第一物流全媒体5月23日讯（微信：cn156news 记者 杨云飞）
5月的镇江，气候宜人，风景如画。一场有关物流与供应链金融的行业盛宴让美丽的镇江更受瞩目。
5月21-22日，由中国物流与采购联合会与镇江市人民政府联合主办，中国物流与采购联合会物流金融专业委员会、现代物流报承办的2017第二届中国物流金融峰会在镇江隆重召开。何黎明、任豪祥、汪鸣、宋华、陈道富以及众多企业大咖云集，为行业把脉，探寻未来之路。
下面，现代物流报·第一物流全媒体小编就将参与本次峰会主题演讲的30多位嘉宾的部分精彩观点分享给您。
高端视角
把脉趋势 聚焦热点
中国物流与采购联合会会长何黎明：
今年是我国实施“十三五”规划的重要一年，也是供给侧结构性改革的深化之年。物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，面临诸多发展机遇和挑战。在此背景下，2017第二届中国物流金融峰会的顺利召开，恰逢其时，对推动行业发展具有十分重要的意义。
在物流与供应链金融发展一系列利好环境下，近几年来，我国商业银行、物流企业、核心企业、供应链管理公司、平台企业等纷纷布局物流与供应链金融，不仅极大地推动了物流与供应链金融市场的蓬勃发展，而且涌现出更多创新的商业模式，这些创新的经营模式和发展经验值得业界关注。
中国物流与采购联合会副会长任豪祥：
2017年将是物流与供应链金融创新发展之年。随着平台经济的发展和供应链信息化水平的提高，物流与供应链金融与科技融合日趋紧密。
同时，互联网、物联网、大数据、云计算、区块链等技术与金融的深度融合正深刻的改变和影响着传统金融业，这也为物流金融行业注入了新的活力。
中共镇江市市委常委、京口区区委书记裔玉乾：
在北京刚刚结束的“一带一路”国际合作峰会上，习近平总书记再次提出全世界的互联互通，构建人类命运共同体的倡议。我们认为要实现全世界的互联互通与繁荣发展，物流、金融与科技的作用不可替代，并将越来越重要。本次峰会顺应了时代的潮流。
中国人民大学商学院副院长宋华：
我认为供应链金融不仅仅是融资借贷，更加速了供应链现金流，缩短了现金流量周期，这才是供应链金融最本质的东西。
想要做好供应链金融，我们的产业端必须从三个方面进行变革。一是充分利用现代化的技术，实现供应链过程智能化；二是企业平台生态化；三是产业服务化，从单纯低端生产制造慢慢向产业服务方向发展。
国家发改委综合运输研究所所长汪鸣：
当前，我国产业处于现代化转型的重要阶段，国内生产、消费组织结构的调整，为区域经济发展和产业布局提供了新的机遇，尤其是为消费型产业和进出口双向服务型产业带来了机遇，但这种机遇与传统的外向型产业布局发展不同，而是以改变产业生态环境和产业组织方式的形态呈现出来。 目前，国内对这个问题的认识并不清晰，主要原因是对传统发展模式的经验主义和路径依赖。
国务院发展研究中心金融研究所副所长陈道富：
当前，我国的金融行业处于脱虚向实的转型阶段，在产融结合的趋势之下，物流金融可以说迎来非常好的契机。因为物流金融的逻辑本源就是以物权、债权、项目本身的现金流为基础。但在新的技术环境之下，物流金融需要依托物联网、大数据等信息化数据手段去探索一种新的金融逻辑，重新寻找物流金融的内在逻辑。
招商银行总行副行长唐志宏：
近五年来，在资本的助推下，供应链金融得到了蓬勃发展。其中支付和借贷占据主导地位，区块链的发展略低于预期，但在新型技术之下，产业互联网和供应链金融将会得到更进一步的融合发展。
另一方面，也将产生商业模式的颠覆，在支付清算、投融资管理等领域的创新，让供应链金融更具有服务效率、成本优势、服务粘性。这将进一步推动产业互联网来场“手术刀式”的重组产业。
安能物流董事长、雷励金服董事长王拥军：
空谈没有价值，我认为做物流金融一定是要站在实体角度。另外，想要做好物流金融、供应链金融需要跨过四个门槛：一是有开放的资产，防止“自金融”。二是开放式的资金来源。三是规模。我认为放款规模达十个亿以上是一个标准。四是，放款规模超过十个亿后，利润是否能够覆盖风险，是否赚到钱了。
菜鸟网络供应链金融总经理赵威：
