第一物流全媒体6月7日讯（微信：cn156news ）
降低物流成本，虽然是老生常谈的话题，但现实状况却又不得不正视。它是供给侧结构性改革、生产性服务能力提升，以及实体经济进一步发展的重要举措之一。
2014年，《物流业发展中长期规划（2014~2020年）》印发，提出了“全社会物流总费用与国内生产总值的比率，由2013年的18%下降到16%左右，物流业对国民经济的支撑和保障能力进一步增强”的发展目标。
同时，规划在发展重点中指出，要着力降低物流成本。只是，如何降本增效？并非一个简单课题。据中国物流与采购联合会发布数据显示，2016年我国社会物流总费用为11.1万亿元，社会物流总费用与GDP比率为14.9%。
横向对比，2010年美国社会物流总费用与GDP比率为8.3%，由此不难看出，中美在物流成本控制和优化上差距明显。特别在我国经济进入新常态后，降低物流成本愈发重要，也势在必行。
大东车慧创始人、CEO 黄辉
具体到IT系统的应用，随着“互联网+”时代的到来，物流公司之间进行的是全方位比拼，系统的先进性已成为一个重要指标。例如，一些国际性大公司，利用强大的IT系统，助力物流产业链协同发展，最终轻松实现降本增效。
而在国内，一些有着前瞻目光的企业也在此方面积极求索。在2017第二届中国物流金融峰会上高调亮相的深圳市大东车慧科技股份有限公司（以下简称大东车慧），就是这样一家能为物流企业带来优质物流IT技术服务的平台服务企业。
这个行业 “领舞者”，究竟何方神圣？
熟悉中国物流和供应链金融行业的朋友，对于大东车慧的名字应该不算陌生。作为国内领先的物流行业供应链金融整体解决方案服务商，成立于2013年底的大东车慧，旨在以物流SaaS服务云平台以及基于平台大数据的金融创新，支持物流行业发展，进而成功构建一个高效、开放的物流协同生态。
现下，大东车慧提供的云架构平台和多功能物流SaaS系统，可通过先进的数模技术获取多维度不可逆数据，为物流行业提供低成本综合保险和融资方案，同时解决金融企业和保险业风控难题。
现正服务300余家物流公司
据不完全统计，大东车慧正为300余家物流公司提供相关服务，接入商用车数量达到3万余辆，众卡、中国远洋运输、上海港拼箱等知名企业都是该公司大客户。
同时，无车承运人已经成为中国物流新风口。截止今年3月6日，29个省、市、区共筛选确定了283个无车承运试点企业。而这283家企业中的20余家，均是大东车慧服务对象。
短短四年却已斩获殊荣多项
在接受现代物流报记者采访时，大东车慧创始人、CEO黄辉表示，虽然公司成立时间不足四年，可不论口碑还是业绩，皆进步明显。
在公司的荣誉墙上，大东车慧已荣获“国家高新技术企业”“深圳市高新技术企业”“2017中国创业企业新苗榜100强”等多项殊荣，并获得17项技术专利，16项软件著作权。
其中，大东车慧更在去年与IBM、微软、ENKOR等国际知名企业，一同斩获了“2016中国最具创新·新锐奖”。
以涉车和业务数据服务物流
用黄辉的话讲，大东车慧是以运营车联网大数据为基础的一家科技企业，物流则是该公司服务的一个重要细分板块。
概括来看，大东车慧以涉车数据和业务数据的整合与深度挖掘为核心，通过云平台及移动端为物流大三方、无车承运人及大车队推出智能调度、车辆管理、订单管理、可视化动态管理、成本优化、交易结算等一系列物流服务产品。
国际门到门服务已备受认可
在海外市场布局上，大东车慧先人一步，开展国际业务时间虽然不过三四年而已，但业绩表现却领跑行业，并成为第一个与欧美物流数据库无缝对接的中国物流平台。据悉，大东车慧在位置数据、支付数据等方面优势独具，可提供门到门的国际物流全程数据服务，并已开发完成多语言版本。此间，其可帮助客户追踪到人、车、货的一切相关信息，真正满足客户“尽在掌握”的需求。
黄辉告诉记者，大东车慧现与美国罗宾逊达成了合作，可以互相调取数据，实现信息共享。而这，恰为国内同类企业跨出国门做出了表率。
