5月23日凌晨0点35分左右，上海建景物流有限公司一辆装载十余米长预制水泥管桩的卡车（沪D39066），行至中环线（内圈）真华路至至万荣路匝道之间时，发生单车事故侧翻事故，致使高架路段主桥面翘起损毁，桥面最大高差处约40厘米。肇事卡车所载的数十吨预制水泥管桩纷纷翻落，部分管桩坠下高架桥落至地面，导致高架及地面交通无法通行。事故现场无人员伤亡。

　　事故原因：货车超载

　　而后肇事大货车司机被控制，已排除毒驾、酒驾可能。事故原因正在进一步调查中。不过，通过经媒体核实报道，事故原因正逐渐浮出水面。

　　事故发生前，有包括肇事车辆在内的两辆大货车开上高架桥，在压坏桥梁后，进而发生了侧翻事故。

　　现场目击者称，当时看到满载水泥管的卡车开过事发地点后，“路面就凹陷了”，而后卡车才侧翻，水泥管掉落，后续车辆则纷纷停驶，一辆红色小汽车因躲避不及，撞上了断裂处。

　　据现场路政人员介绍，涉事车辆所载的30多根预制管桩共计100多吨。

　　而目前，我国高架高速道路国家标准限制载重15吨以内，适合小型客车、客车快速通行，而两辆各载重上百吨的重载车上高架，是严重的超载行为。

　　地址：位于上海市松江区新浜工业园区文超路88号。

　　主营产品：普通货运，大型物件运输（一）；仓储服务（除食品、危险品），装卸服务；润滑油、轮胎、汽车配件批发零售、自由汽车租赁等业务。

　　目前，该公司正接受相关部门调查。

　　交管提示：

　　上海交警出台管制措施。高架方面，中环线（内圈）往翔殷路方向（古浪路-沪嘉出口）半封闭，其中通往沪嘉方向车辆可通行。沪嘉高速往中环线翔殷路隧道方向封闭。沪嘉高速往中环线真华路下匝道封闭。

　　地面道路。以下路口将实施分流改道措施：汶水/沪太，汶水/真北，汶水/真华，汶水/大华。沪太/新沪，沪太/场中。沪太支路/汶水，沪太支路/永和，沪太支路/阳城。

　　公交线路。遇到相关路口将实施绕行、缩线措施，涉及159，58，68，702，963，185，840，551，767，767B,332（夜宵线）等线路。

　　路政部门表示，中环内圈古浪路下匝道到沪太支路上匝道恢复通行可能需要两周时间。

　　近年来，货车超载超限现象经常见诸报端，因超规上路发生事故的概率也较高。

　　2008年10月，在深圳吉祥二路路段附近，有一个连接几个大工业区的金光桥，由于长期有严重超载的泥头车和运沙石的车辆经过，压坏了桥体，使桥体下沉出现了裂缝。为此，路政部门及时封闭了该道路，经过该路段的几条公交线路被迫改道。

　　2011年7月19日，一辆重达160吨的严重超载沙石货车通过北京怀柔区宝山寺白河桥第一孔时，发生桥梁坍塌。你还记得这座被压成S形的桥吗？

　　2011年7月，辆旅游大巴车（闽H30953）坠入桥下，当场造成1人死亡，22人受伤。当时，一辆重型自卸货车在公馆大桥和旅游大巴相向行驶。该车核载15.65吨，当日实载33立方中粗砂，货物重量超过60吨，车身自重20.6吨。该桥设计荷载为20吨，货车严重超载导致突发桥面坍塌，是造成桥梁破坏的主要原因。

　　2014年4月，位于广东清远清城区石角镇的S269线大岭桥，因大桥全面封闭改造，便桥禁止2吨（含2吨）以上货车通行。一辆满载铜、重为28吨的货车试图在该桥通行，结果将桥面压坏，大半个后轮陷入窟窿不能动弹，经历数小时作业后才被吊车吊起开走。

　　这些年，层出不穷的超载、违规事故多发，虽然最后肇事司机和相关责任人都受到了法律的制裁。但这些既是对道路基础设施管理的提醒，也是对监管部门和司机接连不断的警告。

　　强化道路货运交通安全管理，不只是事后惩戒，还必须严格事前监管。不可否认，超载造成事故多发有监管不严的责任。那么，除了罚款就能放行，能否有更多治理选项，至少可以避免事故的发生？

　　同时，老生常谈了多年的安全驾驶及规范运营，司机和承运企业何时才能真正走心？安全无小事，别用血淋淋的事故换取经验总结，其时怕是悔之晚矣。

　　（第一物流网整理自东方网、新民网、澎湃新闻、深圳特区报、法制晚报等）