第一物流全媒体2月28日讯（微信：cn156news 记者杨云飞 ）
“目前，我们手上已经并购了三家进驻当地的全国型物流代理商，比如保成、商桥、远成，目前还有几家在谈，并购完成后公司实力和服务水平将会有一个大的飞跃。”雄安新区安捷物流有限公司董事长牛志军对记者豪言。
（安捷物流有限公司董事长 牛志军）
的确，雄安新区成立的消息，对雄安新区人来说是一件天大的喜事，作为当地的企业家，如何适应新变化，如何做大做强，如何更好的为新区建设和新区百姓服务，是他们肩负的重任。结合自身发展战略，在经过充分论证之后，安捷物流从去年开始着手进行了并购工作。
牛志军，80后，今年36岁，河北容城县人，20几岁开始走上物流这条路，从此义无反顾。
借势雄安新区的成立，作为本地物流创业者的牛志军对自己未来的物流道路充满信心。
外来的和尚真的更会念经吗？
①水土不服，令大型物流业盈利难。
随着雄安新区的设立，全国大型物流企业也纷纷把目标投向这里，但是这些大企业，真的是有备而来，还是只为占地插旗？
“可以说他们当中很多都面临水土不服的境遇，由于受到场地、价格等客观因素的限制，很多知名物流企业在这里的盈利水平是很低的，甚至亏损。”牛志军对记者说，比如德邦，受场地限制，他们没有足够的场地作为分拨中心，于是很多大件的货都是我们帮其承运的。
从记者了解的情况来看，目前雄安新区的货运综合总量是非常充足的，但细分市场体量规模化不足，这就限制了一些专线物流企业的发展。由此，也引发当地物流市场出现无序竞争的情况。
“作为本土物流企业，我们很欢迎来自全国大型物流企业进驻到雄安新区，从他们那里也学到了很多先进模式。竞争是好事，但无序竞争对整个市场是有害的，为了促进当地市场的稳定发展，我们现在希望和更多大型物流企业达成合作，促进他们在雄安新区的发展。”牛志军强调。
②物流用地，是制约企业发展关键。
从目前雄安新区发布的政策来看，暂未发布物流相关政策，但记者也从一些区域媒体报道中读到一些有关雄安新区将建设特色物流小镇、商业物流中心的报道，无论这些报道的真实性如何，记者认为物流配套服务是雄安新区建设中必不可少的一环。
“正如有些媒体所曝出的，如果将来可以建设环境优良、场地充足的物流产业基地，对我们的发 展是非常大的机遇。目前我们这里的开工建设的项目还不是很多，而且主要是以雄安指挥部、雄安市民服务中心这样的项目为主，暂未开始建设物流配套场地项目。当然，除了政府的支持外，我们也计划建设自己的大型仓储物流中心，有力配合当地越来越广阔的物流市场需求。”牛志军坦言。
据牛志军透露，自雄安新区设立以来，当地的物流用地管控也随之更加严格，场地租赁费用一度攀升，为了以备不时之需，2017年年初他已自行租赁了几块备用场地。他希望当地的物流政策可以尽快下发，这样企业才能得以安心发展。
店不大年营业额却达千万，他自有一套
①车“不重要”，“盯住”货才是关键。
其实，经过这么多年的发展，牛志军的自有车辆也不过三十几台，而且他说，今后也不打算增加自有车辆的数量，他要走的就是“自有车辆+加盟车辆”双向发展的路。
“一般我们的自有车辆使用寿命大概只有4年，再加上事故、修理、保养各方面成本是非常高的，而加盟的车辆他们的使用寿命却可以达到7年左右，且不用我们负责其他费用，所以，在可以保障自身业务需求的基础上，加盟形式将会是我们今后的主要模式。”牛志军表示，在去掉这些成本压力之后，我可以把90%的精力放在货上，因为抓住了货，才是物流企业轻资产、高效发展的关键。
据悉，基于信誉、价格、后续服务等方面的优势，目前，牛志军的客户中，80%都来自货主主动上门。
