本月17日至21日，以“选择，行动——未来从现在开始”为主题的2014中国国际节能环保汽车展暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会（以下简称“节能与新能源汽车展”）在北京国际会议中心举行。虽然本次展会以乘用车为主，但宇通、安凯、比亚迪和东风御风四家客车企业的参展，也为本届展会增色不少。尽管参展企业不多，展车数量也不多，但不难发现，借助政策利好的形势，各家企业正在加紧布局纯电动客车市场。
四家企业参展 宇通安凯最抢眼
在本届展会上，近年来我国节能与
新能源客车领域的最新技术和成果悉数呈现。其中，国内客车领军企业宇通携旗下纯电动客车的明星产品——E7（ZK6701BEVG3）和12米纯电动客车（ZK6125BEVG4）参展，成为备受关注的亮点之一。
“仅在刚过去的九月，宇通纯电动中巴E7的销量就突破了400辆。行业专家对于E7尤其看重，将其视为一个新的纯电动客车品类——纯电动中型巴士的开端。而且，这款顺应政策和市场需求而推出的车型销售非常火爆，已经引发其他企业的效仿。”在宇通展台，宇通新能源技术部秦学博士如是介绍说。
同样，作为国内
新能源客车的另一大巨头，安凯客车也携旗下三款潜力产品参展，包括安凯第五代纯电动车、安凯微循环纯电动车和安凯宝斯通纯电动车，分别代表了不同细分市场的需求。值得一提的是，安凯客车在展会现场还举行了第五代纯电动客车的上市仪式，并现场展示了该车搭载的安凯e控智能管理系统。
今年在纯电动客车市场上收获颇丰的比亚迪，带来了其主打产品——K9纯电动公交和C9纯电动大巴。据现场工作人员介绍，比亚迪K9纯电动公交已经在伦敦、巴黎、不来梅、波恩、马德里、巴塞罗那、萨尔茨堡、华沙、阿姆斯特丹、布鲁塞尔和布达佩斯进行运营。“荷兰的斯希蒙尼克岛已经将其整个公交车队换成比亚迪电动大巴，阿姆斯特丹的斯希普霍尔机场不久前也订购了35辆K9。”
此外，东风御风纯电动欧系轻客也在本次展会上露面。据工作人员介绍，东风御风纯电动轻客一次充电能运行150公里，其车长超过6米，刚好满足新能源补贴政策要求，因此，在享受国家和地方政府双重补贴的情况下，御风纯电动轻客的价格实际与柴油版车型相差不多。
政策利好 企业加紧抢占新能源市场
自今年7月国务院出台《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》后，新能源汽车的利好政策便如雨后春笋般密集出台，从发改委公布电动汽车用电价格，到财政部免征新能源车购置税，利好政策的不断刺激，促使新能源汽车市场也出现了扩张的趋势。
在展会现场，安凯客车副总经理陈昌胜介绍说，截止到目前，安凯已有2400余辆新能源客车在北京、上海、大连等30多个城市进行示范运营，其中纯电动客车近1700辆，且运营表现良好。“比如，2010年1月23日在合肥投入运营的30辆纯电动公交车，到目前为止已经运营四年多时间，单车运营里程突破20万公里。安凯纯电动客车三年十五万公里的产品标准，充分保障了整车的可靠性和电池的有效使用寿命。”
据秦学介绍，2013年全年，宇通共销售
新能源客车约3900辆，较2012年大幅增长118%，行业占比近40%；进入2014年，由于上半年处于行业政策规划的调整期，公司新能源车销售平稳达到2300辆，随着利好政策的推行，第三季度销量开始明显攀升，7-9月份销量达到1300辆左右。
“第四季度是历来的行业需求旺季，销售形势将更为乐观。随着国家新一轮新能源汽车补贴政策的实施，凭借优异的产品品质、强大的成本控制能力和规模化生产能力，宇通将继续引领中国新能源客车产业的发展。”秦学补充说道。
比亚迪北方销售部销售经理刘学军也告诉记者，除了走红国际市场，在国内市场，比亚迪电动K9已经先后在深圳、长沙、西安、天津、南京等多个地方投运，且实际运营情况良好，各项数据非常稳定。“在深圳投放的纯电动大巴车队，其累计总行驶里程已达到2200万公里，单车最高行驶里程已经突破16万公里。在不久前，比亚迪电动大巴还投入到香港进行试运营。”
在东风御风展台，据现场的工作人员介绍，因为符合新能源补贴政策要求，东风御风纯电动车的销量自今年7月份以来也在不断上升，特别是在旅游及通勤市场，需求一直很旺盛。
