我国智慧交通需求驱动  智能升级

　　“交通运输行业的转型升级离不开信息化的支撑，无论是技术创新还是管理创新，都需要利用信息化手段才能实现。”日前举行的《2014中国交通运输信息化智能化发展推进大会》上，中国交通运输协会副会长宋朝义一针见血地指出。

　　众所周知，我国产业结构中是以重工业为主，然而随着产业结构调整转型升级加快，货运量中工业品数量正在下降，而高新技术产品逐渐增多，行业运输服务对象产生了变化，在此形势下，交通运输行业必须要调整自身，才能满足转型升级后的新需求。而这不仅使得行业对于信息化、智能化更加依赖，同时也对信息化、智能化提出了更高的要求。

　　随需而动  引领行业模式变革

　　“这种运输需求的变化，主要是由于社会经济关系发生了改变，导致运输形态从实体运输逐步走向‘实体+虚拟’运输；而运输要素也逐步向着智能化方向发展，无论是从业人员、基础设施、运输装备还是运输货物，都需要更多的协同和智能化。”交通运输部信息化领导小组办公室副主任林榕表示。

　　与此同时，生产方式的改变加速了交通运输作业的智能化、组织的网络化发展，同时促进了管理的扁平化，让交通运输的管理变成全方位、完全不受时空限制，使管理更加精细，决策也更加科学。这些变化使得行业更加依赖信息化、智能化手段。

　　随着需求的不断升级，交通运输行业信息化、智能化水平也在不断提高。林榕介绍说，经过20多年的建设，交通运输信息化已经从流程管理、流程的优化与再造，发展到如今的深度融合阶段，也就是信息化、智能化带动交通运输业的全面提升增效阶段。与此同时，信息化的作用或者说角色也发生了变化，从第一阶段的支撑作用，逐渐演变成为第二阶段的推动作用，再到第三阶段的引领作用。

　　如今，信息化已经成为落实交通运输部提出的综合交通、智慧交通、绿色交通和平安交通四个交通发展理念的强劲动力；并且，交通运输部还提出智慧交通是四个交通的关键，在交通运输现代化中，特别是推动综合运输体系中发挥了关键的作用。

　　而信息化、智能化技术的不断革新，应用地不断深入，也给交通运输业带来了许多新变化。这其中既包括基础设施、发展条件的改善，如数字高速、数字航道等的建设，又包括多个领域生产协同能力的逐步增强，如水铁联运的兴起等。

　　对于企业来说，最大的感受则来自行业发展模式的变化。林榕表示，一个是信息化建设在政府层面由过去的政府主导变成了政策引导；另一个是关键技术的应用由技术驱动变成需求驱动；再者，市场和企业的主导力量越来越强大；最后，服务的产业化，大家越来越明白，只有通过合作，共同做强做大市场，才能实现共赢。

　　在推动行业发展的同时，信息化自身的发展环境也得到了明显的改善。例如，协作的机制体制在不断的改善；行业信息化，特别是地方的信息化投入正在逐步增加，以前各地在交通运输领域的投入基本上是在基础设施方面，而现在在信息化方面的投入越来越加大。此外，市场正在逐步发挥作用，甚至出现需求倒逼应用发展的现象。

　　还有一个重要方面，是交通运输行业的智能体系架构正在有效地构建，从原来的以交通运输服务对象的人以及基础设施、运输工具方面为主的信息化，转向了以在这些基础技术应用之上发展而来的规划、监管和决策支持等的信息化，以及运输的生产组织、安全应急系统、交通运输公共服务系统等，这些都为智能交通的发展打下了一个更为坚实的基础。