同时，黄辉分析称，去年我国跨境电商交易额达6.5万亿元，但国内物流公司在跨国业务市场中份额不到1%。这就意味着，中国物流企业在国际市场上大多尚未起步，其需要更多的IT技术服务支持。
去年12月完成了新一轮融资
而这样颇具实力又前景看涨的公司，自然会受到资本市场的青睐。去年12月，大东车慧便完成了新一轮千万元级别融资，领投方为亦庄互联云计算产业基金。
要知道，大潮退去才知谁在裸泳。事实上，“互联网+”带来的资本盛夏已经开始降温。如此背景下，大东车慧依然走势凌厉，足见实力、潜力非同一般。
专注产品服务， “用户利益”最重要！
采访中，黄辉给人的感觉是谦逊随和，总是满面笑容。而一个企业掌舵人必有的成熟和自信，也不时从他的言谈举止中反映出来。
例如，在谈及大东车慧到底如何能让更多物流用户“买账”时，黄辉显得非常直截了当——
众所周知，资金周转困难是大部分物流企业的痛点。因此，大东车慧每推出一款产品，最终目标都是为了带给客户实际利益，而不是成为物流企业的“成本中心”。
针对物流需求 打造三款产品
黄辉表示，大东车慧旗下多款产品深受物流用户欢迎。比如：
ACP平台是大东车慧主要产品之一，可满足物流公司业务运营与管理，打通供应链上下游，实现商流、物流、信息流以及资金流透明化。
途途卡车APP作为货运司机辅助产品，可对在途运输的全程可视化追踪与管理。
车载智能终端则可针对司机车辆行驶状况进行全程数据采集。
按照黄辉说法，一些物流公司以往不曾留意的管理和数据服务，经过大东车慧之手，都能令其发生“质变”，最终帮助用户更多“变现”。
三流合一凸显大东数据优势
总结这些产品的特点，黄辉认为，“三流”（业务流、资产流和资金流）合一是重中之重。
据介绍，“三流”数据流可实现独立数据源且彼此相互验证。
业务流包含业务需求提出到业务调度、任务生成再到业务完成、结果确认；
资产流包含车辆采购到车辆在途追踪到车辆生命周期追踪；
资金流包含业务结算到委托集采结算再到金融服务结算。
此外，大东车慧还通过“运输全流程节点衔接与把控、多维度报表功能以及可实时量化、对比的评价指标”等服务，助力物流用户更好地实现精细化成本管理。
物流金融 服务迎重要机遇期
多底层技术架构是大东车慧的技术优势所在，借助这些优势，大东车慧可带给用户更好的服务体验。
在大东车慧实现的运力调度管控、财务对账、订单合同管理、运输轨迹追踪、司机危险驾驶行为监控等诸多产品功能中，金融服务尤为值得关注。
据悉，金融服务方面，大东车慧的第一个客户就是中国人保，眼下，其已与太平洋、民安、大地、中再保等多家大型保险公司建立合作关系。其还以PICC车联网项目为基点，探索试用保险领域的车联网物流大数据服务。
比如车况数据，即车辆、道路、环境等多元数据跟踪，具体包括发车状态，油量、电量、车辆维修保养状态，雨雪天气因素、道路状况等。
再比如驾驶风险评估系统，具体包括急刹车、急转弯、急加速、疲劳驾驶等数据统计。
车险分期着力打出免费王牌
当然，需要着重提及的是，大东车慧打造的车险分期产品，其打出的是免费王牌。
现今，车险市场规模5000万/年，而大东车慧可以免费给保险公司提供物流大数据，可基于“司机驾驶行为习惯、路况及车况”的专业保险UBI模型，帮助物流公司杜绝假案、纠正驾驶行为以降低赔付率，最终达到优质客户挖掘及产品创新。
甚至在市场拓展上，大东车慧也可凭借移动运营商、国家交通运输信息平台，帮助客户快速打响攻坚战。
前景看涨 美好未来就在脚下
据中国物流与采购联合会物流金融专业委员会估算，物流业仅运费垫资一项，每年就存在约6000亿元融资需求，其中只有不到5%是通过银行贷款方式获得的。就此不难判断，未来中国物流与供应链金融市场将继续发展。
而大东车慧无疑赶上了一个好时代。其产品和服务竞争力十足，不管是继续深入保险分期等细分市场，还是在代收货款、周转贷、ETC、加油服务卡等金融增值服务上强化拓展，我们都有理由相信：属于大东车慧的美好未来已经到来。
本文同期刊载于6月7日《现代物流报·2017第二届中国物流金融峰会特刊》第A7版
