纯电、插电和汽油夏日结伴出行 谁更胜一筹？
2015-06-24 14:10:50
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第一电动网 王一
看完剩余两辆车对刘峰同学还是相当公平的，秦此时续航能力还有140km，燃油剩余23%电量剩余16%。
比亚迪秦作为插电式混合动力车型，没有油可以用电，锐腾作为传统车型也快油箱见底了，此时续航里程仅剩122km，三辆车剩余续航里程几乎相同的情况下也更加公平。
比亚迪秦是国内最先推出的插电式混合动力车型，采用1.5TI涡轮增压发动机+110千瓦电动机的组合。两者结合在一起的综合功率为295马力，综合扭矩为479牛·米，搭配的是6速自动变速箱。比亚迪秦优势不仅体现在省油，加速时电机与发动机共同工作避免了涡轮发动机迟滞其加速能力也尤为突出。
楠哥是三人之中驾龄最长经验最为丰富，之所以选择秦首先秦配备了座椅通风功能，在不开空调的情况下，仍然可以保持舒适的驾驶环境。算上过路费、油费的开销驾驶秦应该还能剩余不少，就算是没剩多少钱，这辆最新的双冠版秦还配备了移动电站技术，通过车上所搭载的转接设备, 转为普通二/三孔插排，实现对外部用电器放电。放电电压为220V家用电压，最大带载能力为3.3kVA，实在不行可以吃泡面。最后楠哥说：“作为你的师傅，考考你的悟性，不觉得车里面少点什么吗？我都好久没占你便宜了，我的柠檬水呢？”
双冠版秦内饰最大的改变在于座椅通风加热与驾驶模式选择按键的改变，也增加了秦在车内的专属logo。尤其是双色软内饰整体虽然未做太大的改变，但内饰整齐质感提升了许多。楠哥作为一个有钱人一人三手机，水杯架刚好放下，顺便提一下新车的内部储物空间有所提升更为丰富。
