2月24日，据俄罗斯媒体称，俄军已登陆乌克兰敖德萨。此前，普金宣布在顿巴斯地区进行特别军事行动，乌克兰多地传出爆炸声。另外，俄军已突破哈尔科夫州界。基辅与哈尔科夫乌军指挥所遭到火箭弹袭击。

一、为何打击乌克兰？

普京为什么着急打？从俄罗斯自身来看，不打不行了。

自苏联崩溃后，美国等西方国家一直对俄罗斯盟友进行战略肢解，以北约东扩加大军事包围。而北约及美国昔日承诺的北约不东扩，一次次被美国及北约践踏，直到这次东扩再次逼近俄罗斯家门口。

2月21日，普京在发表全国电视讲话时，谈及美国在乌克兰部署导弹时称：“在美国解除中程和短程导弹条约后，五角大楼已经公开发展一系列陆基打击工具，包括可以在打击5000公里内目标的弹道导弹。如果在乌克兰部署这样的系统，它们可能会威胁整个欧洲地区以及乌拉尔以外的目标。

普京指出，”如果哈尔科夫成为部署地，飞到莫斯科的时间：战斧巡航导弹不到35分钟，弹道导弹7到8分钟，高超声速武器4到5分钟。这就是所谓的“刀顶着喉咙”。毫无疑问，他们希望实现这些计划，就像过去几年一再做的那样，扩大北约，将军事基础设施和装备推向俄罗斯边境，完全无视我们的关切、抗议和警告。”

俄乌之间的矛盾本是美俄之间军事大国博弈矛盾和美欧之间控制与反控制的矛盾，二战以来美国主导全球政治和经济秩序，建立在美国金融强权和军事强权，而这都以美国全球最大经济体为基础支点，以北约遥控的欧盟为权势支点。

随着美国经济家底的下滑，美国的失落感似乎变成越来越强的嫉妒心，俄欧之间”北溪二号“天然气通道合同，是美国不能容忍的俄欧靠近甚至向一体化发展的前兆——俄欧一体化融合势必削弱美国单边霸权。

如果更形象些解释，或许可以用以下段子。

二、何以成为欧洲枢纽？

（一）为何精准打击敖德萨港？

2月24日16时，据华尔街日报称俄军已登陆南部港口敖德萨与马里乌波尔。俄军为何要精准打击敖德萨港？敖德萨港口是乌克兰最重要的港口三大港口之一，另外两个分别是伊里切夫斯克和尤日尼港口，它们都位于黑海西北部相距不远的地方。

仅这三个港口就占乌克兰商业海港全部货物周转量的 56.6%，占该国所有港口和码头货物装卸量的 38.28%。这些港口提供了最好的进场方式（容纳的船舶吃水深度为 11.5 – 14.5 m。）。乌克兰的其他港口只能容纳吃水少得多的船只。

乌克兰拥有黑海地区所有国家中最强大的港口潜力。黑海和亚速海沿岸有 18 个商业海港，包括：雷尼、伊兹梅尔、乌斯季-杜奈斯克、别尔哥罗德-德涅斯特洛夫斯基、伊利切夫斯克、敖德萨、尤日内等，以及 12 个港口点。

海滨和港口地区配备了约 600 台龙门起重机、数千辆不同类型的起重车和其他港口机械装置。这些港口面积超过 330,000 平方米。庇护仓库和超过 250 万平方米的露天堆场。

（二）为何进行防空压制？

基辅鲍里斯波尔 (KBP) 是乌克兰最大的机场，服务于该国近 60% 的商业空中交通。18 个机场已获得国际地位，包括：鲍里斯波尔、第聂伯罗彼得罗夫斯克、扎波罗热、伊万诺-弗兰科夫斯、敖德萨、哈尔科夫等。

三、俄乌相战，中欧班列受损？

据国家发改委数据，2021年，面对新冠肺炎疫情的严重冲击，中欧班列延续良好发展态势，全年开行1.5万列，运送货物146万标箱，货值749亿美元，实现逆势大幅增长，以稳定、可靠、高效的物流服务有力畅通亚欧供应链。

2021年12月，有流传消息称，乌克兰阻拦了中国通往波兰的货运列车过境，中欧铁路被切断。中国-波兰的货运班列在乌克兰境内阻滞，出口货物大量延误。此次俄乌相战，乌克兰是否会和中国交恶？中欧班列是否会受损呢？

（一）中乌商贸带动物流活跃

近年来我国企业不断加大在乌投资。在乌克兰开展业务的大型中国公司包括国有食品集团中粮集团 、国有建筑商中国太平洋建设集团和中国港湾工程有限公司，以及电信设备巨头华为技术。

根据中国数据，截至 2019 年底，中国企业在乌克兰的直接投资总额为 1.5 亿美元。据乌克兰驻华大使馆称，2020年前三季度，中国企业在乌克兰的项目投资达7570万美元。

2016年，中粮集团在乌克兰南部尼古拉耶夫海港启动了价值 7500 万美元的粮食码头。2019年，公司完成了切尔诺莫斯克港的疏浚工程。2017年，中国太平洋建设集团签署了在首都基辅建设地铁线路的协议。

2021年，全国最大的风电生产商中国龙源电力集团公司在尤日内市建成并投入运营的大型风电场。中国电建还与顿涅茨克的当地合作伙伴签署了一项价值 10 亿美元的 800 兆瓦风电场建设协议，该项目将成为欧洲最大的陆上风电场。

中国企业及中国资本在乌克兰的发展，给中乌之间的物流发展带来诸多契机。

（二）短期对“中欧班列”影响小

乌克兰是“一带一路”倡议的重要枢纽，2015年乌克兰正式加入一带一路。2017年4月，乌克兰通过跨里海国际运输路线开通了货运列车服务，该路线通过格鲁吉亚、阿塞拜疆和哈萨克斯坦连接中国和欧洲。

尽管乌克兰是“一带一路”上的重要节点，但是中欧班列进入欧洲的线路繁多，乌克兰并非前往波兰的唯一选择，因而称中欧铁路被切断并不准确。中欧铁路不是一条线，而是一张网，欧洲20多个国家百余城市星罗其中。

但随着俄欧关系在美国操控的北约拱火下，是否会进一步恶化，而朝着部分美英右翼政客期望的构筑新的铁幕而撕裂？从欧盟脱离出去的英国，在一定程度上存着对对欧洲大陆遏制心态，这并不亚于美国对德法主导的欧盟遏制心态。

而进一步的遏制若以贸易打击为手段，届时过境俄罗斯的中欧班列还能否正常通行？早在奥巴马时期，美国就极力渗透中亚五国，寻求影响中欧贸易物流大通道的构建。

（作者：陆宇 雪晴）