物流平台模式只是少数人的“游戏”？

　　如在电商零售领域，阿里巴巴集团旗下的淘宝占据了C2C市场约97%的市场份额；旗下的天猫占据了B2C市场约52%的市场份额。更重要的是，平台模式能给企业带来超额收益。雅虎公布的财报数据显示，2013年第四季度，阿里巴巴营收约为31亿美元，较上年同期增长66%；净利润达14亿美元，净利润率高达45%。另据不完全统计，全球最大的100家企业中，有60家企业的大部分收入来自平台类业务。这些数据展现出了平台模式巨大的能量。

　　而在互联网正对传统行业不断地进行渗透和改造的当下，平台模式也在物流行业制造了一场“地震”。尤其是国内经济的转型发展、市场消费模式变化引起物流需求的改变与物流市场本身“散小杂乱”的内在矛盾使得平台模式在物流行业有了巨大的想象空间。

　　所以可以看到，平台型物流企业正在不断地诞生，并吸引了投资机构的巨大关注。部分平台型物流企业甚至已经初露锋芒、有了一定的市场影响力。安能物流就是这一模式的一个典型代表。安能物流于2010年6月1日正式成立，现已成为中国最大的零担快运加盟网络。其成立四年来，先后获得多轮投资。2012年，天使投资人唐嘉成单笔注资数千万元；2013年3月获得红杉资本A轮投资；2014年年初获得美国华平投资集团B轮投资；近期华平投资集团再次追加投资5000万美元。

　　有各种成功案例在先、再加上互联网思维的盛行，诸多物流行业创业者、物流企业对平台模式产生了极大的热情。不过，物流企业在向平台型企业转型之时应当极为谨慎，需要仔细评估自身的资源优势和能力。否则，企业将可能遭遇极大的风险。因为平台模式的特点注定了这一模式仅仅只是极少数人的“游戏”。

　　平台模式最为突出的特点就是具有网络外部性。简单理解这一特性就是：平台企业为供需双方提供服务，促成交易，这样供需双方任何一方数量越多，就越能增加另一方使用该平台的效用，从而显著吸引另一方数量的增长。举例而言，使用淘宝的消费者越多，淘宝这一平台对卖家的效用就越大，就会显著吸引卖家的入驻。同时，卖家的数量越多，提供的商品也就越丰富，对使用淘宝这一平台的消费者效用也就越大，从而会吸引更多的消费者。这样就形成了一个良性循环，促使平台可以实现爆发式增长。

　　但是，由于整个市场有限的，一个平台的爆发式增长必然会挤压另一个平台的生存空间。在网络外部性下，平台型企业往往出现规模收益递增现象，强者可以掌控全局，赢者通吃，而弱者只能瓜分残羹，或在平台竞争中淘汰。早期电商市场淘宝和ebay的战争就是一个典型的案例。

　　所以，平台模式的网络外部性一方面可以促使平台爆发式增长，取得优势地位后可以为平台带来超额收益；同时在另一方面，这一特性也导致某一领域的平台企业只有极为有限数个，甚至仅有两三个。

　　值得注意的是，对于平台型企业而言，为了促进网络外部性尽快发挥作用，取得市场优势地位，通常需要对平台的某一边进行补贴。这就对平台企业的资金实力、尤其是融资能力提出了极高的要求。而补贴是风险性极高的行为，能力不足将会导致企业支撑不到获胜的那一天。

　　对于物流企业来说，平台模式确实具有很大的价值，也是盈利能力最强的模式，但是这一模式对企业实力的要求也奇高，绝非一般企业所能胜任。对于绝大多数物流企业而言，平台模式其实是一条死胡同。与其冒着巨大的风险转型平台模式，不如深耕物流细分领域，做精做专。这反而是一条更为可行的安全路径。