王笑京：抓住融合带来的机遇

　　作为我国智能交通领域的权威专家，交通运输部公共科学研究院总工程师、国家智能交通系统工程技术研究中心主任王笑京一再强调，我国发展智能交通，必须要走自己的路，也就是要创新。那么，如何创新？着力点在哪？对此，王笑京认为，创新离不开各行业、各领域间的相互协作、渗透，也就是融合发展。

　　融合发展  唱响智能交通主旋律

　　王笑京表示，从近几年世界智能交通大会主题和会议聚焦的话题来看，尽管每一届的主题和话题不尽相同，例如，第19届（2012年）大会的主题是“在更智能化的道路上”，第20届（2013年）的主题是“开启下一代ITS”，第21届（2014年）的主题是“在互联世界再造交通”，不论主题如何变化，但核心都提到了一个关键词，那就是Open（开放）。而“开放”恰恰是“合作”或者说“协作”的前提，也是“融合”的基础。显然，“融合”已经成为智能交通发展的主旋律，智能交通的发展越来越体现出交叉、融合的特征，包括不同行业、领域间，甚至是不同地区、地域间的交叉、融合。

　　基于此，从世界范围看，智能交通领域呈现出几个明显变化。王笑京表示，互联车辆与合作式ITS成为首推的亮点。他说，互联车辆的核心就是车和车之间，车和路之间，车和人及和其他领域之间的相互合作或者是协调、协同。“在这个领域中，已经不仅仅只关注技术本身，而将重点放在通信、汽车、以及交通三个领域的交叉合作上，而这三个领域目前都在争夺主导权。”他说。

　　此外，各种新兴的通信技术在智能交通当中找到了应用。由此派生出来的不停车收费系统（ETC）已经扩展至上述提到的互联车辆。除了在一般交通信息交互中找到应用以外，4G、5G还设法介入交通安全应用；与此同时，认知无线电等新型技术开始在ITS中，特别是应急救灾中找到应用。而作为IT技术的最新成果，大数据和开放数据也已经越来越多地在交通行为、出行服务、交通服务、应急管理等有重要应用。

　　并且，作为交通领域的关注重点，安全和环保仍然占据了智能交通的重要位置，如今，现代信息技术、汽车和交通都在联合起来改善安全和排放。

　　值得关注的是，无线互联网促进了新的模式出现，使得企业和社会的作用越来越突出，ITS服务中政府的“藩篱”开始被突破，中国也是如此。他特别提到滴滴打车和快的，他认为，这两个应用是我国智能交通融合创新的典型，并且在这方面已经走到了世界前列，与日美等发达国家处于同一集团中了。

　　协调控制  打造安全高效运输系统

　　伴随着智能交通的不断演进，智能交通的内涵也在不断变化。按照交通运输部的最新定义，智能交通是应用现代信息、通信、控制技术和系统集成技术，对由交通基础设施、运载工具和交通参与者共同组成的复杂系统中各部分运行关系进行协调与控制，优化资源配置，实现交通运输系统安全高效运行，充分满足公众出行和货物运输多样化需求，而形成的新型交通运行形态和运输组织方式。

　　王笑京指出，这里特别强调了协同与控制的作用。基于此，智能交通未来的发展，将围绕以下几个重点：包括支持多种运输协调运行和控制，新一代交通信息服务系统，智能化公共运营控制与调度，交通设施与载运工具数据交互与控制应用，综合运输智能化，其中的关键是要发展基于运力匹配的运输资源优化配置和运输组织协同调度、多式联运，最后一个是自动化运输系统。

　　据王笑京透露，围绕上述重点，交通运输部在“十三五”期间将要开展新一代智能交通系统的研究和应用，包括新一代智能公交控制系统，城市区域配送车辆节能驾驶系统，城市运营车辆电动化和智能化集成系统，新一代智能公路与智能车辆集成系统以及新一代交通运行控制系统试点等。