第一物流全媒体报道：
“溜溜达达，两千七八，锻炼身体，幸福全家。”
快递电动三轮车上的广告诙谐幽默还朗朗上口。虽然是戏言般的招聘，但从中不难看出快递员进入门槛之低。据报道，有快递网点招快递员不要求检查证件，称只要自带电动车就行。
但按照 《快递条例》草案，国家实行快递员注册管理制度，引导快递员持证上岗。 《快递业务经营许可管理办法》要求经营同城快递业务，快递员中具备初级以上资格的不低于30%。但目前快递员中实际持证上岗的比例非常低。有快递员反映，公司中绝大多数快递员没有快递资格证，很多快递员认为这样的证书并没有什么用处。
近日，国务院印发 《关于取消一批职业资格许可和认定事项的决定》，再次取消62项职业资格许可和认定事项。但业内却有声音认为快递职业资格证也应当取消。那么确实应当取消吗？
支持取消者大体有三类理由：一是有快递员表示，自己的最重要职责就是及时送达包裹，至于考证并没有必要性。二是
快递企业负责人则会更多地从成本出发，指出，如果企业大部分快递员工都要持证上岗意味着招聘的门槛上升，企业用工的成本也会大大增加。此外，还有认为这也与国家提倡的简政放权、简化审批手续的精神相违背。
但笔者以为，快递员工持证上岗是必要之举。
据有关统计，当前快递职业的从业人群，很大一部分只有初中学历。整体素质较低给快递行业带来了不少问题。据国家邮政局6月份的邮政业申诉情况，投诉问题上涨较快的主要集中在投递服务、邮件丢失短少、邮件损毁上，其中投递服务投诉占比高达55%，邮件丢失短少同比增长比例最高。
如此之高的投诉比例与快递员业务素质低、操作不规范、不按流程办事不无关系。而如果有一个资质考核存在，快递员也会更注重业务流程、操作等的学习，从而提升其业务素养和能力。
与此同时，快递行业属于公共服务业，与消费者生活息息相关。因此对业务素养、个人道德品质、诚信体系应当有较高要求，未来资格考试应该更全面。
就在上个月，国家职业分类重新确认职业分类体系， “快递员”首次出现在职业分类中。未来的快递物流业必然是信息化和智能化高度发达的行业，必然需要大量高素质人才来支撑。面向未来的发展，快递员考证也显得尤为重要。
而且，从欧美快递行业持证上岗的发展来看，快递资质证对中国
快递物流行业接轨国际必不可少。但这种考核不能只是走走形式，未来对快递资质考核需要更为严苛才行。
本文同期刊载于8月18日《现代物流报》第A1版
