“除农机产品和工程机械用发动机外，我们已经明确不生产国四排放标准（以下简称国四标准）以下的产品。”近日采访中，一位重柴发动机企业销售部门负责人这样表示。与此同时，也有企业表示国四标准产品与此前产品相比，虽然产量可能会有所下滑，但每台发动机的利润率将会提高。
几经推迟的国四标准于今年1月1日全面实施。工信部去年发布的"第27号公告"指出，2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，今年1月1日起，国三柴油车产品将不得销售。
多次推迟执行的国四标准曾让不少发动机企业措手不及。特别是在去年，国四标准实施与否更是让不少以生产轻柴产品的发动机企业在排产计划、市场布局上颇有些头疼。
那么，随着今年1月1日，国四标准的正式执行，会为国内发动机企业在市场布局和生产计划上带来哪些转变？
轻柴被迫升级换代利润率有望提高
“倘若今年国四排放执行和监管力度得当，轻柴产品或许会呈现稳中有升的发展。”采访中一位轻柴企业市场部负责人表示。2014年，由于国四标准政策方面与市场表现并不明朗的态势，让不少轻柴企业在排产计划上举棋不定。今年年初，从废止国三标准柴油车产品《公告》和政府对于大气污染的防治力度中，不少轻柴企业从中得到了信心。
去年三季度，云内动力披露的《投资者关系活动记录表》中指出，随着2015年国四标准的全面实施，发动机作为中间产品，国四标准发动机会呈现出增长趋势。在记者采访中，云内动力方面表示，会根据整车企业的订单意向调整今年的排产计划，与德国FEV联合开发的D系列柴油机将成为今年重点推广产品。
康明斯（中国）投资有限公司负责轻型商用车市场销售的陈书彦表示，对于拥有充足国四标准技术储备的发动机企业，在今年轻柴市场上会有良好表现。他同时表示，今年国四标准的全面实施还有赖于政府职能部门的严格执行和监管，严格的监管力度在一定程度上有助于促进国四标准产品在销量上的增长。
业内人士表示，随着对外贸易保持增速发展以及国内物流行业的快速发展或将在一定程度上促进轻卡发展并打开轻柴产品的销路。结合记者采访和业内人士分析，目前大部分轻柴企业已转向主要生产国四标准发动机产品。去年由于政策不明朗、发动机配套企业储备等多方面因素，国四标准轻柴企业普遍处于徘徊阶段。在采访中多家企业呼吁希望政府能在今年严格国四标准的执行与监管，以促进商用车及零部件行业的整体发展。
谈及轻柴产品今年的市场预期，业内有声音表示由于升级国四标准所带来的发动机和整车成本上涨，可能会在短期之内抑制消费者购买，特别是对于轻卡用户而言，国四排放升级所带来的价格上涨幅度远高于重卡。不过从长期发展来看，整车企业和发动机企业在单车、单台发动机上的利润将会增长。
虽然多数企业看好今年轻柴产品的发展态势，但这并不代表轻柴行业会出现整体上升的发展趋势。特别是对于一些在国四标准技术储备较为薄弱或是管理存在问题的企业来说，今年的日子仍将不会好过，轻柴市场格局有可能在今年发生变化。
重柴市场过渡相对平缓
与轻柴市场有些不同的是，重柴市场对于1月1日全面实施国四标准后的市场预测则显得相对平淡一些。
锡柴销售公司一位负责人表示，从目前来看今年年初全面实施国四标准后，在产量方面基本与去年四季度各月份数据持平。对于今年国四标准重柴市场的发展，他表示消费者或许还需要时间来适应国四标准，加之市场需求量有限等因素，国四标准重柴产品一直保持着较为平稳的发展态势，并没有较大的波动。
近几年，例如康明斯、菲亚特动力科技（以下简称FPT）等外资发动机企业加紧对中国市场的布局，它们在发动机产品上普遍拥有较高的排放标准起点。国四标准的全面实施对于外资发动机企业而言会有哪些变化？
菲亚特动力科技管理（上海）有限公司市场传讯经理周雪华表示，目前国四标准全面实施对于FPT而言，在生产计划和市场方面所带来的变化还不是很明显。她表示，市场和消费者对于国四标准发动机的需求量可能还需要一定时间培养，目前FPT主要以客车及工程机械用发动机产品为主，同时整车企业还会采购例如欧Ⅴ、欧Ⅵ等更高排放标准的发动机产品用于出口车型上。
结合记者采访，发动机企业普遍能在生产环节杜绝国四标准以下产品。重柴领域与轻柴方面类似，同样会涉及到购车成本增加对消费者购买力的抑制作用，不过对于各家发动机企业而言，国四标准的重柴产品在去年便已有生产。短期之内，国四排放升级可能并不会对发动机企业在生产和市场方便带来太大的影响。不过从长期发展来看，发动机产品的利润率会受到国四排放升级的影响，但是否会因国四标准推动整体市场发展，仍需时间检验。
