2014年 “首届中国甩挂运输峰会”，今天在武汉梨园大酒店隆重举行。会议现场高朋满座，以下是第一物流网现场跟踪报道。

　　2009年的时候国家发改委交通运输部联合印发了《关于促进甩挂运输发展的通知》，甩挂运输的环保、优点被众多地企业运用，促进了现代服务业与消费的作用，越来越受到全社会的关注。

　　今年10月4号，国务院印发了《物流业发展中长期发展规划》在规划当中明确地提出了大力发展甩挂运输共同推动先进的物流模式，减少返空低效率运输。

　　从国家出台了甩挂运输发展的政策之后，地方的政府交通部门，也纷纷出台的促进甩挂运输的模式，并设立了专项促进甩挂运输的发展。

　　甩挂运输的发展涉及到物流的自身发展，对现代物流业具有很重要的意义。我今天主要想跟大家说一下山东的甩挂运输发展的现状。山东的甩挂运输发展和全国的各个城市一样，也是从2010年开始的，2012年山东省交通运输厅出台了，山东省《促进甩挂运输发展的意见》以及《甩挂运输发展的规划》，对山东省甩挂运输的发展做出了部署。

　　山东省的甩挂运输的“八个一”工程，第一个建立一个政策支持体系，制订一个规划，成立一个联盟，完善一个运营网络，培育一批龙头企业，组建一个租赁平台，构建一个信息系统，培养一批人才。

　　同时，山东的甩挂运输发展作为大物流的土地运输行业转型升级的重点切入点，目前的试点企业已经达到32家，国家的14家，使显得牵引车2664台，挂车4902台，现在已经起用的和实用的，正在建设规划的站场已经大道141处，甩挂发展运输线路135条，部分企业已经从一线两点的模式向多点循环的模式转变，提高甩挂运输的效率。

　　甩挂运输在运输当中是非常重要的条件是站场，这个平台，通过有效改善，基础设施匮乏的局面得到了有效的缓解，但是不相衔接难得形成有效的辐射。发展站场网络是交通企业面临的主要困难。在甩挂运输发展需要根据现状、货源流向、辐射区域布局甩挂运输发展的站场网络，预示着甩挂企业联手结盟势在必行，也将成为甩挂运输一个大的特点。

　　山东省的运输企业比较单一，遇到各种困难，所以山东的甩挂运输联盟刚刚成立。2014年的4月份，国家的甩挂运输试点推进工作会议在烟台召开。政府要求试点企业发起倡议成立，当时一共有部、省两级甩挂试点企业，一共有19家联盟，当时也是山东的一些骨干企业，骨干的货运企业都在我们的联盟当中。

　　通过近几年联盟的组织工作，我们有一个很深的体会，发展联盟是企业对甩挂运输市场的未来需求，具有必然的市场属性。运输企业抱团发展实现了运输资源的有效整合，对整个市场的有序发展是一种良性引导。逐步改变甩挂运输当前的局面，进而破解交通运输的困局。通过合作实现了以下两点。专线模式向多点循环的甩挂模式转变，实现了网络资源的有效互补，运输资源的共享和统一调配，通过集约化的运作提升整体运输效率和降低运输成本。在市场拓展中，增强运输企业的话语权，提高整体抗风险能力和市场竞争的能力。

　　我们也同时体会到它的核心价值，是整合运输行业的资源，实现联盟企业间的强强联合，互利共盈，共同发展，以及企业自身价值的最大化。

　　它在工作的发挥作用上有几个方面，一个是引导一个是对接，一个是推动，一个是拓展。引导联盟企业在一些车型的标准上、站场的改造升级上，有一个有效的做法。对其他的甩挂运输企业，探讨联盟建立，合作模式。有效推动甩挂运输网络的形成。加快公共运输平台的建设与运用推动。面向联盟成员的业务需求，不断拓展服务功能，开发系列化、定制化的服务项目。逐渐形成山东省甩挂运输联盟的品牌效率。

　　这个联盟的优势，能够促进山东的甩挂运输的组织协调和制造的作用。政府和其他的相关部门反映联盟成员单位的意向和要求，加强政府和企业沟通的桥梁。作为行业的代表，协调多种行业的力量，集中展开优势和各界的竞争，全社会同步宣传，达到两好的环境。

　　这是联盟开展工作过程的一些具体做法，山东在联盟组织的同时，共同打造了甩挂运输的服务平台，这个是以资产为纽带，以业务为核心，以共赢为原则，以发展为目标的经济实体。以网络化布局为基础，推动甩挂站场网络的建设，也是在甩挂站场里面设置了一些停车厂，提供了一些挂车功能的业务供客户使用。我们实现了省内的甩挂运输企业的互甩互挂的目标。

　　建设智能化的甩挂运输信息平台，政府是统一打造，山东物流信息平台，另外一个是山东道路运输测量动态信息的技术平台。通过这两个平台的对比，由静态的系统平台与动态的管理相互融合关联，进入了动态的过程，搭建了一个动静合一，调管一体的管理平台，实现数据收集、分析、信息上报，为甩挂运输企业提供信息服务。

　　下面汇报一下我们公司的甩挂运输的做法。我们公司对甩挂运输也是逐步加深的过程，从一开始不熟悉，到逐步地甩挂运输的业务有了一些认识。

　　这里面得益于专家的帮助，我们公司在进入甩挂运输站场的时候，有一些方案，同时我们在山东有交通学院的专家给我们做了一些功能性的规划。所以我们的站场，现在基本上做到布局合理、功能完善，为以后的甩挂奠定了比较好的基础。

　　这个图里面既有停车场又有代发区，还有发车区，我们的甩挂形式，现在还是一种一点两线的甩挂形式，一开始为合作的港口做物流专项的服务，现在还是在专项上甩挂。但是在甩挂运输前期的时候，我们也做了一些关于效率低，装卸时间长，运量大的运输。

　　在一线两点的甩挂运输模式上，公司对第三方物流业务做了运营，利用甩挂运输零负担的优势，参与第三方物流业务，达到运输车辆全天候运作。

　　开展零担专线的甩挂业务的时候，我们提出来班期化甩挂运输业务的尝试，案发建立“山东甩挂运输联盟服务”，为甩挂运输效率达到最大化。

　　从效果上看一个是降低企业的运输成本，一个是节能减排，降低油耗。另外一个是效率的提升，同时促进了对外开放。这一项业务在山东已经先走一步和韩国开展了业务，通过甩挂的模式，和韩国之间通过运河的模式，实现了“门对门”的服务。

　　现在的甩挂运输比较缓慢，企业还不满意于自身内部的甩挂，我们通过和物流园的网络联合，各地间的甩挂联盟也如雨后春笋地形成。有了联盟的网格式的平台，资源可以有效结合，充分发挥各自优势，从而实现甩挂运输的扩张效应。

　　通过峰会，提高物流成本，提高运输效益，促进节能箭牌，惠及民生的目的，构建起行业发展的新格局。对山东甩挂的总体感觉就是一个准备期，如果这个准备期准备好了的话，我们就可以到了快速发展期。物流发展在今后的一段时间之内，山东甩挂愿意和其他的省市一起为我们的甩挂运输做更多的贡献，我就汇报这么多谢谢大家！