据记者了解，顺丰冷运是独立的第三方平台，对所有需要冷运服务的商家提供服务，包括优选的竞争对手。“前段时间大家可能看到某些电商能做冷运、能做宅配、能做冰淇淋了。我可以告诉你，绝大多数是顺丰运的，全程都是。如果你注意看电视，会发现沿途全是穿着顺丰工服的人在做……我们不敢讲顺丰在仓库和干线是第一，但在电商的宅配方面，基本上就是顺丰。”李东起表示。
嘿客能有效整合冷链吗？
顺丰冷运推出后，与嘿客会有怎样的合作？
“你如果去了解一下电商市场，投诉很高的一条是不能预约派送。而门店可以一举解决这个问题。就是你在家我给你送来，你自取也可以。这个门店就是嘿客。”李东起表示，冷链是不能脱温的。进入C端后，如果中间没有一个滞留或者暂停的环节，一旦客人出现不确定性，就会使得整个冷链成本非常高。一方面，在脱温的情况下保持温度，包装物料成本会很高，一票业务的包装成本可能会达到十块钱左右，对于电商来讲是要命的。另一方面，货品滞留或者说退货，就会直接造成损耗，如果是一盒虾，两三百块就没有了。这个对电商来说，更致命。
“那么顺丰打算怎么做？我们就是根据客户的需求，提供三流合一的服务。但是我们会找一个机会切进去，冷运是其中之一，门店是一个关键环节。”李东起称。
顺丰速运食品供应链总裁吴国立有更简单的解释：“货从仓库出来以后，沿路去送，它的效能不会太高。大概一辆车一天跑一次，送25个左右的客户已经到顶了。特别是带了冷藏的车，单天跑两百公里，对车子的损耗非常凶，也就是说跑了两百公里车子必须回头。那为什么要用嘿客？就是想让顺丰最末端的网点，成为最后的配送。我们不是送上门的，是送到门店的。”
物流行业资深分析师陈立预测，未来的嘿客店也许可以配备小冷柜，为生鲜货品提供滞留和暂停的环节。
[业界视点]谁能真正跑完“最后一公里”？
定位为社区体验店的嘿客店，目前全国门店量已经接近2000家，覆盖至一、二、三、四线城市，年内有望拓展到3000家。按照嘿客的规划，这一线下店形态，将承担着顺丰冲刺“最后一公里”的重任。
顺丰速运副总裁李东起认为，“我们看最后一公里，更多的是看综合服务，它可能不仅仅是一个地理问题。”李东起表示，嘿客是社区门店，而物流只是社区服务的一部分。这意味着，“嘿客”的目标是成为一个小而全的社区服务中心，只要是社区居民需要的服务，都可能在嘿客店出现。
快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受记者采访时也建议，嘿客店应该更多地引入增值服务，比如一些生活服务类的缴费项目、交通票务等。这样才能在社区中拥有较高的用户黏性，真正跑完社区的“最后一公里”。
