第一物流全媒体·现代物流报5月20日讯（微信：cn156news）
不论对个体车主、物流企业，抑或是一线司机来讲，运输车辆的正常运行，都是极为重要的基础保障。如何保持车辆正常运行，有赖于机械部件的可靠、高效运转，有赖于润滑产品对机、箱、桥这一动力总成的持久保护。壳牌身为此方面的行家里手，由其打造的系列润滑产品总能更好地降低维护成本，缩减燃油消耗。而其同一汽解放的合作日前也再度孕育出新的成果，专为解放JH6设计研发的长效超级润滑油 （简称：长换油）隆重推出，换油周期再次达到10万公里这一水平。
一汽解放JH6新车发布会暨一汽青岛-壳牌长换油产品品鉴会到场嘉宾合影留念
壳牌，世界500强企业，全球最大国际能源企业，现已走过上百年历程，在中国市场的发展时间也已超过一个世纪。近年来，随着中国物流业细分领域对商用车要求逐渐升级，壳牌在国内润滑油市场上的优势也更为凸显，甚至可以借用王朔小说《动物凶猛》之名，称之为壳牌“凶猛”。
9年来，壳牌一直都是全球最大润滑油厂商，在国内所有国际润滑油厂商中，其也连年销量居首。更重要的是，在中国商用车市场问鼎全球销量冠军时，壳牌在国内深耕细作之后收获颇丰。其不满足、不止步，始终致力于为用户提供更可靠更环保更经济的润滑产品和解决方案，与一汽解放这一国内商用车“龙头”的合作，便是进一步发力中国市场的全新举措。
有 “潜”景：见证的是奇迹，树立的是标准
将时间的指针拨回到2015年7月，彼时，壳牌和一汽解放在长换油产品上结出了第一枚硕果——其为解放J6领航版打造的长效超级润滑油问世。至今，上万台采用壳牌长换油技术的解放J6领航版高效驰骋于大江南北，累计实际道路行驶里程超过10亿公里，单车平均行驶里程也超10万公里。更重要的是，在如此长时间、长距离的严苛验证背后，动力链上各主要部件皆未出现什么大的故障。
这是一个怎样的概念？绕地球一周不过40076公里，行驶10亿公里则可绕地球2495圈不止。在如此超长累积行驶里程面前，上万台解放J6领航版的正常行驶，一方面确保了司机、车主和物流企业圆满完成各项运输任务，让用户满意自身服务；另一方面，在货运市场竞争越来越白热化的今天，它也加强了企业本身的竞争力，吸引回头客，形成强口碑，让更多用户主动“找上门”。
再将时间的指针拨动到两周前，壳牌和一汽解放则在中国物流之都——山东临沂举行了一汽解放JH6新车发布会暨一汽青岛-壳牌长换油产品品鉴会。会上，新近推出的升级版解放JH6自是亮点之一，但壳牌联合一汽解放再度出手，全新推出的专为解放JH6研发设计的长换油产品，同样备受瞩目。其与专为解放J6领航版打造的长换油一样，解放JH6长换油产品也可实现10万公里不换油的使用效果，对解放JH6“纵横沙场”将带来积极的助力。
壳牌中国有限公司润滑油业务OEM销售总经理尹峰答记者问
壳牌中国有限公司润滑油业务OEM销售总经理尹峰在谈到双方再次携手时也表示，这是顺势而为。目前，中国经济进入新常态，商用车和物流业都更注重供给侧改革，这给壳牌和一汽解放带来重大机遇。一汽解放是中国汽车工业的一面旗帜，代表着自主品牌商用车的最高水准，在国内是唯一将发动机、变速箱、车桥实现自己独立生产、研发的企业。新的历史机遇面前，壳牌与一汽解放的合作，对双方都是值得期待的，也终将带来“质变”。
实际上，这样的“质变”从前文提到的数据中已可见一斑。10亿公里，听来多么玄之又玄、好似奇迹般的数字，但它却在广大用户亲眼见证下得以实现；10万公里换油周期，一些老司机、车队经理从未想过的重卡超长保养周期，也在惊喜、期盼中慢慢照进现实。这一切，对于壳牌这样一家润滑油行业的领军企业而言，是在技术研发上大投入后的必然产出，预示其有潜力将更多商用车润滑“化奇迹为常态”，有能力大范围改变中国物流用车现状。
有 “钱”景：节约的是成本，增添的是价值
做人难，做物流人难，做公路物流人难上加难。虽然有些调侃的成分在里面，但不难看出，眼下做公路物流生意并不容易，日子甚至有些许苦涩。毕竟，在宏观经济下行压力不减的当下，公路物流受冲击十分明显，对具体从事这一行业的个体车主、一线司机及物流企业来说，更是集中体现在“收支失衡”上。据最新一期中国公路物流运价指数显示，上周运价延续近期回调走势，环比回落2.5%，同比下降5.1%。可见，在运价走低的当前，赚钱自然更难。