另外，基于行业惯例，账期是一般小私营车主不能承受的，牛志军正好可以解决他们这些问题。在资金结算这块，牛志军可以按时给加盟车辆实时结算，小到几千块，大到上百万都没有问题，这对个人养车的车主来说，既解决了他们货的问题，也解决了账期的问题。
“但为了保障服务水平，我们也设立了加盟准入考核机制，只有通过我们前期的考察以及后续的培训才能加入到我们，并订立严格的合同。”
值得注意的是，他们不收取任何加盟费以及管理费。
②多元化发展，战略纵深进一步扩大。
2004年开始，年仅22岁的牛志军跟随哥哥来到北京开始踏上物流这一行，作为下游运输单位，他参与过北京奥运会、首都机场三号航站楼等项目的实施，由此也打开了牛志军的物流眼界，看到了物流行业的发展前景。
于是两年后，他决然回到家乡，开始自己的物流创业之旅，一路走来虽然艰辛，但发展还算平稳，2017年他所带领的安捷物流，已经从原有的小打小闹发展成为年营业额上千万的规模，这个年轻人令人敬佩。
“最开始，我是从建材物流开始做，当时我们这边有华北地区最大的钢材批发市场，一干就是三年，后来发现，单一化的发展对于一个县域企业而言，存在很大的局限性，于是我开始逐渐拓展业务范围。另外，基于当地市场环境，我们在业务模式上也融合了专线和第三方形式，小到一公斤大到上百吨我们都可以做。”牛志军说。
食品类、建材类、服装类是牛志军当前的主营项目，但在他心中有更大的发展设想，那就是“商贸+物流”一体化发展，在产业上不断延伸。
“所谓的产业延伸，是在我们原有基础上，及可控的范围内去做的，而不是盲目扩张。比如，日销品类，我们可以充分利用自身资源优势，把产品从产地直接送到消费者手中，这也是迎合了国家所提倡的供给侧改革政策，去掉一些中间环节，降低成本。”牛志军设想。
不过牛志军强调，目前公司做商贸还不是最佳时机，等新区建设完善后，有了一定市场规模效应，会专门注册一家商贸公司，目前还是以物流发展为主。
的确，雄安新区的设立，给当地企业带来巨大的发展希望。在牛志军看来，政策性的东西是普通营业者无法去把控的，但自身稳固长远发展是把控在自己手中的，做好业务，服务好新区建设是他继续前行的动力。
不忘初心砥砺前行，要做有良心的企业
“生于斯，长于斯，我做企业的根本目标不能忘，生我养我的家乡不能忘，我认为雄安当地的企业更要为当地发展多做组贡献。”牛志军饱含深情的说，“小时候家里条件不好，学历不高，早早的步入社会了，是党的好政策给了我创业的机会，是乡亲们的帮衬和员工的努力付出，才有了安捷物流蒸蒸日上的今天。做人不能忘本，更要认清自己的责任，做到自己的义务，做有良心的人，做有良心的企业。”
“我自己好了，也得让大家伙都好，加盟车就是很好的一个尝试，我们的初衷就是让一些缺乏自主创业资金的人，通过我公司的担保购车，能有自己的一份事业，能够多挣点钱养家糊口。司机们挣钱了，家里好过了，孩子有钱上学，将来能找好工作，生活更幸福，社会更和谐，我们老百姓也都盼着全面小康社会的好日子早点到来。”
据悉，牛志军热心公益，多次以匿名的形式捐资助学、扶危济困、当义工，做好事，也是乡亲们眼中的老好人。容城县敬老院的老人们，虽然叫不出他的名字，但是当他过去捐东西的时候，都说这是个好小伙子。
“物流企业要向着低碳环保的正确方向发展，雄安新区对环保的要求非常严格，我们首先淘汰黄牌车，自营车辆绝大部分都是蓝牌比黄标更环保的，去年尝试在新区内首先引入电动物流车，将来新区内部的配送，争取以电动物流车为主，以实际行动践行国家环保政策”。
随着新区建设，牛志军计划向全国引入高端人才，同时计划与新区高科技公司合作，以世界的眼光看待将来的物流发展，引入更加低碳、环保、科技、高效的物流模式和产品，把安捷打造成一流的现代化企业！
