近日，普洛斯收到收购要约、亚洲最大收购案即将浮出水面等消息铺天盖地，在物流地产业引起强烈反响，而普洛斯的官方公告中也并未回避此事，给出了解释。
公告中表示，公司已收到各当事方就战略性评估提交的非约束性提案。普洛斯目前已成立专门委员会，由四名独立董事组成并由董事会主席薛义华博士主持，负责监督本次战略性评估。专门委员会将在公司财务顾问J.P. Morgan （S.E.A.） Limited以及公司法律顾问Allen & Gledhill LLP的协助下评估各方的提案。
普洛斯提到，在目前已经提交了收购要约的各方当中，包括普洛斯的CEO兼执行董事梅志明，此外还包括普洛斯的非执行、非独立董事方风雷。而在之前彭博社的报道中，中投公司、厚朴资本、高瓴资本也是要约发起方。普洛斯在公告中并未否认这些要约方，只是强调目前尚未与任何一方达成最终交易。
此前1月份有消息称，美国的两家资本大鳄黑石集团和华平集团，以及中国电商物流企业苏宁也都参加了普洛斯的竞购当中。普洛斯在本次公告中并未否认这些潜在收购者的存在，只是强调目前尚未与任何一方达成最终交易。
虽然目前具体收购方案不得知，不过自去年11月份就开始的传言，也终于有了定论，接下来就看这场接力赛到底怎么跑。普洛斯也因此次收购传闻而股价上涨2.77新元，与2016年11月相比已经大涨了55%，包含债务估值达到115亿美元。
在我国物流地产虽然处于起步阶段，但伴随着地产企业的转型和探索，未来物流地产将向着现代化和规模化的方向去发展，降低企业物流成本的同时也促进社会经济的发展。
在国内物流市场“一片光明”的前景下，物流地产作为基础性产业，必然会水涨船高，这也是资本争相收购的目的之一，还有一种可能就是资本想在物流领域布局，改变传统的物流地产行业，在政策的助推下，迎风口而上。
回头反看普洛斯，经过这些年的发展，也确实有值得资本大鳄为其“买单”的实力。
普洛斯自2012年开始，不断与各个企业建立战略合作，扩充实力。2012年与传化物流建立战略合作伙伴关系；2013年与德邦物流扩大了合作范围；2014年与中粮集团、中外运、中国银行、广东粤海控股有限公司、金杯汽车达成战略联盟；2015年普洛斯与国开金融签订战略合作协议等，这些合作不仅有金钱方面的回报，更重要的是布局，开发长远的市场资源。
2008年，美国普洛斯公司将其在中国的全部资产以及日本资产的20%以13亿美元的价格出售给新加坡政府投资公司（GIC），2010年10月18日该公司在新加坡证交所正式挂牌交易。据公开资料显示，来自中国的基石投资者包括阿里巴巴集团、周大福集团、香港南丰集团等，中国国家社保基金也作为基石投资者赫然在列。
2014年2月18日普洛斯集团宣布，获得中资财团最高达25亿美元（约152亿元人民币）的投资，并签署战略合作协议。中资财团包括中国人寿、中银集团投资和厚朴基金等国有企业和投资机构。交易完成后，普洛斯中国增发的新股将占增资后总股本的比例最高达至34%，这也意味着，普洛斯中国身上将流淌着三分之一的“中国血统”。
无论普洛斯之后的路如何，这都将推动物流地产行业向前发展，传统行业必然要经历新技术、新理念的洗礼，如同电商企业京东倒逼传统物流企业在时效方面提速一样，有狼性才能有生机。
普洛斯在中国有较高的市场占有率，以及较好的客户资源，但对于偏传统的物流地产行业来讲，仍存发展瓶颈，假如这次收购成功，会不会助推我国物流地产行业的发展，加强传统物流地产企业危机意识，不断引入新科技、新理念，将大数据、智能化落实在具体操作中。
这起亚洲“最大”收购案后续如何，亿欧将持续跟进。
