据了解，一组（1主柜+2副柜）“货到啦”邮柜的成本大约为3.8万元，而平时电费、数据管理、维护等方面的支出也很大，目前，这家科技公司是无偿提供给小区使用的，那他们的赢利点在哪？

　　“一部分费用，是向合作的快递公司收取的；还有柜面和LDE大屏幕的视屏广告位，也可以用来招商招租，这块工作，我们准备在形成100台机器的网络之后展开；另外，我们今后还在这个平台的基础上，开发更多电子商务功能，取得更多的收入。”张先生说。

　　“货到啦”邮柜虽然能给消费者和快递公司都带来便利，其实在全面推向市场化过程中也并不容易。

　　张先生认为，和快递公司谈合作还不是最难的事情，难的是和一个个小区物业、业委会商谈进驻的事情，“即使是免费使用，但很多小区会因为没有场地，或者出于业主包裹安全方面的顾虑不愿我们进驻”。

　　张先生说，目前他们还正和政府的相关部门洽谈，希望得到一些政策上的支持，“杭州已经提出了建设 智慧城市 的口号，要大力发展 智慧产业 ，我们的项目应该来说是智慧产业中一个很好的应用。”

　　近些年来，电子商务的爆发，也给物流快递行业业务量带来成倍的增长。不过，随着包裹量的剧增，一些快递服务上缺陷凸显出来。尤其对于一些白天不在家的上班族来说，收件、寄件成为一个难题，而由物业或收发室代收，不仅会增加物业公司的负担，也时常会因此产生纠纷。

　　从配送中心到用户手里的“最后一公里”，是目前各大快递公司花尽心力想要解决好的问题。很多商家也发现了其中蕴含的商机。比如，杭州邮政去年推出了“E邮站”。截至目前，杭州主城建成并投入运营的E邮站已有1000多个，有效解决了城市电商包裹投递“最后一公里”难题。邮政计划在三年内省内实现E邮站主要城市全覆盖。杭州邮政局E邮站项目办公室相关负责人表示，他们接下来着手准备对“E邮站”广告位等商业资源进行开发。

　　与“除了最后一公里”相对应，也有越来越多人看到了“最初一公里”市场的潜力，前段时间，成都理工大学的4位创业大学生，建起校园生活物流平台。自己开电瓶车为同学第一时间收发包裹，赚取每月5万元的收入。

　　而今年5月18日，顺丰快递在全国开设了518家“嘿客”快递驿站，“嘿客”的功能不仅免费为小区快递包裹作中转，还能提供火车票代售、水电缴费、话费充值、有机蔬菜、O2O体验等服务，以实现自收自支。

　　“货到啦”科技公司的CEO张先生说，他们开发的这款产品也正是瞄准了“最初一公里”和“最后一公里”这两块市场的利润空间，“我们做过前期测算，项目盈利的可能性还是很高的。但关键是先要把服务做好，把市场占住。”