市场低潮期跨国零部件巨头对华依然热忱

2015-10-19 10:39:32

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中国汽车报赵玲玲

　　7月末，德尔福又斥资17亿美元收购海尔曼太通，发力车联网领域。业界认为，此次收购行动标志其在今年大举进军车联网，并将巩固其在电气系统市场的地位。德尔福方面声称收购海尔曼太通后，可以为客户提供更多高度工程化和定制化车联网技术和电缆线束管理方案。

　　而早在几年前，德尔福就已经在一汽、长城等国内本土车企中推广这些技术，目前很多主动安全技术也已经在中国很多自主品牌的车型上落地。如红旗H7上就配备了德尔福自适应巡航系统（ACC）、车道偏离告警系统（LDW）、碰撞缓解系统（CMS）、驾驶员状态监测系统（LKP）及夜视系统（ANV）。德尔福中国区总裁杨晓明今年表示，德尔福一直致力于研发的安全、互联、绿色这三大技术，已经成为中国用户的诉求。在未来5～10年，将会得到大量应用。而其全球研发中心已经东移，可以确保最新的技术和产品会在第一时间应用到中国市场。

　　另外，大陆集团也在积极提升自动驾驶系统的技术研发，截止到今年7月，大陆已经完成对Elektrobit Auto-motive 公司的收购。据悉，Elektrobit Automotive是一家专门从事无线和汽车行业嵌入式软件和硬件解决方案的公司，为全球领先的汽车制造商和系统供应商开发软件，例如高级驾驶员辅助系统和信息娱乐系统等。

　　与此同时，博世集团与荷兰导航系统供应商TomTom近日发布联合声明称，双方将进一步深化合作，共同开发高清数字地图用于自动驾驶汽车。双方还将开发出更为先进的驾驶辅助设备，对于自动驾驶来说都是不可缺少的关键零部件，进一步扩大在自动驾驶市场的占有率。

　　在加速对汽车互联、智能驾驶等技术的全球资源整合的同时，跨国巨头更重视这些技术在华的应用推广。大陆德国大陆集团执行董事会成员、中国区总裁兼首席执行官康睿凡博士就曾在很多场合积极推荐大陆的智能驾驶技术，他称，市场调查表明中国对自动驾驶的接受程度在全球范围内已经超越了德国、美国、日本等国家。显然在他看来，中国将会成为这些新技术和产品应用最大的市场。

　　跨国零部件企业在华动态

　　投资研发中心

　　◆4月，英飞凌与泛亚汽车技术中心成立汽车电子联合实验室，将开展在车身电子、新能源汽车、主动安全及底盘电子等汽车电子应用领域的深层次合作。

　　◆4月，博世在上海正式成立新的通讯服务中心，首次向国内引入紧急呼叫救援服务eCall。

　　◆4月，大陆与中国汽车技术研究中心合作投资盐城实验中心。实验中心将为新技术和新产品提供系统化测试和车辆应用开发,例如先进的电子制动系统，高性能的轮胎等产品。

　　◆7月，大陆集团天津工厂正式上线为变速箱控制业务单元投资的集成式机电一体化生产线，涉及设计、模具和工艺开发等项目，将在本土生产传感器总成、引脚框接触式模块等产品。

　　与本土企业合作

　　◆1月，德尔福与中文互联网搜索引擎百度公司合作，将百度“Carlife”整合到德尔福的下一代车载互联信息娱乐平台中，实现车辆与移动设备的无缝互联。◆2月，金龙汽车集团与采埃孚集团签订了战略合作框架协议，双方正式成为全球战略合作伙伴。

　　◆6月，大陆与华域汽车股份有限公司共同投资新建华域大陆汽车制动系统（重庆）有限公司。有限公司位于重庆市两江新区鱼复工业区，一期总投资预计超过6亿人民币，将生产以制动钳、真空助力器和电子驻车制动系统为主的汽车制动器零部件。

　　◆6月，大陆与安徽省及合肥地方政府正式签署了投资协议。启动合肥工厂三期项目。此扩建项目投资额高达2.5亿欧元，将大幅提升其马牌轮胎生产能力。计划在2025年底将产能从目前的200万条提升至1300万条。