“大数据+供应链金融”给我们带来什么变化？一是消费品也可以融资、消费品也可以质押，这里所说的消费品包括的范畴非常广，比如电器、3C、数码、母婴、生鲜冷链，这些都可以拿去融资，都可以被估值；二是质押物可以自由的销售；三是我们已达到310放款模式，而310什么概念呢？即三分钟在线填写申请、一秒钟放款、全程零工干预。
山东高速信联支付有限公司金融事业部总经理李超：
我们为什么去做物流金融呢？以蚂蚁金服做类比，蚂蚁金服最早源于支付宝，通过支付宝支付应用积累了大量的支付数据以及用户背后的支付习惯，然后用大数据构建了他的风控体系推出了“花呗”为代表的金融产品，金融产品有积累的用户的借款还款习惯，这就产生了芝麻信用，实际上信联公司选择做物流金融也是基于这样一个内在逻辑。
镇江市京口区人民政府常务副区长朱强松：
地方区域想要吸引更多的物流、商贸企业进驻，就需要为企业提供良好的服务模式。我们具体的做法是：一是线下服务，建立起针对物流业的全托管模式，只要是客商提出的要求与问题存在理论上解决的可能，我们尽量给予解决。二是线上公共服务平台，我们可以提供实体物流与总部核算中心、物流金融配套等物流供应链线上服务，助推物流业绿色发展。
主题论坛
产融结合 创新发展
论坛一
物流与供应链金融创新发展
平安银行现代物流金融事业部投资银行部副总经理魏浩宇：
物流行业是实体经济的命脉。当前，金融要求金融机构“脱虚向实”，金融机构需支持物流行业的发展。站在金融机构的角度我们看到一个新局面，即资产方、资金方并存的局面。中国的融资市场，特别是信用金融市场近期的“塌陷”，导致大量企业直接融资受到限制。金融监管趋严，一行三会统一监管的趋势非常明显。
招商银行总行交易银行部副总经理张鹏：
经济下行时期，很多企业发展不尽如意，盈利水平普遍偏低，因此，企业要从粗放型向集约型转变，而在这一转型过程中，产融结合是很多企业选择的一个发展的路径。通过产融结合可以以融促产，将金融资源更优化的配置到产业链中，为产业链条引入高效率、低成本的资金资源，来促进发展。
当然，也可以以产带融，把产业链上多年积累的产业禀赋通过金融手段进行变现，提升收益来源。
永辉金融联合创始人周著峰：
永辉作为零售企业为何要做金融？原因是简单，那就是这一领域还没有被传统金融服务好。大家知道，零售行业虽然是核心企业，但是我们上游企业的特点是分散化、体量小、数目大，因此要给这些企业做金融服务还是很困难的。即便有些类金融机构愿意提供金融服务，那费用也是非常高的，这就我们做金融最朴素的想法。
海尔供应链金融总监杨红星：
我认为，物流人无论是做供应链金融还是做物流金融，一定要跳出物流界限，其实物流是渗透在整个供应链之中的，因此我认为物流行业可以做的金融不仅限于存货质押。而影响供应链金融的因素包括易得性和价格。很多互联网公司做的供应链金融虽然比较易得，但是价格很高，这显然是不正常的，这是物流企业做供应链金融时要注意的一点。
e签宝CEO金宏洲：
我认为商业的本质就是信任，现在大家都在讲大数据、区块链这些其实都属于技术的范畴，做这些是为了什么？其实就是打破人与人之间的信任问题。因为信任而简单，因为简单而快捷。做金融，做供应链金融就更加需要信息的透明。而通过电子签名或者数据存证的手段就可以打破信息孤岛，让交易更加真实，从而保护各方权益。
江苏伙伴物流有限公司董事长杨华：
“无车承运人”试点工作实行以来，也出现了一些问题，比如开票、纳税的风险问题，尤其是今年税收的监管更加严厉，因此对于无车承运人来说面临的纳税风险会更大。
在互动讨论环节，远成集团决策委组长兼战略投资发展部部长任霞，招商银行总行交易银行部副总经理张鹏、永辉金融联合创始人周著峰、国美金控集团云贷业务总监蒋云翔、交银金融租赁机械设备部副总经理刘涛围绕如何创新供应链金融产品服务体系，为企业拓宽融资渠道；物流与供应链金融创新案例分享；物流与供应链金融风险管控体系的构建展开了热烈讨论。
论坛二
物流+金融+科技协同发展
深圳市易流科技股份有限公司董事长张景涛：
