07万辆，同比下降28.3%和26.0%。
7、中卡年度产销
3年来第1次从负增长到正增长
2016年全新数据：
市场总是变化莫测，轻卡越做越宽大，重卡载重和尺寸也在逐步“下探”，这都一度被认为会挤压中卡的成长空间。但在2016年，这种担忧显然多余，中卡销量的表现很是喜人。
数据显示，过去一年：中卡产销23.14万辆和22.91万辆，同比增长13.4%和14.3%；其中，12月份，中卡产销3.69万辆和2.87万辆，环比增长58.9%和22.9%，同比增长36.8%和7.8%。
“十二五”历年回顾（可查公开数据始于2014年）：
2014年：中卡产销24.79万辆和24.78万辆，同比下降13.2%和13.6%；
2015年：中卡产销20.40万辆和20.04万辆，同比下降17.7%和19.1%。
8、轻卡年度产销
3年来第1次卡车细分车型3连降
2016年全新数据：
说到轻卡，首先想到的是与其同命相连的、同属于轻型商用车的轻客。2016年，轻客产销35.77万辆和35.36万辆，同比下降16.2%和18.1%；而轻卡则是产销155.02万辆和153.98万辆，同比下降0.2%和1.2%。
至于刚刚过去的12月份，上述两个走势疲弱的“孩子”稍微给力一些：当月，轻客销量3.18万辆，环比增长0.9%，同比下降34.2%；轻卡销量16.16万辆，环比增长23.7%，同比增长11.5%。
“十二五”历年回顾（可查公开数据始于2014年）：
2014年：轻卡产销166.16万辆和166.27万辆，同比下降12.3%和12.9%；
2015年：轻卡产销155.37万辆和155.85万辆，同比下降6.5%和6.3%。
9、微卡年度产销
3年来第1次卡车细分车型3连升
2016年全新数据：
2016年12月，微卡产销5.63万辆和5.25万辆，产量环比下降8.7%,销量增长3.1%，同比增长10.5%和7.9%。而回顾全年，微卡走势一直较为平稳，可以反推其市场需求稳定，利好后市。
而2016年全年，微卡产销62.82万辆和60.61万辆，同比增长16.5%和11.0%。较比中卡、重卡去年的突然发力，以及轻卡连续三年的跌跌不休，微卡可真算是常胜将军了。
“十二五”历年回顾（可查公开数据始于2014年）；
2014年：微卡产销53.89万辆和 52.99万辆，同比增长2.2%和0.6%；
2015年：微卡产销53.92万辆和54.62万辆，同比增长0.1%和3.1%。
10、汽车年度出口
4年来第一次降幅在3个百分点内
2016年全新数据：
2016年，汽车出口70.8万辆，比上年同期下降2.7%，降幅继续缩小。其中乘用车出口47.7万辆，比上年同期增长11.5%；商用车出口23.1万辆，比上年同期下降23.1%。
具体来看，去年8月起，汽车月度出口量高于上年同期。但是即便如此，面对2012年创造的全年出口汽车100余万台的超高记录，近年想要重新赶上或超越难度仍然很大。
“十二五”历年回顾：
2011年：汽车出口81.43万辆，同比增长49.5%。
2012年：汽车出口105.61万辆，同比增长29.7%。出口主要车型为轿车和卡车，所占比重分别为45.3%和27.9%。
2013年：汽车出口97.73万辆，同比下降7.5%。其中，乘用车出口59.63万辆，比上年下降9.8%；商用车出口38.10万辆，比上年下降3.5%。
2014年：汽车出口91.04万辆，同比下降6.9%。其中，乘用车出口53.30万辆，比上年下降10.6%；商用车出口37.73万辆，比上年下降1.0%。
2015年：汽车出口72.82万辆，同比下降20.0%。其中，乘用车出口42.77万辆，比上年下降19.8%；商用车出口30.05万辆，比上年下降20.4%。
11、新能源汽车年度产销
4年来第1次产销增速出现大幅放缓
2016年全新数据：
2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，同比增长51.7%和53.0%。其中纯电动汽车产销41.7万辆和40.9万辆，同比增长63.9%和65.1%；插电式混合动力汽车产销9.9万辆和9.8万辆，同比增长15.7%和17.1%。
此外，同样受到骗补调查影响，新能源商用车中，纯电动商用车产销分别完成15.4万辆和15.2万辆，同比增长50.2%和50.7%；插电式混合动力商用车产销分别完成1.8和1.9万辆，同比下降22.5%和19.3%。
“十二五”历年回顾：
2011年：据中汽协不完全统计，2011年汽车整车企业生产新能源汽车8368辆，其中纯电动汽车5655辆；销售新能源汽车8159辆，其中纯电动汽车5579辆。
2012年：我国生产新能源汽车12552辆，其中纯电动汽车11241辆；销售新能源汽车12791辆，其中纯电动汽车11375辆。
2013年：我国生产新能源汽车17533辆，同比增长39.7%，其中纯电动汽车14243辆；销售新能源汽车17642辆，同比增长37.9%，其中纯电动汽车14604辆。
2014年：我国生产新能源汽车78499辆，销售74763辆，同比增长3.5倍和3.2倍。其中纯电动汽车产销48605辆和45048辆，同比增长2.4倍和2.1倍。
2015年：新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比增长3.3倍和3.4倍。其中纯电动汽车产销254633辆和247482辆，同比增长4.2倍和4.5倍。
写在后面：
2016年，中国汽车市场为“十三五”开局之年奉上一件大礼，表现出色，但也吊高了大家对2017年的胃口。
特别是重卡等商用车型，随着治超趋严，环保提速，物流升级，其市场表现也引来更多关注目光。
过去已去，未来已来。每每盘点总结，只为接下来的路程能够走得更稳、更快。所以，在此就让我们一起再出发，共奋进吧！
