柴静《穹顶之下》的话题虽然已被到来的“两会”所湮没，可是由其引发的环保问题却成为“两会”代表们所关注的焦点。
作为身负环保大任的汽车行业，代表们各抒己见，而
新能源汽车无疑成为各家建言献策的重点。下面就让我们从环保层面看看代表们的建议和提案。
包景岭：尝试在天津推动沼气公交车
京津冀大气污染联防联控研究项目领导小组成员、原天津市环保局总工程师包景岭建议，尝试在天津推动沼气公交车，将资源、环境问题和经济技术统筹考虑，实现一箭“多”雕。沼气属于二次能源，并且是可再生能源。它可用于发电、治污，代替柴油汽油作为发动机的效果也很好。
柳崇禧：建设基础设施 推动新能源车市场应用
全国政协委员、中国汽车工业工程公司副总经理柳崇禧为今年的两会带来了《关于加大充换电基础设施建设，推动新能源汽车市场应用的提案》。针对电动汽车的发展受动力电池技术制约，充电设施网络不完善、充电不方便等问题，柳崇禧委员建议，加大充换电基础设施建设，推动新能源汽车市场应用，包括支持国家电网、南方电网等传统电力供应央企加大充换电基础设施建设，鼓励中石化、中石油等传统汽车能源供应央企参与充换电基础设施建设。他建议，应加大充换电基础设施建设来推动新能源汽车市场应用，还应鼓励民营资本进入基础设施建设，制定法规保障其权益，加大充换电基础设施建设财政补贴力度，减免税收。
景柱：汽车轻量化、节能减排和新能源技术齐头并进
全国人大代表、海马集团董事长景柱说，电动汽车商业化推广存在五大症结：一是以电池为灵魂的四大技术障碍，即功率密度、转化效率、充电时间、系统安全。电池存储与释放的能量多少、充电时间长短等难题，在技术上目前尚未全面解决，因此电动汽车难题实际是电化学难题。二是难以克服的两大社会障碍：使用习惯、使用环境。日常上下班，电动汽车日行车里程50公里就够了，但大家都希望它能够跑500公里。目前也没有随时充电的使用环境。三是非规模生产造成的高成本、高故障。四是以高成本为前提的两大市场因素：特定环境和特定用户。五是政策导向的四个误区。
景柱说，近年来，纯电动汽车遭热捧，被认为是中国汽车产业实现“弯道超车、边线突破”的机遇，对此他认为，在政府及国人对纯电动汽车尚缺乏深刻认识的当下，“弯道超车、边线突破”并不科学。另外三个误区，分别是过度电化的能源路线、全民皆兵的市场定位、天下一统的技术路线。景柱提出，目前我国发展
新能源汽车的最佳路径，应是汽车轻量化、节能减排和新能源技术齐头并进；首先经过深混和插混技术，最终过渡到电动汽车或燃料电池汽车。
