第一物流全媒体报道：
在“8·12”天津危化品爆炸中，有未经确认的消息称，天津港进口大众烧毁明细为：甲壳虫391辆，迈特威770辆，UP84辆，高旅114辆，辉腾28辆，SportsVan39辆，tiguan257辆，途锐1065辆，估计烧毁车辆共计2748辆……
由于事故现场还未清理完毕，很多定损无法进行，因此各界关注的赔付问题尚无定论。不过，据中央财经大学保险学院院长郝演苏估算，此次爆炸事故中财产损失巨大，赔付金额预计在50亿~100亿元人民币左右，或成单次事故最大的赔偿案。
该事件中的主人公——瑞海国际物流公司，不仅面临着巨大的经济损失，还面临着
供应链“断链”，以及无法按时交付货物的问题。虽然，保险公司可以为爆炸事故中的所有损失给予一定的经济赔偿，但是，人员的伤亡却是无法用金钱赔付的，毕竟“人死不能复生”。
这次事故告诫我们，抓好危化品的安全监管工作尤为重要。特别针对化工企业，必须强化自身的
供应链管理体系，建议重点注意以下几个环节：
一是要加大安全生产教育的培训力度，构建和谐安全的工作环境。化工企业应该完善安全生产培训及安全管理制度，加强危化品安全生产法制宣传教育，加大企业安全文化的氛围。对领导干部、危化品从业人员，以及特种作业人员等，都应安排参加相应的培训，以提高全体人员的安全意识。
二是要强化监管力度，提高供应链管理的质量与水平。危化品安全监控工作，必须要有切实可行的制度作为保障，建立适合自身实际的“安全生产责任制”。因此，要想推动化工企业安全主体责任的落实，就应该让各级分别签订安全生产责任书，将安全责任层层分解，具体的落实到各岗位、每个人身上，进一步明确企业安全监管人员的监管责任，严格划分责任，做到各司其职、齐抓共管，以此形成安全监管的合力。
三是要深入开展隐患排查治理，做好预防工作。化工企业应该认真落实定期综合性检查、季度安全检查、专项治理行动、重点时段和节日的安全检查，以及企业安全管理人员和车间班组的日常检查，把危化品的隐患排查治理纳入到企业的日常管理，形成全面覆盖、全员参与、全时段的隐患排查工作机制。
四是要加大物联网技术的应用，提高供应链安全系数。危化品所具备的危险性和破坏性，决定了它在物流过程中的每一个环节，都应处于有效的监控和管理之下。在传统操作上，如果要人工完成不间断的数据采集和监测，效率、安全性、数据准确性与即时性都难以保证。因此，负责危化品生产及销售的企业要想掌握产品物流动态、实现精细管理、提高应急反应能力、快速响应市场，就需要通过物流计划管理及物流订单、收发货、费用结算等系统管理，实现物流订单生成、运输委托、发运、运输、卸货、入库、出库、配送回单、物流费用结算等一系列业务，而物联网技术的应用，就能够为危化品供应链的全程监控和业务管理提供有力的保障。
五是要建立应急处理机制，提高应急能力。针对供应链上下游企业合作当中可能发生的各种意外情况，建立一套应急处理机制，可以化解
供应链合作中出现的各种意外情况及风险，减少由此带来的实际损失，保证企业在供应链中的基本利益。
（作者单位：中信物流有限公司）
本文同期刊载于8月28日《现代物流报》第D2版
