在这几家企业中，只有易流科技是专门面向物流行业这个细分领域的，持续八年深耕这一领域，同时也是业内最早提出物流运输过程透明化管理的，所以对物流行业的理解是最透彻的，其战略相对而言也是较为清晰的，但易流科技要克服的是路径依赖，如何对集团客户和散户实现资源的调配。以往，易流科技选择的是自我拓展集团客户，在华南地区有一定的市场占有率，其运营模式和北京汇通天下的模式相差无几，为全国性、区域性的集团客户提供物流管理信息服务，诸如快递、快运、大型食品企业等等，但要向散户拓展，则可能面临一种完全不同的商业模式，所以，易流自2013年开始就积极尝试与各地方卫星导航运营商合作，希望推动这一服务发展。但就目前来看，易流科技在面向散户的物流配送信息服务，还需要更加努力。

　　严格意义上来说，中斗、中交兴路都算是后起之秀，凭借强大的人脉和资源，短时间内集聚起较为可观的在网车辆，并希望在商用车车联网这条路上获得成功，类似物流配送信息服务APP作为增值服务的核心，并希望搭载更多的增值服务，诸如保险、流量卡、零配件等等。预计中交兴路现阶段主要面向自有在网车辆，而中斗科技则会更多的和其他运营商合作，但鉴于这两者的规模，地方性卫星导航运营商选择与其合作，可能会较为谨慎。

　　天泽信息是国内最早上市的传统卫星导航车载信息服务商，在网车辆也比较可观，最开始主要为工程机械等提供服务，同时也为一些大型集团客户提供物流管理信息服务。上市几年，天泽信息稍显沉寂，每年年报也并不惊艳，但车联网概念股的身份，让天泽信息总能在一轮又一轮的股市行情中，收获不少关注。天泽信息在车联网增值服务方面，同样选择了物流配送信息服务APP这个方向，重点区域是长三角，而且切入方式非常实在--与物流园区合作拓展APP用户。就天泽信息自己提供的数据来看，成绩尚可，这一模式初步得到了认可。

　　多森软件是原《GPS》报主编李兆荣所创立的公司，目前也在长三角一带的卫星导航运营商中奔波推广其"飞驿网"，据其透露，日活跃用户超过了1万人次。与以上所提的几家运营商相比，多森软件是纯粹的草根企业，相对资源缺乏，但人脉极广，或可加以关注。

　　然而，这个市场并不只有中斗、中交兴路们看到并进入了，一些纯粹的移动互联网企业也在这领域低调潜行，诸如上海细微信息的"运满满"， 目前已在江苏、浙江、上海、安徽、河南、山东、福建等省均设有分公司和办事处，并计划布局全国公路运输信息网络，从5月到9月不断的招聘（不排除通过招聘来做广告的可能）。这应该是传统的物流信息化行业最可能面对的颠覆者，非传统的物流信息服务商，非车载信息服务商，也从不标榜自己是车联网增值服务企业，从不接受采访，至少目前绝大部分是靠线上的推广。再来看看这个公司的背景：上海细微信息咨询有限公司由阿里巴巴多位高管及众多物流行业专家共同组建，公司旗下移动互联网APP运用产品"运满满"在2014年5月获物流行业精选管车配货工具中最佳APP应用，"运满满"是国内首家基于移动互联网技术开发的全免费手机管车配货平台。