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做市场当然不能高高在上，即便走的是高端路线，面对现在的时代变迁，也要懂得如何把产品和服务做得更加亲民，即我们常说的接地气。
就此，不妨看看早在中国高端轻卡市场引领行业发展十数载的江铃是怎么做的。其虽是名副其实的轻卡高富帅，但在与时俱进这点上也深谙更接地气之道。
而这，不仅体现在其一次次举办地推活动，全身心地走近一线用户， 更在于其从新品研发设计之初，到最终呈现的诸多细节内容，均饱含对用户的关爱。
具体来看5月13日，刚刚在成都、达州等地联合进行上市的一款新车--江铃凯运升级版气刹车型，便顺利完成了高富帅——江铃更好接地气的任务。
从物流行业发展趋势来讲，这款新车的出现完全与之契合。从活动上大客户迫不及待签约更可看出，接了物流地气的新品，已让江铃有了更多市场攻坚的底气。
接地气之一：
高富帅要看脸，气刹车型诠释什么是内外兼修
如今流行小鲜肉，证明大家多为颜值控，但事实上，实力派却也很有市场。前段时间，《人民的名义》这部剧集热播，老戏骨之间的飚戏，引得万人追捧。当然，在轻卡领域，内外兼修可不容易，所以江铃凯运这款气刹车型才如此受到关注。
外观抢眼。这款气刹车型给人的整体感觉并非霸气侧漏，而是大气简洁，又具时尚感。其驾驶室外观采用直瀑式设计，小倾角A柱、外包前轮毂、全视野外摆镜、安全角灯与虎威大灯等细微末节的精细处理，除让人眼前一亮，还潜移默化地提升了产品安全性。这就难怪，其能代表轻卡行业拿下国家知识产权局颁发的中国外观设计优秀奖了。
内在舒适。虽然较比长途货运，驾驶轻卡的卡车司机少了风餐露宿，但如果考虑到其每天都要在城市内外停停走走，一台轻卡之于他们一样是移动的家。在家里最重要的是什么？当然是舒适感。这款气刹车型对此有备而来，其在积极践行内饰和配置上的轿车化和人性化，中控锁、3D背光式仪表盘、整体中控台、可调节座椅，都让舒适不再沦为一句口号。
接地气之二：
高富帅重安全，气刹车型符合云贵川使用环境
没有在云贵川等西南省份走过一遭的人不会了解，这个山路颇多的地区，即使乘坐动车、高铁也是要在诸多隧道中来回穿梭，何况驾驶卡车行走在高速路上？所以，对于一款气刹车型，其在这一地区上市的第一卖点自然就是安全。
主打气刹。气刹车型到底有何优势？简单讲，就是司机驾车途中出现紧急制动情况，气刹车型较比油刹车型刹车更加灵敏，刹车距离更短。但是，需要留意的是，刹车效果好，是因为刹车时候产生的制动力更大。可是，力是相互的，其也会作用在底盘上。所以，这款气刹车型似乎显得姗姗来迟，是江铃通过47处车架及前桥优化加上22处专用零部件升级，确保了底盘与气刹无缝链接。
不止气刹。对于安全性的重视，江铃不仅带来气刹这个单一的杀手锏。据悉，此次上市的新品上还采用了ABS、排气制动等技术实现安全保障，甚至豪华货柜车上还会标配倒车影像等配置，为的就是最大限度地提高车辆自身的安全性。这样一来，不管是冬天飘雪还是夏季落雨，不管是山地还是平原，江铃都能都让驾驶安心、放心。
接地气之三：
高富帅也节俭，气刹车型念好油耗保养成本经
现在的公路运输企业，在整体运营成本的支出上，路桥费、人工以及油费是开支最大的三块，一些企业油费甚至占到四成比例。如果加上车辆售后服务方面的支出，即使新品气刹车型售价低至8.78万元起，也有人担心用车成本让人吃不消。
油耗理想。不过，对于选择这款气刹车型的用户，成本问题其实不再难缠。这方面，江铃一直“门清”，其推出的这款气刹车型，在油耗上可以达到相当理想的状态，即百公里综合油耗最低仅为8升，一些老司机技术熟练，每公里油费不过5毛钱。而其之所以能够做到如此极致，就在于采用了高压共轨电控、中冷增压、正时皮带驱动、EGR废气再循环等节油技术，以及高性能涡轮增压器等部件。
保养省钱。前两年，商用车行业盛行全生命周期用车成本的概念，如今这股势头稍微弱了一些，这是因为各家都在据此做足文章。江铃当然也是其中之一，而且，多年来在高端轻卡市场累积的丰富经验，使得这款气刹车型搭载的经典动力--4JB1发动机优势愈发凸显在省钱能力上：据介绍，该发动机可以实现30公里普遍无大修，最长累计无大修里程现已达到70万公里。算算看，这是有多给力！
接地气之四：
高富帅有担当，气刹车型主打环保以及高效牌
也许已经重复了上百遍，但谁都必须清晰认识到，如今的经济发展潮流以及物流业的发展大势，就是重视效率以及环保。而这对车企提出的要求就是，你的商用车产品，必须排放领先，多拉快跑。
多拉快跑。怎样实现运输的高效率？自是单车单位时间内在固定路线上拉运货物越多越好。那么，江铃此番推出的气刹车型可以做到吗？首先，我们来看它的动力性，其采用的是五十铃4JB1经典款发动机，搭配格特拉克变速箱，可以说是黄金动力匹配，实现快跑不在话下；再看其载物能力，凯运升级版全系标配1940mm/2050mm宽度货箱，轻松满足不同客户载货需求，多拉也是自然而然。
排放领先。节能减排是关系国计民生的一件大事，所以在政府工作报告中，提及蓝天保卫战的同时都会把淘汰老旧车和黄标车，以及严控机动车尾气排放列为重点。进一步讲就是，如今我国全面实行国五的大幕已经拉开，车企必须在国五产品上进行总动员。就此，江铃做的十分到位，其早在前年年底便推出了国五车型，目前该类产品销量已经累计超过了三万台。
写在后面：
江铃凯运升级版气刹车型来到川渝地区上市，简单讲，可谓集合了天时、地利和人和。
天时即整个轻卡行业都在换代升级过程中；地利则是特殊地理环境对气刹车型的青睐；人和则是如今用户愈发理性开始接受高端轻卡的好，决不再唯价格论。
所以，现在川渝地区销量稳居前五的江铃轻卡，凭借新品的上市必然有望再创佳绩。
我们也期待，其能为当地物流用户带去更好用车体验，为当地物流行业发展贡献更多力量。v
