汕德卡定位为“进口替代型”产品，而要想打开这一市场并不那么简单，其中最重要的就是如何赢得用户的认可。2014年，汕德卡取得了骄人的市场业绩，对于成绩的取得，中国重汽集团济南商用车有限公司董事长严文俊以及用户代表济南路通宇公司总经理李昌伟均认为：汕德卡能从用户角度出发，以用户为先，是其实现质与量双重飞跃的关键所在。
将对用户关注切实“落地”
严文俊在接受媒体采访时反复提及，正因为汕德卡始终以用户为中心，才在上市两年后的今天终有小成。
此间，汕德卡不断学习进口产品怎样做好营销、服务等工作，发现自身的优势，找到自身的不足，根据中国用户的实际情况进行改进和完善，满足其需求，跟其心交心，实实在在做好各方面工作。同时，汕德卡凡事站在用户角度考虑，切身关注用户利益，将帮助用户实现运营价值最大化当做目标，将主动服务的概念贯彻实行，借鉴中医的保健理论，让“病灶”在防患中被扼杀掉，通过有效手段防范车辆可能出现的一系列故障，将用户损失降到最低。
其中，在产品设计和质量控制上，汕德卡从用户需求出发，以此进行自我改进。在严文俊看来，这是一个产品真正受到欢迎的唯一途径。
对此，他亦强调，汕德卡必须了解、关心国家相关政策，了解行业的发展趋势，因为这些都是用户真正在意的。只有以此为基础，汕德卡在产品和服务上才能实现超前，才能真正做到急用户之所急，想用户之所想。举例来说，汕德卡在牵引车市场上成绩突出，与其对甩挂运输等行业政策的准确预判不无关系，其就是要为用户打造适合当下以及未来用车趋势的高品质车辆。
另外，在与记者的交流中，严文俊还补充说，物流行业发展态势及用车需求变化也在影响汕德卡的“决策”。
他表示，中国物流行业走到今天，产业已经相当巨大，但其成本却普遍太高，大量资源浪费、车辆空驶率高等问题依旧严重，绿色环保是行业发展的方向，汕德卡要想成功，必须把握这些行业动态。同时，物流行业在逐渐细分，用车需求也呈现高端、专业化趋势。如快递用车，要求高可靠性、高稳定性、高经济性等，而冷链比之快递对时效性要求更高，危险品运输则把安全性作为重中之重，汕德卡必须针对这些变化展开积极应对。
有效提升车辆运营效率
作为汕德卡首批用户代表，济南路通宇公司主要在做甩挂运输项目。那么，他是如何看中汕德卡的呢？
李昌伟表示，众所周知，中国公路运输行业仍很低端，依旧处在“散 小 乱”的阶段。有关部门为了更好地发展公路运输，将甩挂运输当做一个可施行的突破口。只是，从1998年提出之后，甩挂运输依旧落地难。但可喜的是，这两年其出现了较好的上升势头。至此，公司不仅寻求新的甩挂模式，还在选择车型上作了调查研究，最后选购了中国重汽新近推出的汕德卡。
而李昌伟选购汕德卡的原因可以归结为如下几个方面：
一是汕德卡的价格优势很明显。其瞄准的是进口卡车品牌，在价格上虽比国产重卡贵了一些，但其同斯堪尼亚、沃尔沃等动辄上百万的售价比，还是便宜了四五十万。这让用户在购车时，在初期投资上节省了一大笔开支。二是汕德卡的质量“顶呱呱”，其质量标准明显高于同行，如该车轴承标配的是瑞典的斯凯孚，与公司挂车选择的配置一样，可终生免维护。这在很大程度上提高了甩挂效率，方便牵引车24小时不停连续运转。
此外，汕德卡的售后服务也是一流的。当车辆发生故障后，24小时不能修复时，承诺更换新车帮助用户完成运输，而所有费用却由中国重汽承担。
李昌伟表示，目前，公司一个车头配三个挂车，原来一车一挂只能跑三四个来回，循环使用后，同样路程可以跑到八至九个往返，相当于一个车头提高一倍效率。所以，对于汕德卡卡车替代国外卡车，其认为前景是极好的。日后，汕德卡若在技术上、操作上继续完善，成为中国第一高端重卡品牌指日可待，并将成功走向海外。“不过，眼下最紧要的是，公司正常运转的有10台车汕德卡已不够用，迫切希望二月中旬第二批车尽快到位！”他最后说。
