国庆前夕，顺丰在上海宣布推出新业务板块———“顺丰冷运”品牌。据悉，今年之内，顺丰将在全国启用十个冷库，其中广东有2个。而按顺丰规划，未来超过500万人口的城市，都会被纳入建冷库的计划之列。按业内人士测算，建一个冷库，成本是普通仓的三到五倍，以如此力度推冷链，可见顺丰又将在冷链产业上祭出大手笔了。
而在此之前，顺丰已经发力电商、在全国布点嘿客，又收购落地配，如今推出冷运，顺丰将这些圈到手的物流产业链各个环节，能否有效整合“玩”成高效配置？
顺丰为何想做冷运
冷运板块对于顺丰而言，有何意义？依托它顺丰又想做些什么？对于南都记者提出的这个问题，顺丰速运副总裁李东起给予了回答。
李东起表示，在顺丰的版图上，冷运是重要战略业务，未来发展的支柱之一。“我们希望在三到五年之内，不论是品牌、质量都做到第一，这个是我们既定的目标。”李东起认为，顺丰要建一个完整的供应链。推出冷运品牌只是第一步，接下来会针对不同的行业推出不同解决方案，不再是传统的快递企业，而是要走向电商、宅配，走向C端。
按以往的操作惯例，物流公司进攻冷链环节，大多以巨亏告退，或是重新整合后草草收场。顺丰冷运会在市场上遇冷吗？中国物流与采购联合会负责人余平接受南都记者采访时表示，冷链物流是物流领域的高端业态，对冷链的技术、装备，标准、管理、运营以及企业的社会责任，要求都很高。“不是一般的物流企业想做冷链物流就可以做得了的。”据了解，冷运比常温运输总体成本高三到五倍。如果是仓储，成本相差三四倍。“可以说冷链温控运输属于专业性较强，国家标准比较严格，投入比较大的行业。也正是因为不好做，才使目前中国的冷链集中度非常低，中国第一大的冷链企业也只能做到十几个亿的销售额。”余平称。
而以上这些，在顺丰眼里，正是成就他们崛起的有利因素。“冷链是一个资金密集型的行业，而顺丰有很好的资源，我们会比其他企业更有效地利用资源，走得快一点。再加上顺丰本身的实力，使得我们在资金的来源上有一定的渠道和灵活性。”据李东起透露，冷运业务顺丰只做了一年，今年的收入已经进入全国前十，“所以冲到第一也比较容易”。
