近年来，随着生活水平的提高，人们对生鲜食品的需求也逐渐增大，不论是进口水果还是地方特产都可以在网上买到。
不过，对于最近几年才发展起来的生鲜电商来说，“
最后一公里”一直是块儿短板，因为生鲜产品的易损性使其对仓储、配送的要求远远高于其他品类。
夜晚，穿梭在城市里的冷链配送员
生鲜宅配最后一公里需迈几道坎儿
首先，一提起生鲜电商，顾客首要考虑的是食品的品质。生鲜产品不同于其他商品，
生鲜食品的颜色、大小、形状、口感各不相同，顾客没办法进行对比，只能凭借网上诱人的图片来选购，这就造成顾客对食品期望较高，一旦实际商品与图片不符，顾客因失望而退货的情况屡有发生。
二来，顾客如果在生鲜电商平台购买产品，不懂产品的储存和保鲜常识，不知如何评判优劣。举个例子，很多顾客都认为没有黑斑的芒果是品质较好的，而实际在网上买到的芒果往往都带黑斑，顾客难免对产品不满。而实际上，芒果上的黑斑是由于日照的原因，并非品质不好，反而会更好吃。
第三，对于生鲜产品最后一公里的配送，其难点就在于如何保证速度的同时又能保障水果品质。生鲜产品的
配送不同于普通快递配送，其更需要时效性和冷藏保鲜
设备，目前国内市场中提供专业的第三方冷链物流商屈指可数，许多生鲜电商要么选择提供本地化、区域性服务的落地配公司，要么自建冷链物流体系。除此以外，像淘宝、天猫等一些电子商务平台，主要是普通快递+冷藏保鲜包装配送，目前还没有比较专业的第三方能物流企业提供冷链宅配业务。
自建冷链配送物流成本高也是最后一公里冷链宅配的一大瓶颈。很多生鲜电商都认为，配送员使用电动三轮车配送生鲜产品，不但可以有效地节省配送时间，而且使用电动三轮车只需自带一些简单的冷藏保鲜设备就行，无需像冷藏车配备先进的设备，能够有效降低物流成本。但是使用电动三轮车面临的又一困难是一些地方禁用电动三轮车，也没有明确的标准区分配送用的电动三轮车与违法的电动三轮车，所以使得交通执法部门没收很多生鲜电商配送用的电动三轮车，给生鲜电商造成经济上的损失。
冲刺在最后一公里上的“跑车”
以上种种难题不可避免，如何保障食品安全的同时，又能让顾客信赖生鲜电商的产品？如何在有效的时间内保障食品
冷藏保鲜又能最大限度地降低物流成本？一系列难点也给生鲜电商市场创造了机遇，生鲜电商迈过这些坎儿就能在市场上占有先机。
我国冷链设备技术较发达国家还有些差距。一方面需要政府的大力支持，积极培养人才研发先进的技术，另一方面，企业可根据自身条件在生鲜产品冷藏保鲜技术方面做一些创新，既能节约成本，又能提高效率。
沱沱工社的配送员和配送车
沱沱工社的“单元冷链包装”方法，就是一个很好的例子，所有生鲜商品分温区存储、打包、配送，保障了商品的冷冻冷藏。沱沱工社物流总监侯筱玲对“第一物流网”记者介绍说，沱沱工社自建的物流部门采用分温区配送的方式用冷藏卡车把商品运送到分拨中心，配送人员再从分拨中心运送到不同站点。商品在打包环节温度就有一定的保障，打包商品用的箱子是加了蓄冷剂的保温箱，同时配送用的电动三轮车也是经改装过的，配备相应的冷藏设备，包装箱与冷藏三轮车形成双保险，这样就确保了商品在运输途中全程冷链。
另一个方法是可以分时段带货、多次往返。侯筱玲介绍，沱沱工社的配送员只带2-3小时之内配送完的订单，然后返回到分拨中心取下一时段要配送的订单，同时根据配送运输需要补充一定的蓄冷剂。没有配送的商品仍然放在分拨中心站内，保证了商品冷冻冷藏。
虽然
冷链“最后一公里”配送难，不过可以通过提高配送服务来赢得顾客的信任。这就要求
生鲜电商对配送员有更高的要求。在配送终端，配送员为顾客普及生鲜产品冷藏保鲜知识，顾客也可以将自己的喜好反馈给配送员，这样，配送员就成为顾客与生鲜电商之间的一座桥梁，增加了顾客对生鲜产品的满意度。
与美国、日本等发达国家相比，我国城市配送有其特殊性，未来需要专业的第三方物流商，也需要政府的大力支持，结合国情制定出合理的标准规范。
