随着2018年的到来，激昂的重卡市场也开启了全新的征程。根据各大重卡企业预估，2018年的重卡销量将会有所下降，预计全年销量总额85万~90万辆，较2017年下滑20％左右。然而，各大重卡企业却都对自己提出了更高的销量目标，比如2017年增长最为迅猛的上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩”），就为自己定下6万辆，增长50％的销量目标。此外，目前已知的重卡企业公布的2018销量目标总和已超过110万辆，超出预计总量20余万辆。可以预见，一场激烈的市场份额争夺战正在来临。
诚然，在整体下行的市场行情下提出高增长目标难免让人质疑，但根据去年的经验来看，上汽红岩能在2016年销量1.55万辆的情况下，提出2017年要达到2.8万辆，即80％增幅的销量目标，当时同样不被看好，然而在2017年末之际，上汽红岩却以猛超4万辆的销量成绩有力打破人们的质疑。对于今年的“666”目标，即销量达到6万辆，市场占有率实现6％，行业排名再升一位至第6，上汽红岩志在必得的底气也许不无道理。
首先，在企业最基础的竞争力——产品品质上，作为中国最早重卡合资企业的上汽红岩，始终保持与欧洲IVECO同步更新、同步改进，并且在积极引进IVECO先进技术的同时，在质量控制体系上也坚持采用与之同步的WCM质量控制手段，使其产品能够被授权使用IVECO标志在欧洲销售，品质实力可见一斑。
其次，在硝烟弥漫的重卡市场，创新能力是企业前进的灵魂，而上汽红岩的创新研发能力正是去年实现全面爆发的重要推动力。无论是为突破公路车研发的国内首款中置轴轿运车、中置轴货运列车、国内最大马力牵引车，还是紧跟时代潮流研发的国内第一款互联网梦想卡车等，都一经面世便成为市场爆款，甚至开创了国内重卡行业的多个全新时代。
而这样的创新能力和产品实力，还离不开另一个重要因素——企业内部的变化。2016年底上汽红岩内部股权结构的调整，让上汽集团成为其控股股东，使其决策效率、市场反馈、市场响应速度都大幅提升，成为成就“红岩速度”的源动力。
带着这样的强大竞争优势，上汽依维柯红岩商用车有限公司常务副总经理、营销公司总经理施轶才，在其2018年度商务年会上，自信满满地展示出了其全新的战略规划。他说：“我们未来市场发力的重点就是要在细分市场和区域市场树标杆，网络建设立榜样，企业管理和销量再上台阶。”具体说来，首先是继续调整产品结构，向公路车市场转型；其次是在品牌领域提升知名度、认知度和用户的忠诚度；在服务领域，围绕“服务零距离”理念，打造畅行、专业、高效服务体系；此外，还要加强海外领域建设，坚持以我为主、主动出击，由走出去向走进去转变。
与此同时，上汽集团副总裁、上汽依维柯红岩商用车有限公司董事长蓝青松还补充说：“未来的竞争将是平台与平台的竞争，上汽在乘用车领域要做出行化平台，在商用车领域要做物流运输的货运平台。”因此，上汽红岩的平台化和智能化的深入发展也将是2018年的重点方向。不仅如此，在中国全面进入国五时代之际，上汽红岩今年也将重点布局国六产品，蓝青松表示，上汽集团已批准了15亿、16亿元的产品投入资金，将在国六时代与竞争对手实力对决。
2018年的重卡市场，对于各大重卡企业而言都将是一场硬仗，上汽红岩带着强大的集团背书、同步欧洲的产品实力、明确的发展方向和信心十足、奋战到底的红岩精神，在2017年站起来之后，相信2018跑起来、2019飞起来的目标并不会太远，在此就让我们拭目以待。
本文同期刊载于1月24日《现代物流报·汽车周刊》第B4版
