第一物流全媒体3月21日讯（微信：cn156news 记者 杨云飞）
当今，供应链金融ABS市场可谓风生水起，小米、蚂蚁金服、滴滴这样的独角兽企业纷纷在这一领域发起攻势！
3月19日，滴滴新型供应链金融资产支持证券（ABS）取得上海证券交易所无异议函，获批储架发行额度为100亿元，首期拟发行规模3亿元。工商资料显示，此次ABS发行人为迪润（天津）科技有限公司（下称“迪润”），其为滴滴出行科技有限公司的全资子公司，法人程维。
自2012年成立至今，滴滴融资的新闻从未断过。据不完全统计，滴滴累计完成了16轮融资，涉及34家投资机构及个人，累计融资额超过200亿美元。
但这次获批供应链金融ABS却引起外界的众多猜测，滴滴官方表示是为了完善出行生态，但也有很多认为滴滴此举是为了强攻外卖而准备的“弹药”。
▌添购新车稳固网约车“老大”地位？
① 完善生态。对于数目如此庞大的供应链金融ABS，滴滴方面直言，“募集资金将用于合作伙伴购置新车，进而扩大滴滴平台的运力，带动交通出行生态链企业发展。”另外，滴滴认为其可发挥平台枢纽角色，帮助其合作伙伴租赁公司盘活存量资产实现融资目的。
纵观滴滴生态，2017年1月，迪润由天津市泽锦源太阳能设备有限公司变更而来。与此同时，其经营范围也由经营太阳能类产品，变更为包含计算机软硬件开发、汽车租赁、票务代理、二手车销售等业务。
记者从滴滴出行APP显示中发现，目前滴滴业务囊括快车、专车、出租车、顺风车、代驾、单车、二手车等11种类别。从中不难发现，布局和发力整个出行生态链已经是滴滴下一阶段的重要目标。滴滴出行创始人兼CEO程维也曾表示，“希望滴滴变成一个连接所有交通工具的平台，帮助用户和所有的交通工具之间建立连接。”
② 防范围堵。在刚刚发布的《网约车APP行业报告》中显示，在过去的一年，滴滴出行凭借12%的高渗透率稳居第一梯队的APP。
但纵观网约车市场，前有神州租车、首汽约车、嘀嗒拼车、曹操专车、易到等“埋伏”，后有美团这样的“追兵”，也就是说，滴滴无论是竞争还是扩张，都遇到强劲的对手。因此，滴滴出行想要一直保持行业老大的地位，不得不采用“防守+强攻”的对策了！
对此，程维也公开表示，滴滴是史上竞争最惨烈的公司。
业内专家对记者说，随着其他平台的业务拓展，滴滴的确面临如何保持持续优势的问题，而最好的办法就是提高自身综合竞争力。通过供应链金融ABS这种方式进行融资，可以将合作伙伴更好的与自己紧紧团结在自己身边，避免流失。
由此可见，本次获批100亿元的供应链金融ABS，对于滴滴而言或许可暂时缓一口气了，网约车“老大”地位尚可稳坐一段时间。
▌为何选择供应链金融ABS融资？
① 不稀释股权，避免烧钱大战。众所周知，资产证券化的目的在于将缺乏流动性的资产提前变现，解决流动性风险。此次滴滴采用资产证券化方式融资，好处是不稀释股权，且有利于补充流动资金应对眼前的烧钱大战和多元化布局。
根据滴滴方面介绍，本次ABS融资依托于滴滴出行生态内相关业务板块，以及大数据风控和支付管理能力，以业务链条中的合作伙伴汽车租赁公司，向司机出租车辆所产生的租赁债权为基础资产。本次项目完成发行后，滴滴平台中众多租赁公司可盘活存量资产，获得便利、低成本的资金渠道，推动交通出行生态产业里的中小企业稳健发展。
也有业内人士表示，一般股权融资的时间成本较高，短则数月，长则多年。而滴滴此时启动ABS融资，资金到账较快，融资效率高于股权融资。只要投资方认定滴滴有债务偿还能力，就可以发债。同时ABS融资只是财务对接，完全不涉及管理权。
② 新型公司将是供应链金融ABS“宠儿”。回顾小米、蚂蚁金服二者选择供应链金融ABS，则均以上游供应商为核心的应收账款资产证券化基础、围绕核心企业小米、天猫的企业信用反向衍生的保理债权ABS。
专家称，这其实就是一种反向保理业务。而商融保理可以有效解决供应链核心企业上下游中小企业的融资问题，使得供应链上下游的企业能够建立持久稳定的战略合作管理，促进产业链的稳定发展。
对此，业内专家对掌链全媒体记者说，商融保理产品不仅可以缩短账期，融资年利率也会下降，且可以随借随还，使用灵活方便，极大地盘活了应收账款，缓解了其资金压力。另外，一定程度上节约了发行人的财务费用。
值得注意的是，供应链金融ABS这一融资方式，以往主要以万科、碧桂园等房地产企业和物业公司为代表的传统行业居多，而随着小米、蚂蚁金服、滴滴供应链金融ABS获准发行，新经济公司也成了其中崭新的面孔。
对此，上交所表示，以金融工具服务实体需求、将现代金融归入产业体系，是金融发展的大势所趋。新经济公司供应链资产证券化项目的成功推出，是推动供应链金融服务实体经济的重要举措。
▌程维要强攻外卖，反击王兴的“先动手”？
2017年年初，美团开始布局网约车，对此滴滴犹如受到当头一棒！
对此，程维曾在采访中称，美团打车上线当天，他正与王兴吃饭，而王兴对此只字未提！而事后当程维问王兴为什么搞打车，王兴回答只是“试试”。
随后，美团相继获得南京和上海的网约车资质，开始为全国大面积布局打车业务做准备。而且，为了吸引更多司机进驻美团打车平台，美团还为前5万名的车主其推出了零抽成福利。
如今，美团在南京上线打车业务日订单量突破10万单。而且出行已成为与美团的大零售、到店、酒店旅游并列的四大业务之一。且在北京、上海、成都、杭州、温州、福州、厦门等7个城市，开通了美团APP的打车入口。
另据美团内部透露，对于包括北京等城市即将上线的打车业务，美团准备了10亿美元，而且上不封顶。
“用王兴的话说，打车，美团是一定要做成的。”
程维对此坦言，市场是开放的，不可能阻止别人进来。在他看来，美团进入打车领域对滴滴来说只是在350个网约车平台对手中，增加了一个数字而已。
进攻是最好的防守，前不久程维宣布，4月1日，滴滴外卖业务将正式上线！
当然，目前来看，滴滴想要撼动美团的外卖市场地位也并不容易。但滴滴的强势“对抗”却让美团不得不重视了。
而此次滴滴100亿的供应链金融ABS，或许正是程维“反击”最好的证明，无论这100亿的使用流向到底归属何方，是否是为这场“外卖”的战争所准备的。
接下来，且看这场超级独角兽之战大戏如何演！
