第一物流全媒体报道：
《2016年政府工作报告》一经发布，各大媒体的解读也纷至沓来。对汽车行业来说，“2016年重点工作”这一部分内容尤为值得关注。而笔者在翻看近两万字的报告中更是发现，其中竟有多达七项内容都与商用车环保戚戚相关。
一是“全面推广车用燃油国五标准”。虽然去年1月1日起商用车方面才全面实行国四排放标准，但现实情况却是，很多城市及不少车企都已率先启动国五进程。这意味着，市场在一定程度上走在了政策前面，在国五标准全面推行之前，有关国五产品的份额争夺战已打响。
二是“淘汰黄标车和老旧车380万辆”。据环境保护部发布数据显示，去年1~11月，全国31个省（区、市）淘汰2005年底前注册营运的黄标车117.07万辆。这意味着，在宏观经济下行压力仍存，商用车市场整体低迷之际，新增需求有限，更新需求将是车市强心针。
三是“加快建设城市停车场和新能源汽车充电设施”。新能源汽车去年呈现井喷式增长，其中新能源商用车中，纯电动商用车产销102461辆和100763辆；插电式混合动力商用车产销23230辆和22947辆。而纯电动物流车的走红势头，更被人为地将延续到今年。
四是“活跃二手车市场”。很多人未必留意，二手车虽然尾气排放量可能较比新车高些，但它却是循环经济的一个重要体现。日前，国家发改委等10个部门制定的《关于促进绿色消费的指导意见》发布，倡导全民绿色消费，二手商用车市场一旦活跃起来，同样利于环保。
五是“降低企业交易、物流、财务、用能等成本”。作为以公路运输为主的当今中国，油费是很多物流公司都很头疼的问题，降低物流成本，一定程度上就要求商用车降低燃油消耗。这或有利于天然气或纯电动商用车发展，也会促进企业注重节油性，节油大战会越演越烈。
六是“严格控制新增产能，坚决淘汰落后产能，有序退出过剩产能”。据有关报道显示，在经历2010年百万辆产销高峰后，中国重卡眼下年销量不到60万辆，但其产能却达到200万辆左右。因此，重卡行业的瘦身，对行业自身是健康性“减肥”，是更高层面上的环保。
七是“加快传统制造业绿色改造”。“中国制造2025”的提出，正在引领中国汽车业前进的方向。本次报告中提及的绿色制造，也意味着中国汽车产业要向先进制造、集约式、资源节约型方向发展，这同样是中国汽车业自身供给侧改革的关键一步。
总之，在低碳环保引起政府、企业以及全社会高度关注的今天，商用车环保已经“在路上”。而在绿色主义引领未来的明天，只有真正做好节能减排工作的商家才能谋划长远，我们借助政府工作报告再说商用车环保，也是希望我们的商用车行业可以做得更多、更好。
本文同期刊载于3月11日《现代物流报》第B1版
