第一物流全媒体·现代物流报7月28日讯（微信：cn156news 记者：东野）
7月25日，四川现代盛图轻卡上市品鉴会在四川现代资阳工厂举行，盛图轻卡系列产品悉数亮相，车辆从设计到生产的诸多细节也一一公布，到场参加活动的媒体、经销商以及用户代表更是成为了这款“全球卡车”的首批体验者。
想必大家对盛图轻卡的名称并不陌生，甚至还清楚记得其数月前在上海国际车展的首次亮相。但是对于这款新品的“前世今生”，恐怕还不甚了解，就请随着记者的笔触一起去揭开盛图轻卡的“成长内幕”。
30年经典 在中国“重生”
四川现代自2015年启动盛图轻卡研发工程，并将其暂时命名为“QTc”，产品的设计原型正是韩国现代的经典轻卡产品MIGHTY。
这款诞生自1987年的轻卡产品，在30年间产销世界100多个国家，可谓当之无愧的“全球轻卡”。
而为了让这款轻卡能够更好的适应中国市场需求，四川现代在启动研发前期，就做了大量的市场调查，充分听取了一线用户声音。
在产品实车试验阶段，盛图轻卡更是从海南到黑龙江，从中国到韩国，在高寒、高温、平原、山地等多种环境及路况条件下，完成了累积超过130万公里的试验里程。经过反复的磨合调校才有了如今这款更为符合中国国情的轻卡新品。
总成定制 盛图有颗个性的“芯”
除了整车完善，这款车从设计制造阶段起就已经将“中国化”渗透到了每一个细微之处。
在设计制造阶段，最为关键的一步是车身总成部件的选择，首要的就是车辆的“心脏”--发动机。
四川现代副总经理、销售副本部长邓义军
“市场上的确有很多发动机品牌，现代自身也有发动机生产能力，但是通过了解国内市场我们发现，康明斯发动机更加适合当前中国市场的需求，所以我们最终选择了康明斯。” 四川现代副总经理、销售副本部长邓义军在接受采访时说道。
而据邓义军介绍，为了让发动机更好的与产品相适应，双方用两年多的时间反复磨合，康明斯方面更先后派遣190多人次去往韩国现代南阳技术中心，与现代方面一起对发动机20多项指标性能进行了深度研发与完善。
记者从品鉴会现场了解到，盛图轻卡共搭载康明斯ISF 2.8L及3.8L两种排量，三款不同动力输出的发动机，而每一款发动机都是康明斯为盛图轻卡量身打造的。
“不只是发动机，盛图轻卡装配的所有总成部件都是专门为这款产品开发的。”邓义军如是说。
除了专门为盛图轻卡的定制的发动机外，这款产品搭载的采埃孚、万里扬、格特拉克三款品牌变速箱也与车辆完成了适应性匹配，并有5挡和6挡两款可选。
瞄准东部 轻松应对细分需求
据悉，6月29日，盛图轻卡4.5吨级产品已经实现量产，预计到8月15日5吨、7吨级产品也将实现量产，届时盛图轻卡全线产品将陆续投放市场。
而据邓义军透露，产品推广前期，四川现代将把东部沿海地区作为盛图轻卡的主攻市场，主要原因在于盛图轻卡定位即高端市场，这正与我国东部沿海地区物流市场的发展趋势相契合。
据邓义军介绍，盛图轻卡的主要目标市场为高端、中短途物流市场，这一市场的主要特点在于细分化趋势明显，冷链运输、危化品运输、快递运输都是这一市场的活跃部分。
也是为了更加适应细分市场，盛图轻卡在设计之初就考虑到了不同用途车辆的改装需求，例如预留车架标准孔。
以盛图轻卡为底盘的冷藏车
活动现场也展出了一盛图轻卡为底盘的冷藏车、厢式货车等多种用途车型。
国六？纯电？ 盛图今后如何走
而谈及到盛图轻卡今后的发展，大家最为关注的两点，一是排放标准的升级，二是新能源车型的开发。
首先，我国目前已经进入国五阶段，2020年有望进入国六阶段，届时盛图轻卡的产品和市场地位势必将更加成熟。对此邓义军表示，从国三升级国四再到升级国五，四川现代在以往始终走在行业前列，国六阶段也不例外，而且康明斯发动机本身具备升级国六的技术优势，因此盛图轻卡在这一方面还是拥有信心的。
其次，根据目前市场表现，纯电动车型将更适用于城市物流及市政领域，而目前盛图轻卡只有燃油车型。对此，邓义军向记者透露，四川现代方面正在积极推进新能源车型公告申请与研发，首先将在客车产品康恩迪应用，随后即为旗下轻卡产品。
从2012年成立至今，四川现代向中国市场输出多款经典商用车车型，从南骏、康恩迪到创虎、到致道、再到如今的盛图，四川现代的产品品系不断完善，高中低端品牌化战略也日益清晰饱满。
盛图轻卡的上市再次巩固了四川现代卡车产品在高端物流市场的地位，相信在未来，盛图系列轻卡将与创虎系列重卡一道不断为推进国内物流市场高端化、智能化进程做出贡献。
