主持人：梅海涛梅总是大道物流的，我是在前年和三家物流企业的老板到梅总的大道物流去参观和学习，当时没有见到梅总。第一的感觉梅总下面的手下说管理特别到位，而且特别注重员工的培训，当时是公司拿出钱来送员工去学习，让梅总有关甩挂运输的现状和问题，谈谈您的观点。

    梅海涛：我们大道物流开展甩挂运输比较早，2008年广州线开始，长途的干线，上海、北京，我们的联盟成员北京开展了甩挂运输，我认为甩挂运输是必由之路。上午谢（家举）司长讲了甩挂运输特别受鼓舞，它肯定在实效、服务质量、安全、成本各方面都是有绝对优势。

    现在，我觉得我们最大的困扰，我跟海元的张总，你是从地主到运营商，我现在就是想千方百计地变成地主。我们会有了，我们车也有了，我们是进口车头，也是1：2的比例，现在的问题在于这个园区，我们武汉有一个园区但是面积在其他的地方就没有多出的厂商，给我们的场地很小，这是我们目前最大的困扰，希望部领导能在这方面继续地给地方政府，特别是一些各区域的掌握土地批指标的部门多沟通，给予我们物流更多地支持。

    第二，我希望要把甩挂运输大力发展，最主要的是在武汉，我认为要对武汉重点倾斜，说到物流企业的发展，说到小有规模，和全国比起来还是差得很远，我认为在武汉这个区域，最有希望培植出来，大型的挂车池，我们也是逐步地在开展，我觉得这方面在给我们扶持。

    第三，对我们自己有零担专线的企业，我们什么都有了，就差场地和政策的扶持和支持，我主要讲这些谢谢大家。

    主持人:北京金波物流的史向阳是从北京到武汉，从北京到上海，请您也谈一谈。

    史向阳：我是从2008年开始做甩挂，也是这样一个问题，也是今天的一个期盼——就是标准化的问题。因为现在的车头和挂车的匹配是1：2.3，但是我发现了一个小微企业，最紧缺的钱，所以就出现一个资源闲置的问题，就是我的挂不够用，但是得自己买。

    比如说京东方，他有一个一年四季的合同物流，它有一个错峰的问题我们没法解决，他高峰的时候，一天给我15车货，定单不完成的时候，一天只有两个车，他要求的离库是4个小时。梅总的也在闲置，张总也在闲置，但是这个挂不能用，涉及到几个问题，第一车型不统一。接口可以解决。

    第二个，每一个地区中国的零担企业，竞争力都不同，长三角、珠三角出口货物是非常多的；但是华北地区、它是一个消费城市，只管城市的供应，所以它的资源不匹配，就会出现竞争压力的问题。所以这个集装箱从国家规定的53尺的柜子，大家在这也看到过，我也说一下，最大的车是23米大家相信吗？所以说这个不匹配，就会产生很多技术上的问题。风阻的问题，路上能不能走路的问题，因为它有成本的控制。所以这一块我是这样想，能够把挂车标准化起来，然后大家也能互用。

    今天也来了像远对的许总，你的挂车我们来用，将来按公里历程来计费，这个对做挂车池是非常重要的，曾总那边我留首付，您那边也留首付，我们做一个有保险、金融、物流公司做一个标准。这是一个发展前景，因为如果让我们投资我们没有那么多。我们每一笔投资都是省吃俭用挤下来，而且要6个月才能实施，是很苦的。