图为：太原钢运物流有限公司总经理助理郝建国

　　在冶金企业的物流运输过程当中，甩挂的服务模式第一必须要符合国家的环保标准，因此在推进甩挂的过程当中，我们率先采用了清洁能源。公司积极响应国家的环保政策，所投入的甩挂车，全部使用了LNG的清洁原料，生产现场是高温的，LNG的车有一个排空，所以这个部位不能使用。在其他的机械长途陪送半挂运输车以及客用车辆，冶金特种车辆等其他的车型中也都是使用了LNG的燃料进行替代，我们也积极地推动和落实了机动车的减排政策。

　　冶金企业的甩挂物流服务必须满足工艺节能需求，为了保证冶金生产工序的连续性，周转过程中必须要做好能量的防护工作，所投入的甩挂车辆的装备必须具备对乘用物料的保温功能，设备本身要具备高温防护能力。下面这一张图片是展示现场的钢板的甩挂车，钢板需要进行保温，右侧的这个是现在看到的泰钢生产的车轴钢。这个甩挂的过程中，这种挂车是另外一种特殊的形式，中间也需要防护和保温，运输过程时间的要求也非常明确的，因为某种程度上需要一个热处理的过程，对我们的甩挂又有了一个新的技术要求。

　　冶金企业的甩挂物流企业必须符合重载的需求。与咱们的成品材料库和原材料钢捐下场使用的平板车为例，整车的承载能力不低于100吨，钢厂的转运都是重载的，而炼钢、再循环废铁运输，要求甩挂这些车主挂常态承载和举升的能力不低于60吨。

　　大家看到这个图片里面头一个是成品的不锈钢卷的拉运，第二个是中间品的转运过程。右侧的图片里面可以看到钢胚在加工的时候进行切割，采用了自卸的功能，主挂车能够实现分离同时还可以自己实现倾斜。

　　冶金企业的甩挂物流设备还必须符合频繁作业的需求。厂区内的甩挂需要频繁地进行门对门地现场穿插作业，为了满足工艺周转的时间要求，及时地避让生产通道，实现快速、便捷地甩挂目标。通过反复地测试、调试将主挂车的停车入位，自动收方支腿，驶离通道控制在2分钟。

　　日均单车要装载20次，一年单车需要1.5万次，对牵引座，结构部位以及支腿的要求都比较高，我们通过了一系列的技术攻关。

　　冶金生产现场运输物流实施甩挂物流的必要性。

　　一个特点是运距短，作业点多，工艺运输任务复杂性，甩挂模式能够解决无味的行驶浪费。

　　以太钢为例，近千个作业路线，需要做不同的车型，一台车要察看10几个装卸点，常常造成不必要的浪费。

　　第二，运输环节中装修等待耗时成为效率影响核心因素，甩挂模式可以解决装修过程效率浪费。

　　由于工艺需要，车辆必须保证装卸状态，每作业1小时有40分钟属于装卸等待耗时，原因是车辆在现场作业受到场地、工人、主要服务于产品下线、倒库、备料。

　　第三，为了保证工艺运输服务的质量，细化运输控制，需要控制更多的管理人员，管理人数投入成本较大，甩挂可以提升管理效率，优化管理成本。

　　受传统车辆技术的限制，用力投入多，形成了资源的浪费。甩挂模式可以节约运力资源。

　　第五，甩挂模式可以减少场区道路的流量，缓解场区的交通压力，节约道路资源。

　　企业在发展方面，我们公司受国家经济转型，冶金行业受到的冲击很明显，我们作为第三方的物流服务企业必须积极地利用信息化的手段推进和加快甩挂技术的运用。创新物流服务模式，深入分析市场和用户的需求，努力地实现同制造业的融合发展，降低物流服务成本，在困境中求发展，提升自身的竞争力。

　　第三部分，给大家共同展示分享我们公司在甩挂运用中信息化技术的推动和带动作用。

　　第一，我们首先完成了甩挂车辆现场的测试和定型，为了满足太钢集团的公司生产需求，从设计厂家和设备，通过现场的设置，从2010年开始陆续地用甩挂车辆用于各冶炼工序间的原材料、中间产品和物流回收等保障服务。通过4年来的使用提升了效率。

　　第二，推动标准化管理体系，配合信息化管理系统设计与实施，与用户沟通，保证了信息化管控手段的顺利实施。

　　第二部是推标，制订了信息化的操作标准，利用信息化的编成对信息化进行对光。

　　第三部是科学制订量化激励分配方法，形成了更加公平、公正、公开的绩效评价体系。

　　明确了一级调度的管理模式，采用直接调度的管理模式，提高了组织效率。

　　第三，设计并实施了信息化的管理方法。

　　一、为挂板加装了拖用需要的按纽、电瓶、GPS，掌握了挂车的位置，拖用人员用按纽将托运上传GPS。

　　二、主动将自挂车状态分类显示，调度员根据自己的需求，通过手机APP下发给驾驶员，驾驶员收到之后按照标准化流程实行作业，并且通过手机APP软件对量化工作绩效等信息上传平台系统，系统接收到信息之后给调度员，形成各种调度图表，直观显示各种调度效率，时实地进行分析和决策。

　　这个图片上展示的是GPS的装置位置以及操作的位置，中间这个截图是GPS运营当中时实在地截图，右侧是驾驶员操作手持终端进行数据地传输。

　　接下来是信息化管理的功能图表，有燃油的分析各种时实地数据，可以通过信息化管理平台进行功能地实现。

　　再下来是甩挂机当中APP信息的采集软件，通过二维码技术实现驾驶员及车辆的身份识别。利用3G网络通道实现调度任务的时实下达，现场车辆任务的时实反馈，同时完成效率的时实采集，为平台时实的分析决策提供有效的依据，并解决操作岗位对工作量的量化绩效管理。

　　信息技术在甩挂当中结合运用产生的一些效果对大家说明。

　　通过甩挂的合理配制，解决了厂区点多面广、车辆频繁无效行驶的成本浪费的问题。有效地缩短了车辆的行驶时间，提升了单车的作业效率，运行效率提升了60%，通过投入甩挂运输运行，解决了装卸环节制约，车辆空时的效率，运行车辆的大幅度减少，减少了厂区资源，物流压力各方面都得到了缓解。

　　下面这一张图表是反馈了实际投入甩挂运输结合信息化推出以后，实现的效果。原来的传统车辆投入。原来要投入94台车，通过甩挂的投入，总车只需要投入32台，挂车投入了81个，取代了原来的94个。前面的车辆因为有班次倒班的问题，前面的司机要投入152人，实行甩挂模式以后只需要94人完成操作。

　　这个里面总车的节约还有驾驶人员的节约是非常明显的。在这些相同作业量的模式下，总挂的配比达到了1：2.5，运营的成本降低了20%。

　　在最近几年的推进过程中我们在信息管理和硬件技术方面突破了许多的壁垒，在软件方面取得了13项软件著作权，突破了许多项技术壁垒和新型专利，取得了四项新型的专利，谢谢大家！