第一物流全媒体6月17日讯（微信：cn156news）
“脚踏实地做事，实实在在做人”，这是大连大开国际运输有限公司董事长刘春在整个交谈中提及最多的，刘春认为这也是大开稳步发展的基础。进入卡车运输行业前，刘春曾从事过航空运输、海运。但随着市场的发展，卡车运输在2012年进入了刘春的视野，相比航空运输的高运价，海运的长周期，公路货运的优势让刘春更为看好。
大连大开国际运输有限公司成立于2002年，成立后主要从事航空运输和海运业务，2012年，公司开始转型，将业务转向卡车运输。从2012年发展至今，公司拥有员工140多人，卡车50多辆，曼恩卡车占了相当大的比例，目前在用的曼恩TGS28.440卡车12辆，2016年又新签10台曼恩TGS28.440。
对于曼恩卡车，刘春可以说是赞不绝口，油耗低是让刘春选择曼恩卡车的一大理由
相比其它扩张迅速的公司来讲，大开的扩张速度并不是很快，但这与刘春的发展战略有着很大关系：“我们不求快速的扩张，我们要在把事情做好的基础上稳步拓展。我们选择购买曼恩进口卡车，尽管相比国产车我们要付出更多的购车成本，但从长远考虑，这就是对客户货物运输安全性和时效性的保证，绝对是值得的。”
谈起曼恩 赞不绝口
对于曼恩卡车，刘春可以说是赞不绝口，油耗是让刘春选择曼恩卡车的一大理由：“就拿大开使用的曼恩TGS28.440来讲，我们跑昆明线，为了保证时效性山路要跑到80~85公里/小时，但TGS28.440这个车子速比和挡位选择非常好，油耗仅有28个。”
对于曼恩车联网系统，刘春也进行了研究，据刘春介绍：“这个曼恩车联网系统，在我们对司机驾驶行为的指导上起了非常大的作用，车联网可以显示出司机的驾驶习惯，有效刹车、无效刹车次数等等，这些对油耗都有着一定的影响。我们根据车联网的数据，经常和司机一起就驾驶行为进行探讨，这不仅培养了司机良好的驾驶习惯，在油耗方面的节省也是非常显著的。”
谈及未来的购车倾向时，刘春表示：“大开未来将主要选择进口卡车，曼恩也将是我们重点考虑的车型。我们仔细算过，尽管曼恩卡车相对国产车车价要高，但凭借低油耗和高出勤率，用不了几年就可以回本。”此外，刘春还提到曼恩金融服务：“曼恩的金融服务用车辆作为抵押的方式，让我们很快解决了购车资金问题，而且手续简单，有效解决了问题。”
注重时效 确保安全
大开目前运输线路为南北线路，主要城市涉及大连到广州、深圳、重庆、成都、昆明以及上海，运输货物主要为对安全性要求较高的高价值物品以及对时效性要求较高的快件等。
在货物运输安全性方面，刘春非常自信：“首先大开所有车辆均为自有车辆，司机均经过严格选拔，这样非常有利于我们集中管理；其次，我们使用了曼恩车辆网系统，也为我们时时监控车辆运行状况提供了有力的保证；第三，我们所有车辆都加载了GPS定位系统，可以时刻监控车辆方位。”降低自身成本 才能更好服务
2016年，中国经济发展增速减缓，物流行业也面临挑战，但刘春认为这是发展中的调整阶段，这对整个物流行业都将是一场考验，也是物流行业走向成熟的重要转折点：“靠低价抢占市场，盲目扩张公司规模，我们不会去做，我们要做的是用成熟的管理和先进的运营模式去降低自身成本，从而为客户提供性价比最高的优质服务，而选择曼恩则也是我们对客户的一种承诺。”
本文同期刊载于6月17日《现代物流报》第C3版
