新政策：
今年，江苏省《政府工作报告》提出：深入落实国家“
一带一路”战略，放大向东开放优势，做好向西开放文章，拓展对内对外开放新空间。加快“一带一路”交汇点、连云港东中西区域合作示范区及中哈物流中转基地建设，打造战略出海口。主动融入长江经济带建设，深化长三角区域合作。
全国人大代表、南通市市长张国华：
江苏建设“
一带一路”既要突出连云港作为亚欧大陆桥东桥头堡的战略地位，也要突出南通的区位优势，实现南北互动发展。南通一直以来是开放经济大市，市里对“一带一路”涵盖的数十个国家作了梳理，准备在一些政局稳定、基础设施便利、市场覆盖面广、有一定较高素质劳动力的国家设立“走出去”发展的点，以企业为主、政府推动。当然合作是双向的，目前中国与意大利、中国与奥地利国家之间合作的产业园区落户南通，南通也准备在中亚地区建设一些合作园区，以产业项目为纽带实现互联互通、互惠互利。
建设“
一带一路”江苏要承担起东部出海口的责任和使命，在更高层面、更大范围寻求与中西部兄弟省份的合作。南通的企业家在中西部投资很多，涉及建筑业、商贸流通等领域，南通与中西部合作的前景非常广阔。
全国人大代表、连云港港口集团董事长白力群：
“一带一路”建设关键要通过实体经济平台来实现，连云港不坐等规划出台，根据自身实际先谋划布局，已有一些实质性进展。连云港参与“一带一路”有三大优势，一是国家层面重视，二是积累了20多年的大陆桥运输经验，三是拥有中西部向东的最便捷出海口，目前是全国过境运输量第一的港口，占到全国80%的份额。
除了中哈物流合作基地，今年巩固优势，春节上班第一天就开通了中亚铁路货运班列“连新亚”，一起步就是去程一周两班、回程一周一班，比国内其他开往欧洲地区的货运班列效率都高。到3月4日，已出去14列、回来7列，代表了我国欧洲班列运行的最高水平，力争今年内加密到一周去程不少于五班、回程不少于三班，届时将实现“定线、定时、定点”，惠及沿线各地区。
“
一带一路”建设前期要围绕示范点、示范线、示范项目展开，不能摊大饼、抢概念，要实实在在地做项目。
全国人大代表、江苏省知识产权局纪检组组长丁荣余：
长江下游港口进行深度融合整合，这件事做好了以后，可以大大提高我们的经济效益。江苏的转型升级、产业升级，应该牢牢抓住这样的契机和机遇。港口城的建立，过去因为区域的因素，主体的因素，会有一些矛盾，整合会有一些困难。现在互联网经济的发展，给这个整合创造了更加便利的条件，它可以更好地进行信息交流，更好地进行信息化管理，也可以更好地进行运输整体的调控。
江苏经济从沿沪宁线的经济，到沿江经济发展的今天，今后要向新丝路推进，几个经济带形成一个良好互动、互相支撑，对江苏转型升级具有重要意义，是一篇大文章。如果江苏沿江两岸融合发展好，沿海经济发展好，这些通道的建设对于沿江经济的融合、转移、互动，就会产生更大的影响。
随着“一带一路”的建设，从连云港到南通的沿海，包括长江这条黄金隧道，江苏能够更好地发挥自己产业的引领作用，更好地“走出去”，更好地“引进来”。
全国政协委员、江苏省交通运输厅厅长游庆仲：
“
一带一路”建设是国家的重大战略，江苏处于“一带一路”的交汇段，这对于江苏的发展是一个重大机遇。他认为，首先，要积极打造连云港这一亚欧大陆桥头堡，发挥港口枢纽对外开放对内服务的功能，连云港要加强与国际航运公司、物流公司的合作，加快与上海自贸区的对接。
其次，江苏省要加快海运业的发展，江苏是外向型经济发达的省份，但海运业占比比例较低，随着“一带一路”战略的实施，要加强与新丝路各国的联系和贸易往来，迫切需要提升海运能力，这对于江苏海运业的发展是一大机遇。
第三，“
一带一路”战略对苏北地区的发展提升是重大机遇。江苏要加强徐州和连云港直接的交通设施建设，加快建设连云港国际机场，推进徐连高速铁路建设，推进徐宿连高等级航道建设，完善徐连地区干线公路网建设，加快布局沿线产业特别是物流产业，增强这一地区的发展活力。
