这样就可以形成整个大物流车队的标准化管理，让我们的驾驶员的技能提升。这相当于为我们把一些不必要的浪费节省上来，为我们的物流企业创造效益。

　　这个是物流管理，主要是监控每一个路段，形成每一个路段的分析，他下车的时候是怎么样操作，能保证我们通过分析以后告诉他这一段路怎么开，这个我们可以每个月给一个报告给我们物流企业。

　　这一块做到的是我们尽量不去伤害别人，也能保证别人不伤害我。我们开发了几个整车的架构，保证车辆发生故障之后司机可以出来，不管多大的一厢货都可以弥补损失。国产车有一个疑虑，主要的问题还是电路和气路的问题。我们必须要把我们的气路和电路做得更好。目的是让我们的整车的可靠性更好，我今天开了车明天开车不用打气。另外，我们的刹车距离比较小，可以尽量减少安全事故的产生。

　　另外，做一个预防，安全防追尾的系统现在也在开发。如果做好的话，如果你跟前车的距离少一定程度，车辆可以自动刹车。这一块也是我们跟省辉（音）物流合作的时候，他们提出的需求。

　　这个是缸内制动，我们的运输线路坡度比较大的话，可以运用这个技术。这个是液力缓速器，国内用的基本上不是太多，是一个开发的阶段，但是比缸内制动好很多。

　　还有一个目前我们说对甩挂，应该说比较关注的一点是防侧翻的技术。对整个货物和车头的关注是比较大的。我们调演了很多侧翻的事故不是司机想翻车的，是无意识地转弯的过程中，弯路很小，车速很快，造成了挂车的翻车带动头的翻车。通过这个可以在转弯的时候，控制整个车辆的运行速度。保证整个车辆，特别是挂车不是过早地去侧翻，形成一个车辆的安全管理。

　　在节油这一块是整个物流公司比较关注的，因为油耗大的物流公司就是几百万，几千万，而且油耗基本上占了50%的成本，我们根据不同的运营工况给你匹配不同的成本。因为发动机的高速，比如说我们做云贵，高原的企业，柴油可能比较好，我们是给你匹配合适的产品，而不是一个产品打天下，因为中国的道路比较复杂，你要选择你最适合的产品才能保证整个的运营成本最低，这一块必须根据每一个公司的情况提供产品，才能让我们的物流企业获得最大的收益。

　　风阻也是我们说的高速的关系，达到80码的速度主要是风的阻力，挂车这一块我们希望大家觉得挂车的时候一定要注意几个点。一个是我们说的挂车正面的。一般都是直角的，现在是半圆角的过渡技术。

　　第二，挂车的侧裙。

　　另外，我们可以适当地使用宽胎的运用，现在国内最好的是425的胎，原来两个12个胎，换成一个425的胎，保证车辆油耗的降低。

　　如果有一些厢车，我们柳汽有一个专利，横向地互相编板，也是为了降低风速。

　　我们正在研发一个技术6×2的技术。我们现在开发的是后双驱的车变成中槽驱动。目的是满足油耗，让我们的油耗更低，但是中间也是推动网络分配，通过感应实现自动分配，保证在拉重货的时候，不会出现后面的随动轮打滑的现象。用起来应该比6×4降油2.5%。

　　而且它的自身比较轻，比一般的轻400-500公斤。目前我们的主动优化私人定制和物流企业实行定点、定线的服务。

　　高效运营，我们这一块有一个最大容积的65立方的车，可以做到整个的容积目前最大。第二，一般的是8.2吨，这个轻量化可以做到全国最轻。

　　甩挂这一块对大家很有帮助的，就是双后桥的气囊悬挂，一个是它的轻量化做得好，可能比一般的轻100公斤左右。如果用气囊悬挂，货损率非常低。第三，有一个上下调高的功能，可以使甩挂的效率提高，以前我们大部分还是手摇的，手摇的效率低，另外半挂的支腿损害比较快，影响了我们的成本增加。我们在甩挂运输的时候可以适当地采用这个技术，不管对我们哪一个物流企业都是好事。

　　论坛我们可以做到胎压检测和刻沟翻新的技术，我们给物流的企业提供以养代修的技术，防患于未然，也是保证整个物流效益的提高。

　　舒适型这一块，整个国内车内空间最大，整个内部也是平定板的设计，为了方便司机做了一个茶几的设计，保证司机的休息以及他的活动空间。

　　第二，制动加速度，他们开我们的车感觉像是开手动档的轿车。我们为整个物流企业提供了36个月的超长保修，一年跑50万公里，这50万公里在我的保修期内，如果跑60万公里、70万公里就是在3210万公里在我的保修范围内。如果是一般的普货，大家知道普货一年25万公里已经了不得了，这一块针对甩挂物流这一块提供了比较好的政策。

　　融资这一块我们可以做到零首付的融资，对物流企业特别是前期这一块做到比较多的项目。目前我们在开展免费试用，相当于你用，因为我的品牌确实比不上解放，我可以认为我们的品质跟他差不多，或者比他还好，你可以先用，用完你觉得可以再谈，因为从价格来说，整个的管理费用不是很高，它的成本还是很低，给大家提供物美价廉的产品是柳汽的追求。

　　我们柳汽在柳州，我们有乘用车和商业车这一块，我们最新款的是CM7，以及我们的三厢轿车也出来。乘用车，就是乘龙和霸龙。

　　柳汽是中国第一辆柴油车，柴油卡车是柳汽造出来的，中国第一辆平头重卡是柳汽造出来的，柳汽有很多的创新精神，这也是我们柳汽目前存在很大的理由。这是我们的生产研发基地，都是和国际接轨的。这是我们目前和国际商大的企业合作的案例，盛辉是我们的合作伙伴，目前和凯迅，巨化也在合作。我们和大的物流公司合作，通过我们的成长给他们带来更大的效益也是我们的工作。

　　最后欢迎各位领导到我们的柳汽参观指导。