今年上半年，虽然市场的发展对中国重汽极其不利，但中国重汽迅速做出了产品的战略调整，减少了对自卸车等车型的依赖，A7摇身一变成T7，推广效果令人满意。实实在在的让中国重汽在市场上坐二望一。不过中国重汽的亚军宝座，并非仅来自国内市场的贡献，当国内企业还停留在喊话“走出去”的阶段，中国重却早已乘风破浪、向海而兴了。最近几年，中国重汽每年出口海外的比例都在20%以上，让国内同行难以望其项背。

　　某重卡大咖认为，不久之后，中国重汽也将与其他企业一样，面临着换帅的现实。从目前的形势看，现任总经理蔡东接替马纯济担任帅职的可能性最大。“当前，中国卡车市场技术与排放等快速升级，在这位技术大拿的带领下，中国重汽在技术领域的把控必然会更加强大，因此，我们没有理由不相信，中国重汽会与东风商用车在市场上进行一对一的‘撕铭牌’大战。

　　看涨指数：★★★★

　　看跌指数：★

　　●  “邪风”压不倒东风

　　不招人妒是庸才。不久前东风虽遭遇“信任”危机，但还原事情原委，地球人都知道，所谓的柴静“调查”其实早已事过境迁。旧事重提，或许是竞争对手对东风的“腹黑”打压。但我们是否可以从另外一个角度来看待问题？不容小觑的东风拳头确实够大，正面交锋也难以撼动东风近几年的市场冠军宝座。

　　树大有枯枝，虽尚有不足，但东风的进步与实力却毋庸置疑。多位重卡企业的营销和市场大咖在接受记者独家专访时皆表示，虽然在市场上与东风兵戎相见，但英雄惜英雄。自己所在的企业确实在很多领域有需要向对手致敬与学习的地方。“在我们很多关注或者不关注的细分市场上，东风都在提前研究与布局。”

　　

　　“东风虽然在大众市场上未必行业第一，但其市场占有率却绝不输于老对手，而在多个小众的细分增长型市场上，东风的强劲也绝非其他企业可以比肩，市场份额多在50%以上。”这位市场大咖表示，在快递、冷链、环卫等领域一贯的长袖善舞，外加近几年通过与日产、沃尔沃的合资，东风在重卡技术上的进步显而易见。未来，中国重卡市场的排位赛或许早已失去了看点，至少在可以预判的几年之内，东风依然会在销量的排行榜上稳居第一。

　　英雄所见略同。法士特新任董事长严鉴铂在接受记者独家专访时也为东风近几年的市场风情点赞。严鉴铂坦陈，2000年伊始，法士特一直寻求与东风在变速箱领域的配套合作。尽管今日畅通无阻的高速公路在当年许多尚没有开通，但每年去东风十七、八趟甚至更多的严鉴铂可谓“见证”了东风由内向外的化蝶之旅。

　　“从一个小政府，到一个大集团，再到一家具有市场竞争力的大企业，如今的东风正逐步走向成熟。这家企业的管理，由于有日系品牌的导入，每个部门、每个人的思想观念都在发生着巨大变化，虽然效率还有提升的空间，但企业作风严谨，稳扎稳打，能够成为市场的第一很正常。”严鉴铂告诉记者，天道酬勤，从今年的市场表现看，东风不仅天龙销售状况良好，天锦的市场表现也异常迅猛。“显而易见，东风不仅专注产品，还专注将产品做精。我相信，随着与沃尔沃的合资，这家企业未来会有自己的位置。”

　　看涨指数：★★★★☆

　　看跌指数：☆