全新Daily轻型商用车为何要在此时引入国内？这款原装进口的、昂贵的轻型车，究竟定位在国内哪个细分市场？它对依维柯中国战略又将起到怎样的推动作用？在全新Daily国内首发现场，凯斯纽荷兰工业中国区总裁白奇尼和依维柯（中国）销售市场总监李钝对这些疑问做了解答。

　　先推7吨车型 全新Daily打造依维柯完整版图

　　“之所以在这么短的时间里把依维柯全新Daily原装车引入国内，是因为我们看到了这款车在中国成长的可能性，以及中国客户对于高科技、高稳定性车辆的需求。”白奇尼强调说，依维柯看到中国多功能轻型商用车客户的业务在飞速发展，这些客户不仅注重盈利，更注重车辆的经济性、安全性以及舒适性。“对于中国客户来说，也许我们的车辆价格更贵一些，但是我们能带给客户更好的的体验和更大的盈利价值。”

　　据李钝介绍，7吨车将首先成为国内主推的Daily车型。“这类车在国内市场上实际上是一个空白，市场有大量的需求，但没有满足需求的产品。现在，全新的Daily来了，正好能够满足这部分需求。所以，我们不担心客户有接受的难度。”

　　李钝表示，通过引入7吨的封闭式厢货，依维柯希望能够填补通讯车、救护车、电视转播车以及环境监测车等特种车细分市场的空白。“我们现在的车型是4x2的，明年中下旬还会带来4X4的车型，到时候会有更多的市场应用。”

　　除了7吨车型，依维柯未来还将引进载重为4吨、5吨、6吨，驱动形式为4X2、4X4的更多Daily车型；同时还会引进不同轴距的车型，国内客户可以根据自己的需求添加货箱。“我相信，这些车辆在未来的城市配送中将发挥重大作用，特别是在北京、上海和广州这些排放标准较高的城市。因为我们的车辆最高可达到欧六排放标准。”李钝补充说。

　　“Daily的转弯半径仅为10.5米，特别适合在中国城镇化物流中的应用。全新的Daily有各种各样的应用，在欧洲已经非常成熟，而对中国来说，这也将是未来的发展趋势。我们有不同容积的车型，最大可达19.6立方米；10.8立方米的车型，其车辆长度和载货量是最优比。”

　　在填补市场空白的同时，李钝认为，全新的Daily也完整了依维柯（中国）的产品拼图，在面对国内物流客户时，依维柯可以提供Stralis Hi-Way和上依红杰狮作为长途运输车辆；南京依维柯欧系轻客作为城市配送运输车；进口的全新Daily承担最后一公里的城市运输。“我们可以为一个物流车队提供从小到大所有的车辆解决方案，车型全部属于依维柯。我们可以让客户共享我们的网络、售后服务和配件等，相当于提供了一个打包解决方案。我相信这是国内企业和其他欧洲企业还不能做到的。”

　　通过改装厂导入 全新Daily将借力合资公司资源

　　“如危化品运输、通讯车、消防车等特种车对底盘的稳定性要求是最高的，对可靠性的要求也很高。这正好是欧洲进口车的强项，也是我们相对于国内产品的一大优势。”谈到全新Daily的前期市场推广，白奇尼认为，该车的首批客户将是特种车辆改装厂。

　　“我们首先要和改装厂建立良好的合作关系，让改装厂接受并认可我们的车。当改装厂完成上装，打造出完整的车辆之后，我们就会开始大力发展经销商，让经销商在不同的市场区域进行推广。这是我们总体的战略方向。”

　　具体而言，依维柯（中国）前期将携全新Daily样车上门拜访改装厂，让改装厂熟悉全新Daily的性能和表现，从而赢得他们的认可，并尽快申请车辆公告，完成改装。

　　在售后服务上，白奇尼告诉记者，由于依维柯在几家欧洲商用车企中是最早进入中国的，因此，截止到目前，依维柯在中国拥有最多的合资公司，还有两家凯斯纽荷兰的工厂，经销网络和售后服务网络很齐备。此外，整个凯斯纽荷兰集团旗下车辆使用的基本都是菲亚特传动系统，对全新Daily售后网络的支持实际上已经水到渠成。

　　“我们在中国的合资单位会对我们的进口业务起到进一步的促进和帮助（主要指服务资源共享方面。编者注）。”白奇尼补充说道，“而且，我们已经在中国布局了售后备件库。”