8月9日， CTR中国卡车公开赛在广州隆重开赛。该项赛事作为中国历史上首次多品牌标准赛道竞速的世界级高水平卡车赛事，其参赛规格之高，参赛队伍之多都达到我国卡赛历史之最--此次卡赛共吸引了8支参赛车队、23名国内外参赛选手同场竞技。其中，涉及的赛车品牌包括欧曼、红岩、重汽、柳汽乘龙、东风、华菱等国内主流重卡，共计13辆赛车。
经过一番激烈的角逐，最终，由捷克选手Martin Kolomy驾驶的福田戴姆勒欧曼GTL超能版赛车夺得广东站冠军，领跑卡车军团。值得一提的是，亚军辛克俊赛手驾驶的也是欧曼GTL超能版赛车，福田戴姆勒汽车本次出征的两辆赛车斩获了包揽冠亚军的成绩，让大家产生了欧曼GTL超能版赛车是如何力压群雄的疑问？是参赛车辆配置的不同还是赢在了技术与经验？
好马配好鞍 福田戴姆勒提供最优质赛车
在赛后媒体见面会上，第一物流网记者采访到了福田戴姆勒汽车品牌总监李健及品牌传播副总经理徐向明。他们就上述提出的疑问作出了详细解答，也为此次福田欧曼GTL超能版赛车夺得冠军揭开了神秘的面纱。
李健告诉记者，获得冠军的这款德美中联合打造的欧曼GTL超能版赛车是在商品车的基础上，加入了更适合比赛的安全防护措施；采用了平顶4X2的车型，减少转弯半径，为弯道超车预留空间。此外，欧曼GTL超能版赛车还搭载了康明斯新一代ISG超能动力，具有500马力的超强动力，采用了2000巴超高压喷射技术，低速大扭矩。其中，同排量扭矩最大峰值可达2300N.m。赛车还配置了12L大排量发动机及小涡轮增压器，升功率最大可达到31KW。
此外，欧曼GTL超能版赛车在轮胎的配置方面也使用了小轮胎，使车辆的平稳性更好。
如此被“武装”起来的福田戴姆勒汽车欧曼GTL超能版赛车，可以说是起步加速快、爬坡快、超车轻松，为赛车带来更强劲、更持久的动力输出。当然，拿到冠军也就不是什么意外啦。
积极参加卡车赛事 推动卡车文化发展
每一次赛事洗礼，都是技术与实力的蜕变。作为一个极具赛事基因的重卡品牌，欧曼欧曼重卡开创了中国卡车赛事先河，并一直致力于推动中国卡车文化的形成与汽车运动的发展。早在2004年，欧曼已携手中国卡车大赛，积累了连续5年举办国家级顶级卡车大赛的经验；2006年，欧曼第二代赛车-欧曼ETX更是代表中国重卡参加中欧卡车对抗赛，在世界著名的F1方程式德国霍根海姆赛道上，与欧洲著名的奔驰和MAN卡车同台竞技；2011年，欧曼第三代赛车-欧曼GTL出征具有“东方达喀尔”之称的环塔拉力赛，全程零故障夺冠。本次欧曼GTL超能版赛车作为欧曼第四代赛车出征，凭借自身的冠军品质、赛事基因以及赛手的专业实力拔得头筹，首站夺冠，可谓名至实归。
“未来，我们也希望继续通过卡车大赛来进一步推动卡车文化在中国的发展与普及，让更多的普通用户能更好地接触卡车、了解卡车，从而感受到卡车带来的更优的体验与价值。”李健说。
而在谈到如何进一步推动卡车赛事在国内的发展时，徐向明表示，卡车赛事若要办得更好，就要努力实现与国际接轨，培养更多的专业人才与卡赛爱好者，使更多的民间车手都能参与进来。到那时，厂家就由赛事主导者变身为装备和赛事整体方案提供商，负责提供优秀的产品。
关于此次赛事的冠军头衔，徐向明则谦虚地表示：“成绩不是第一位的，在某项赛事里，谁也不能永远拿冠军。我觉得能参与进来，显示出我们的能力、展示出我们的产品，同时实现与其他品牌的相互了解、取长补短是最重要的。”
