第一物流全媒体6月17日讯（微信：cn156news）
1956年7月13日，第一辆解放卡车在长春驶下生产线。而在20世纪90年代，能有一辆解放牌卡车是无数人心中的梦想。同样，解放也是那个时代创业者最好的伙伴。工程运输行业中20世纪90年代的创业者，百分之八十都是选择的解放牌卡车。
大理明润物流公司的总经理黄明祥，就是在20世纪90年代创业之初选择解放卡车作为他的伙伴。作为一汽解放的忠实用户，黄总说：“从我开始创业，解放就一直陪着我，它永远都在我的身边。现在，解放对我来说已经不单单是车了，而是像伙伴一样的感觉。”
明润物流相关负责人认为，一汽解放的性价比是同级车中王者
风雨无阻二十载
黄总在20世纪90年代就独自出来创业打拼。据黄总说，当时，自己没有车，只能给别人开车挣钱，开的也是解放牌卡车。所以，那时候黄总最希望的就是有朝一日能有一辆属于自己的解放牌大卡车。
经过一段时间的积累，黄总买上了日思夜想的解放牌卡车，从此以后，解放卡车成了陪伴在黄总身边最久的伙伴。现在，大理明润是一家旗下有自己独立的修理中心，独立的配件仓库以及独立员工休息大厅和餐厅的大型物流集团公司，黄总也已非当年的穷小子，大理明润成了大理物流行业内的翘楚。
不过，即便发展如此之好，黄总仍未盲目扩张，而是选择继续相信他的老伙伴——一汽解放，继续在物流行业里打拼下去。“公司预计将来还会购买罐车、搅拌车之类的专业型卡车，在建材水泥这个行业里越做越专业。”黄总说。也正是因为这份专业，记者相信大理明润物流公司会越走越远。
解放相伴扎西南
在车辆信息管理方面，大理明润公司负责车辆信息管理的闻学铭副总接受了记者的采访。闻总说：“公司现在总共有20几辆车，全是解放。之前也有买过其他品牌的，但是不管是在路宽适应还是驾驶感方面都不如解放的好，所以最终转手了。”
据悉，该公司目前的解放车型以解放J6P 6×4西南版自卸为主，在将来，该公司车辆采购也将以J6L西南版自卸为主。显然这款车在西南地区相当受欢迎，不负它西南版的名头。
据了解，解放J6P 6×4 西南版自卸车是专为西南地区路况及运载情况量身打造，西南版J6P自卸车外观与普通J6P相同，在动力方面采用的是锡柴CA6DM2-37E4U2发动机，最大扭矩可以达到1650牛米，最大输出功率375马力，与之匹配的是来自一汽的12档手动变速箱和解放300轮减铸造桥（轴管和桥壳一体化），自主体系化节油科技更加领先。
同时，西南版车型还使用内嵌式车架，预留出更多的空间，方便车主安装气压淋水箱和工具箱 。 此 外 ，“西南版”的J6P在制动系统的分泵气室、制动蹄片、气水分离等方面都做了增加和改进，让它更适合西南地区用户对车的差异化需求。
闻总还说，解放在各方面表现都非常令人满意，不管是油耗还是驾驶体验方面都相当不错，尤其是对西南地形的适应性，直接是碾压了同级车。他直言：“公司最早的一批车辆是2011年购买的，到现在都没有大修过，质量是相当不错的。尤其是性价比更加是同级车中的王者，说的形象一点就是用驴的价格买到了千里马。”
携手并进创辉煌
当然，世上没有绝对的完美。所以，在记者问到对一汽解放未来的建议时，黄总表示，希望解放将来能在新能源（天然气）方面多下功夫，因为现在国家也非常重视。同时，新能源也更加的环保，符合未来的一个趋势，对用户来说，经济效益也更好。
由此可见，黄总虽然现在不主管汽车，但是对解放公司与汽车行业都很了解。而这也和黄总与解放多年的感情有着密不可分的关系，正所谓干一行爱一行，爱屋及乌。
对于未来，记者坚信，只要秉持初衷，稳扎稳打，不管是大理明润还是解放老大哥，都会实现稳中求胜。而一汽解放有着这样一群忠实的用户和粉丝，更是没有了后顾之忧，也将更加快速、全力地冲向世界舞台。
本文同期刊载于6月17日《现代物流报》第C2版