因此，对不少个体车主和物流企业来讲，其不得不直面“开源无门”的情形，他们唯有选择“节流”。“节约一分，赚到一分”，已经成为行业共识，也深深影响着商用车及配套企业产品研发思路的转变。具体如何节流，一是要在使用成本上下功夫，尽最大可能节省燃油、轮胎、人工等成本开销；二是要从维护成本上做功课，比如延长换油周期，避免故障频发，有效提高出勤率等。
其中，在使用成本上，油费一直都是运输车辆运营成本的“大头”。日前，油价也再度上涨——5月11日24时起，全国范围内，汽、柴油价格每吨分别提高120元和115元，相当于最高零售价每升上调0.09~0.10元，这也是国内成品油价年内第二次上调。此时，任何可以实现油耗优化的手段，都能成功撩拨用户的心。在此方面，除车辆本身的风阻、发动机、变速箱设计外，壳牌为一汽解放打造的长换油也能起到降低油耗作用，无疑受到推崇。
至于维护成本怎样更“省”，少维护和免维护是很多厂商的终极目标。就此，壳牌研制的长换油尤有必要大书特书。首先，一次换油养护10万公里，超长周期省钱优势无需赘言；其次，该润滑油产品针对机、箱、桥全动力链打造，而非单独针对发动机这一核心部件，这也意味着，用户一次换油便可实现“更多保护”；再次，用户采用这一专属油品，能与车辆运营状况完美契合，也可达到有效降低发动机故障、保证出勤率、实现多收益的目的。
正如一汽解放相关技术人员所讲，采用专用长换油产品，解放J6领航版也好，解放JH6也罢，用户在车辆成本支出上，每年每台大约都可节省10000元左右。如果一个车队30台车，一年就能省出大概一台重卡的价钱，或作为3~5名卡车司机当年的工资支出。而且，进一步站在用户角度去衡量，如此“赤裸裸”的成本节约，也让一些企业和个体车主在市场竞争中更加游刃有余、具有价格优势。对他们而言，这才是“真价值”的全方位彰显。
有 “前”景：改变的是习惯，重塑的是理念
从2010年产销量巅峰上跌落的商用车，近年来跌跌撞撞一直在低位徘徊，2016年，中重型卡车市场渐显回暖态势，无异于车市里的一缕清风。期间，一汽解放表现很是抢眼，一季度中重卡销售4.1万辆，市场份额21%，销量实现36.5%的高速增长。而更抢眼的是，解放J6领航版自去年3月上市以来，当年即创下销售9560辆的好业绩，今年一季度再进一步销售5802辆，在一汽解放产品阵营中贡献度再次提升。
一汽解放青岛汽车有限公司总经理助理宋宗强接受媒体采访
那么，在市场行情刚刚好转的当下，解放J6领航版等产品缘何势如破竹？一汽解放青岛汽车有限公司总经理助理宋宗强认为，这应该与壳牌为其打造的长换油有着密切联系。而记者此前也了解到，解放J6领航版等车型专注高端长途物流市场，售价相对高于普通版车型和竞品，但其最终销量未因价格而受影响，重点在于：一向精打细算的物流用户最终发现，这些重卡产品在使用当中确实能更好地做到“既会省钱、又善赚钱”，于是把“票”投给了它们。
当然，壳牌长换油产品之所以可以提供超长防护周期，并向用户承诺达到预期养护效果，这份底气来自充分而严苛的实验作为保障，而如下一组数据即可佐证：以壳牌为解放JH6打造的长换油为例，其在推向市场前已累积近10000小时发动机台架性能和疲劳耐久台架试验，经历了累积行驶里程约150万公里的行车试验；并且，每台试验车辆都经历了12万公里、2个换油周期的考核，同时通过了国际化第三方评委进行的权威性评价。
事实也证明，壳牌长换油在“赚”与“省”之间，优势尽显。其一，现有商用车行业常见换油周期为4万~6万公里，采用长换油后，解放JH6等车型换油周期一举翻倍，达10万公里；其二，顺应国家政策法规和市场要求，壳牌长换油凭借废机油处理等技术手段，环保经济性更高，体现了企业高度的社会责任感。但无奈之处也有，10万公里换油周期超出大多人预期，他们注重经验，习惯“常换油”，不适应“长换油”，行驶4万~5万公里便不敢再“等”。
这令壳牌和一汽解放都感到“头痛”。为帮助用户更好地使用新产品，经历过渡期，壳牌和一汽解放携手举办推介会等地推活动，全面指导用户加深了解产品，助其在用车中充分发挥长换油10万公里卓越特性。双方的不懈努力，不仅将为用户减少换油次数和进站维修频次，更将有助于改变大家过往的养车习惯，形成新的防护理念。这是利于整个公路物流行业发展的好事、大事，这也让人不禁期待，我们的物流车辆运营效率，还能由此再上一个新的台阶。
本文同期刊载于2016年5月20日《现代物流报·汽车周刊》C3版
