福田轻型商用车：新常态下谱新篇
2015-04-10 09:53:00
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现代物流报 董建伟
顺势而为 力倡低碳环保
无论是“买方市场”，还是“需求导向型”，相对于曾经主流的“卖方市场”以及“产品导向型”等理念，都呈现出再明显不过的变化。这对于当前的物流市场同样如此。其除了表现为需求的稳定增长外，还催生了很多变化，如资源整合趋势下涌现了更多的联盟平台型企业，先进技术的应用潮流下，机械化、自动化、智能化等特色更为鲜明。其中，伴随人们对环境问题的愈发关注，绿色物流正在成为社会焦点之一，作为绿色物流装备之一的高品质轻卡，也因此备受瞩目。
中国物流学会常务副会长戴定一在本届奥铃勒芒赛启动仪式上就强调：“我们需要关注‘绿色’这一目标，‘绿色目标’不仅会改变经济增长方式，还会改变市场竞争格局；绿色将主导市场竞争，推动未来发展方向。”他还指出，近两年，物流业一致力推绿色物流发展，国家为应对气候变化的加强，也在节能环保政策上更加严苛，倒逼绿色低碳循环物流体系的建设。此间，对很多企业包括轻卡企业来说，是挑战也是机遇，能否把握好至关重要。
为此，赵景光在提及绿色环保这一话题时也强调，排放法规的升级，本就是产业发展的自然需求，现今只是因为雾霾频发而加速了其升级的进程。对于福田汽车来说，身为全球销量最大的商用车企业，在应对法规升级时，其责任重大，必须起到良好的模范作用。据介绍，目前，福田汽车在市场上的所有在售产品都已满足国IV标准，而对于那些还在想着“打擦边球”或准备不足、实力不济的企业，赵景光认为其或在近期面临被淘汰出局的风险。
他还告诉记者，一家企业做得好不好，有没有战略能力，要看它能不能预见几年以后的发展形势，只能解决眼前危局的，仅能算策略能力较强而已。所以，早在多年以前，福田汽车就提出整合增长，也早已做好升级国IV标准的准备。而且，得益于其与康明斯的合作，从重型发动机到轻型动力，福田汽车都能轻松达到国IV标准，甚至还已实现国V产品的制造和投放，并将部分欧VI产品销往国外，同时在新能源汽车以及替代能源汽车上，也在着力布局，并有所斩获。
而具体说到奥铃国IV产品有何明显的竞争优势，赵建民则非常乐于同记者分享。他指出，一是奥铃始终都以科技驱动领先市场，在动力上远远领先其他对手，如康明斯动力源自美国，现已赢得客户广泛认可；二是奥铃集成品质与科技，零部件使用寿命长，且整体数量少，使得车辆的可靠性大大提高；三是奥铃持续追求市场领先，立足当前，放眼未来，达到国V、国VI的换代车型已在紧锣密鼓地进一步开发中。
当然，最令赵建民自信的是，奥铃重量轻、油耗低，不管是匹配康明斯还是雷沃或五十铃动力，都可给客户带来实实在在的收益。经年累月下来，每一辆车在全生命周期内为客户创造的价值，足以让其明显超出其他产品，客户自然对之十分“买账”。
此外，在今天这个电商、冷链等行业都在标榜“物流为王”的时代，其对物流效率的重视程度前所未有。而车辆，也因此成为物流配送中的关键一环，变得越来越重要。“不管是中石化还是沃尔玛，不管是京东还是邮政，这些用户比往常更关注自己客户的需求。而他们的客户尤其看中物流方面的交付能力，因此对车的要求就集中体现在‘可靠安全’四个字上。而奥铃恰恰精于此道，只要选购奥铃作为他的城市配送用车，其需求就一定会得到全面的满足。”赵建民如是说。