易流多年来，积累了大量的数据，在这些数据基础上我们开始金融创新，我们的服务对象目前只适用于中小物流企业，年产值一般在五千万以下的群体为主，作为资金端、资产端的中间环节我们具体的做法是，基于大数据去探索征信和风控。
怡亚通（上海）平台副总经理宋秉：
我认为供应链本质是四流一体，即物流、商流、信息流、资金流，这四流合一才能达到一个供应链核心的组成。那么，物流是否等于供应链？首先我个人认为物流与供应链二者是相辅相成的。因为通过物流把供应链条上的所有企业都串联了起来，而不仅仅是表现在某一个环节。
深圳市前海盛世鼎铭金融投资有限公司董事长高冬亮：
供应链金融包括很多的节点、很多的内容，那么，供应链金融最关键的是什么呢？我认为最关键的切入口就是信用。实际上消费端B2C的金融发展的非常快，其主要原因是加速了信息的流通，而我们B2B发展的核心就是信用。所以运用区块链以及综合的技术手段提升商业信用，然后促进物流金融发展，这也正是区块链在该业务中的应用所在。
戴尔公司高级解决方案专家崔勇：
我认为，信息流是物流企业的金矿，为什么呢？比如面向消费端的圆通、顺丰、京东他们有海量的数据，通过这些数据便可以获得消费者各种信息，然后根据这些信息去开发各种金融产品，但到现在实际没有任何一家物流公司把这些信息充分运用起来。
中物动产信息服务股份有限公司总经理邓辉：
与很多企业不一样，我们搞的物流金融主要专注产品本身，我们专注的是工业大宗商品中的原材料、半成品。但其实在我们的业务目标中也包括中小企业的融资问题。但我们可能涉及的角度不一样。我们要做的就是帮助他们通过这部分资产进行有效融资。
镇江市京口区财政局局长宋辉：
为了解决物流企业在运营中的诸多难题，我们可为重点企业和物流人提供专业化物流外包和物流结算与代账核算服务，解决重点企业和物流人物流与物流外包业务无法开票的烦恼和痛点，物流外包企业支付外包车辆运费的同时，可以按运费40%的部分以油卡抵付，物流外包企业以购买油卡取得的发票作为进项抵扣，解决了无车承运人无油料支出和进项抵扣的税务风险。
在互动环节，以供应链金融服务模式创新；技术驱动下的物流与供应链金融创新应用；基于大数据的供应链金融体系构建与风险防范为议题。上海融链科技总裁雷湘，武威保税物流中心董事长方红明，汉唐物流董事长范金生，E-COD易代收创始人、CEO李岩溪，深圳市前海盛世鼎铭金融投资有限公司董事长高冬亮展开了深度讨论。
论坛三
平台经济与物流金融融合发展
复星集团全球合伙人、星泓资本总裁刘斌：
随着互联网技术的发展，物流越来越多的和商流结合在一起，与原来的大生产阶段中的简单生产运输、企业配货有很大的不同。我们在整个物流投资这一块，都集中在流通事业部，包括商流与物流的投资。投资的战略是以前瞻性投资生态，以产品投资和企业协同作为核心策略，推动智慧生产与流通的相融合。
贵州遵铁物流开发投资有限公司董事长阮闳：
冷链物流企业的良性经营与我们冷链企业的发展息息相关，解决好农业企业的融资难问题也是我们工作的一个重点。我们当地的保险公司、省级保险公司、银行和客户各自承担40%、30%、20%和10%，和银行担保公司一道共担风险，积极配合贵州的银行在园区内开展农业单品货押的业务，实施监控货物的流量，银行就可以降低对企业的要求，对龙头企业提供低息贷款。
深圳市大东车慧科技股份有限公司副总裁章漓：
我认为高效能的供应链有几大要素。即内部流程的透明度、外部协作的可见透明度，业务链、资产链和财务流全程的信息可视化以及管理的能见度，这几大要素对供应链管理来说非常关键。
这也就意味着，我们不仅要从传统的数据系统当中拿到数据，也要从外部协作的供应商中拿到更多相关的数据，以便整体把控上下游链条当中的运输的状态、财务流和业务流评价的状态等。
顶沛（上海）供应链管理有限公司副总裁何民虎：
随着国民生活水平的提高、消费能力的提升，大家对牛羊肉的需求不断提高，而这从2010年国内牛羊肉的生产和我们的需求产生了一些落差可以看出，国内的牛羊肉生产能已不能满足我们自身的消费需求，所以进口贸易额越来越高。为了保证食品安全，我们建立了一套可追溯体系，做到从源头直接控制，获得稳定的供给。
金润保理、金润二当家总经理徐赛花：
