近日，由中国汽车工程学会汽车经济研究分会主办的“汽车－轮胎跨界发展高峰论坛——2015年汽车市场对轮胎市场影响分析”在北京举行，中国汽车工业协会副秘书长师建华出席论坛并进行主题演讲。
记者：此次参加汽车－轮胎跨界发展高峰论坛，您有什么切身感受？
师建华：对于轮胎业和汽车业来说，我们是紧密连在一起的，是跨界又不是跨界。虽然轮胎不是中汽协的一分子，但距离我们真是不远。中国汽车、摩托车在出口中面临的问题，轮胎业也同样存在。
在管理上，轮胎跟汽车不是一个体系，所以我们的汽车行业统计数据是不含轮胎的。而其他汽车零部件企业都是我们中汽协的会员单位，包括轮毂在内。轮胎在出口中遇到了“双反”调查，轮毂也遇到了同样的问题。
记者：中国汽车和轮胎在出口中都遭遇到“双反”调查，两者之间有关联性吗？
师建华：刚才我看论坛的会议资料，几乎通篇都在说轮胎遇到“双反”的问题，我认为这是两个行业的共性问题。汽车业会遇到，轮胎业遇到的更多。这绝不是偶然的现象，是我们的产业发展到一定节点产生的必然现象。
2009年奥巴马政府搞“轮胎特保案”，我们国家就是用进口汽车做的反制，我就是那时对美进行汽车“双反”调查的追诉人。当时，汽车行业为轮胎行业做出了巨大的努力，搞了一年多，花了很大的精力，对美国汽车提起“双反”调查。
记者：当时的反制对汽车和轮胎产业产生了什么影响？是否达到了预期目的？
师建华：我的观点是，我们出拳，要打他就打他要命的地方，打他的痛处。但是由于当时的决策问题，我们这一拳打在棉花 上了，美国人没有感觉，结果就是没有保护好我们的轮胎行业，没有起到应有的效果，同时还引起了美国到WTO对中国出口美国的汽车零部件产品进行全面的起 诉。这个案子持续了好长时间。
记者：在国际竞争中，中国企业的“价格战”现象很严重，您在这方面肯定有很深的体会。
师建华：我参加过汽车行业几个对外应诉案件，切身的体会就是，都到了应诉阶段，我们的企业还在互相拆台，根本就不团 结。今天美国市场不行，明天就去欧洲，欧洲不行就去南亚，南亚不行就去东亚，转来转去都在躲人家的调查，但是一直没有形成一个团结的体系，形成共同的行 动，来共同采取措施应对。我觉得这是我们中国企业必须加强的方面。
记者：针对国外近年来日益严重的贸易保护，中国应该如何应对？
师建华：面对欧美国家对中国的贸易保护措施，我们的企业的确应该考虑改变一些东西，不光是轮胎，汽车也一样。企业应 该考虑如何提升产品竞争力，树立口碑，树立品牌，完善出口服务体系，从而维护自己的产品形象。当然更要合法经营。最重要的是要减少恶性竞争，不要通过互相 压价来打自己的同伴，要做到“抱团出海”，只有这方面做好了，我们的汽车和轮胎行业才能够真正做强。