中国特色无车承运人无法脱离中国的特色，与美国的罗宾逊还是有一定区别的，我们知道罗宾逊的无车承运人模式专注的是人才、技术、流程这几大项。但是在中国的无车承运人则另需加一项资金服务 ，但是资金服务的专业性非常强。在中国做金融的公司非常多、种类也非常多，但缺乏专业性的颇多，这不利于中国无车承运人的发展。
湖南一力集团三正电子商务有限公司董事长郏燕萍：
中小企业融资难，为什么？我认为其中的原因很多，比如核心企业的账期延长了，资金交易的链条也延长了。就拿银行来说，银行一般都是与第三方平台合作，显然这就是对融资链条的延长。从资金来源看，大部分是从民间、从类金融机构而来，这样资金成本反而提高了。
维天运通董事长冯雷：
当前物流产业链中存在两个部分，即“合规”部分和“不合规”部分，所谓的“合规”部分是有车的物流企业，而无车的企业往往被定义为“不合规”部分。银行往往是只服务与这些“合规”的企业。而实际挂靠在无车承运人平台下干活的中小企业则需要忍受账期，被高利贷服务。但现在“无车承运”被承认了，我认为这对整个产业来说是一个利好的拐点。
在互动环节，以物流产业投资热点与风向；平台经济（无车承运人）模式下的物流金融发力点；物流产业园区如何构建物流与供应链金融服务体系为主题，中储发展股份有限公司副总经理李勇昭、维天运通董事长冯雷、天成恒通副总经理邓伟、运金所CEO陈豪、深圳市大东车慧科技股份有限公司副总裁章漓做了精彩互动交流。
论坛四
大宗商品交易与供应链金融服务创新
中物联大宗商品交易市场流通分会副会长兼秘书长周旭：
平台型的企业一定要具备三个要素：即平台、体系、节点。其中从体系来讲，大型的B2B企业其涉及的面非常广，包括仓储、物流、金融等等，但基于社会化、专业化分工的不同，任何一家企业想包揽所有的层面，那都非常不现实。
上海通衍信息科技有限公司董事长尹满华：
当前，中国大宗商品市场普遍存在信任危机，具体表现为监管者不敢放手、金融机构不敢放贷、交易商不敢参与、外资不敢进场、交易环节不透明、交易规则不规范、货权信息不公开。而借助区块链可信交易技术就可以重塑社会对大宗商品市场的信任。
上海澎博财经资讯有限公司创始人、副总经理甘明春：
随着金融交易市场不断发展，交易者面临着更加复杂的交易环境，更是增加了每位交易者的操作难度，市场对于智能行情分析系统的需求与日俱增。而如果利用一些行情分析系统可以满足不同交易者的需求。
上海有孚网络股份有限公司总经理程思：
当前，云计算、大数据被讨论的风风火火。但是大数据的整体运用离不开云计算，因为没有云计算基础运算的设施，大数据是没办法落地的。在这样一个背景之下，政府层面给予了很大支持。
在互动环节，木投网CEO郑一涵，上海有孚网络股份有限公司总经理程思，上海通衍信息科技有限公司董事长尹满华，上海澎博财经资讯有限公司创始人、副总经理甘明春，天津物产电子商务有限公司副总裁魏华针对行业发展做了互动交流。
一整天的嘉宾演讲、论坛讨论中，大家精彩的发言直击行业痛点，给出切实可行的建议和想法，获得台下嘉宾掌声阵阵。在完成干货满满、精彩纷呈的会议之后，颁奖答谢晚宴环节依然精彩。晚宴设有单位及个人表彰颁奖、文艺表演、抽奖活动三大环节。
聚焦行业前沿，把脉行业发展。2017第二届中国物流金融峰会在欢快中落下帷幕，我们明年再见！
补点料
干货还有这些！
5月20日晚，在2017第二届中国物流金融峰会召开前夕，中国物流与采购联合会物流金融专业委员会举办了第一届三次理事扩大会议。增加了理事单位9家、常务理事单位4家、副主任单位20家，招商银行股份有限公司、菜鸟网络科技有限公司当选为主任单位。
5月22日，大会主办方还开设了“中国物流与供应链金融公益大讲堂”，中物联金融委轮值会长，中物华商集团股份有限公司董事长刘景福、中央财经大学供应链管理系主任耿勇、中物联区块链协会首席科学家，深圳区块链金融服务有限公司副董事长曹锋、武威保税物流中心董事长方红明、中国物流与采购联合会培训部主任郭肇明作为主讲嘉宾针对中国物流与供应链金融的创新发展、前沿技术等方面做了深度分享。北京国商物流有限公司董事长旬卫主持了本次大讲堂。
（责编/牟阳 柴凤伟 制图/黎煜 编排/蔡璐）
